長城皮卡四戰(zhàn)達(dá)喀爾 征戰(zhàn)已經(jīng)拉開

　　2013年1月5日，第35屆達(dá)喀爾拉力賽將正式開戰(zhàn)！

　　F1方程式、世界汽車錦標(biāo)賽、世界房車錦標(biāo)賽、達(dá)喀爾拉力賽，被稱為國際頂尖的汽車大賽。前三個賽事與中國品牌無緣，而達(dá)喀爾拉力賽我們見到了中國車手、中國汽車品牌的身影?？逅?、周勇將駕駛唯一的中國品牌--哈弗出征。這已經(jīng)是第四屆了。

　　在長城汽車召開的達(dá)喀爾出征發(fā)布會上，業(yè)界有稱贊，有調(diào)侃：哈弗為何死磕達(dá)喀爾？

　　全球頂尖的汽車品牌的賽事--達(dá)喀爾，自1979年在巴黎揭開戰(zhàn)幕，已進(jìn)行了34屆。2009年，非洲大陸受到了恐怖主義的威脅，達(dá)喀爾轉(zhuǎn)移到了南美洲進(jìn)行。正是這項(xiàng)世界上最嚴(yán)酷最冒險的“勇敢者游戲”,使其每年受到5億人的熱切關(guān)注。據(jù)2012達(dá)喀爾數(shù)據(jù)，賽事覆蓋全球十億人，190個國家地區(qū)1200小時進(jìn)行了電視報道，為途經(jīng)國家?guī)?.9億美元的經(jīng)濟(jì)價值。

　　掙的是個名氣

　　事實(shí)上，參加了三屆的哈弗也因此而嘗到了甜頭。第一次出征，世界了解了哈弗；第二次出征，哈弗贏得了世界的尊重；第三次出征，使哈弗成為了國際明星。2012年達(dá)喀爾，第一、第二、第四、第八名全是MINI，第三名、第六名是豐田，第五名悍馬、第七名才輪到了中國哈弗，為此達(dá)喀爾拉力賽事委員會主席拉維尼、智利總統(tǒng)-皮涅拉親自到哈弗駐地大營看望表示祝賀。賽事官方轉(zhuǎn)播商法國電視2臺密切關(guān)注，竟然對一支中國車隊(duì)進(jìn)行了30分鐘的現(xiàn)場報道。

　　爭的是一口氣

　　出征2013，就是要把哈弗打造成國際知名品牌！在達(dá)喀爾的征戰(zhàn)中，近幾屆曾先后有13支中國車隊(duì)參賽，到本屆（35屆）都悄然退出賽事，這其中不能不說財(cái)力是個原因。但這些對于長城來說是“小菜一碟”。“不差錢”，是長城撐得住的源源動力。從經(jīng)濟(jì)實(shí)力和歷年來財(cái)務(wù)報表看，半個多億，長城能“玩得起”！據(jù)介紹：為應(yīng)對達(dá)喀爾，長城正式成立了“哈弗達(dá)喀爾技術(shù)中心”。這不僅表明長城要繼續(xù)加大在越野運(yùn)動方向的技術(shù)投入，而且要將經(jīng)過賽道檢驗(yàn)的可靠技術(shù)，應(yīng)用到哈弗量產(chǎn)車上。

　　有一點(diǎn)挺值得自豪。全球四大石油巨頭之一道達(dá)爾。在2012年拉力賽中特別贊助了寶馬等4支車隊(duì)，中國“哈弗”名列其中！

　　圖的是先進(jìn)技術(shù)

　　2010年長城汽車首戰(zhàn)達(dá)喀爾。二度出征時，第二代哈弗達(dá)喀爾賽車的汽油動力耐久性都有了大幅提升。第三代哈弗賽車更換為柴油動力，增裝了技術(shù)中心專門為賽車制造的監(jiān)測設(shè)備。通過這些數(shù)據(jù)的收集整理分析，將賽車發(fā)動機(jī)上的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)、技術(shù)嫁接，應(yīng)用到長城自主研發(fā)的柴油動力上。技術(shù)中心發(fā)現(xiàn)智能四驅(qū)系統(tǒng)可以增強(qiáng)賽車的通過性，將它應(yīng)用到了量產(chǎn)車上。

　　據(jù)哈弗達(dá)喀爾技術(shù)總監(jiān)菲利普（法國）介紹：基于哈弗平臺的第三代賽車，配備尖端產(chǎn)品的3.0T柴油增壓發(fā)動機(jī)，車身的功能結(jié)構(gòu)優(yōu)化、發(fā)動機(jī)溫度控制、彈性懸掛調(diào)校系統(tǒng)等進(jìn)行了全方位改進(jìn)，技術(shù)水平已經(jīng)跨入國際一流賽車的行列。目前詳細(xì)技術(shù)數(shù)據(jù)還處于保密階段。在未來的量產(chǎn)車中會見到這款發(fā)動機(jī)的影子。

　　為的是推銷車

　　達(dá)喀爾拉力賽，途經(jīng)秘魯、阿根廷、智利三國，它直接輻射的是中南美洲。哈弗所到之處，直接拉動了當(dāng)?shù)劁N售、極大提升了經(jīng)銷商信心。

　　據(jù)了解，從2003年皮卡賽弗時代，長城就進(jìn)入了中南美。該洲20個國家，現(xiàn)在長城實(shí)現(xiàn)出口的就有18個，其中在15個國家都建有4S店。

　　2006年長城進(jìn)入智利，今年1-9月在智利終端市場銷量總排名第九，超過大眾、馬自達(dá)等品牌。同樣，在秘魯，長城出口品種多達(dá)8個，2012年訂購量和銷量增長均超過50%。在中國品牌中排名第一。

　　2012第三次征戰(zhàn)達(dá)喀爾期間，接待當(dāng)?shù)仄嚱?jīng)銷商探營，已成為哈弗車隊(duì)的一項(xiàng)日常工作。他們既有長城現(xiàn)在經(jīng)銷商，也有爭取長城代理權(quán)的新鮮力量。他們在哈弗車隊(duì)大營設(shè)立的巨大帳篷，他們帶著當(dāng)?shù)孛襟w和用戶慰問車手。1月9日，在第8賽段的科皮亞波，人頭攢動、熱鬧非凡，這是由30余位長城車主冒著酷暑驅(qū)車而來的助威團(tuán)，他們?yōu)楣u旗吶喊，成為賽場外一道風(fēng)景。