風(fēng)駿7汽油版作為國(guó)內(nèi)首款滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的皮卡車(chē)型近期在北京正式上市，以8.68萬(wàn)起的親民售價(jià)詮釋“加料不加價(jià) ”。在試駕過(guò)程中，這臺(tái)風(fēng)駿7帶給記者最大的感受是不矯情夠直白，2.0T的汽油動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，智能互聯(lián)操作不輸乘用車(chē)，但皮卡常見(jiàn)的后排乘坐舒適性差的弊端，風(fēng)駿7同樣存在。
外觀： 更像一臺(tái)SUV
必須要肯定，市面上的皮卡車(chē)型外觀做的是越來(lái)越漂亮，一改之前“傻大粗”的工具車(chē)形象，大多的向“美式肌肉”的大氣外觀變形，風(fēng)駿7也不例外。
此次記者試駕的風(fēng)駿7汽油版車(chē)型與早前上市的柴油版車(chē)型在外觀上并沒(méi)有大不同，同樣的六邊形前進(jìn)氣柵，加粗的鍍鉻設(shè)計(jì)，增加視覺(jué)沖擊，讓前臉變得更加向一臺(tái)SUV。
從整體造型和外觀來(lái)看，風(fēng)駿7保留了長(zhǎng)城皮卡得設(shè)計(jì)元素，在車(chē)身線條上辨識(shí)度較高。根據(jù)大小雙車(chē)型設(shè)計(jì)，軸距分別為3350mm和3050mm，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，車(chē)輛通過(guò)性和轉(zhuǎn)彎一致性沒(méi)有任何問(wèn)題。
對(duì)于許多皮卡客戶而言，貨箱也是他們重點(diǎn)考察的部位，貨箱底板是否有防腐、防滑設(shè)計(jì)，整體的裝載能力，操作便捷性等等，風(fēng)駿7的貨箱充分詮釋了大廠做工的標(biāo)準(zhǔn)，不拖沓，用戶要求的一應(yīng)俱全。
長(zhǎng)城皮卡能夠21年霸占國(guó)內(nèi)皮卡銷(xiāo)量第一的位置，不僅是簡(jiǎn)單的抓住用戶，精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)，更多的產(chǎn)品綜合實(shí)力的體現(xiàn)，以安全性能為例，風(fēng)駿7完全是按照乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求的，雙重坦克級(jí)別安全理念，主動(dòng)安全方面有博世第9代ESP、HHC、BA、倒車(chē)影像、倒車(chē)?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)六重科技加持，被動(dòng)安全方面，有高強(qiáng)度籠型車(chē)身、高強(qiáng)度車(chē)門(mén)防撞梁、6安全氣囊、四輪通風(fēng)盤(pán)等護(hù)體，對(duì)比同類(lèi)競(jìng)品，很少有在這個(gè)價(jià)位做到的。
內(nèi)飾：“風(fēng)駿，你好”更智能
相比其它皮卡，風(fēng)駿7還有一個(gè)非常明顯的優(yōu)勢(shì)，真正把內(nèi)飾設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提升到乘用車(chē)級(jí)別，車(chē)內(nèi)配置了首款懸浮屏、環(huán)繞包覆式座艙和自動(dòng)恒溫空調(diào)。
試駕過(guò)程中，風(fēng)駿7表現(xiàn)的更像一臺(tái)SVU，乘坐舒適性，操作便捷性都很不錯(cuò)，特別是懸浮屏的設(shè)計(jì)，逼格提升不少，閱讀起來(lái)也更方便，而且加載的功能也非常豐富。
其中風(fēng)駿7搭載的長(zhǎng)城汽車(chē)和科大訊飛聯(lián)合研發(fā)的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，在駕駛過(guò)程中，記者只需通過(guò)語(yǔ)音控制就能輕松實(shí)現(xiàn)音樂(lè)播放、路線導(dǎo)航、開(kāi)啟空調(diào)、查詢天氣、閱讀新聞等操作，并且識(shí)別率非常高，讓整個(gè)操作都變得非常便利、輕松。
除了國(guó)產(chǎn)皮卡后排空間相對(duì)狹窄的通病之外，風(fēng)駿7的內(nèi)飾空間很難挑出不足，對(duì)比同類(lèi)產(chǎn)品，風(fēng)駿7絕對(duì)稱(chēng)得上標(biāo)桿。
動(dòng)力：H9同款發(fā)動(dòng)機(jī) 不止于馬力領(lǐng)先
試駕過(guò)程中，還有一點(diǎn)特別明顯的感受，就是風(fēng)駿7的動(dòng)力輸出，表現(xiàn)的并不像一臺(tái)汽油皮卡，相比柴油機(jī)在低速下的“嗡嗡”聲，這臺(tái)2.0T的汽油機(jī)在聲音上表現(xiàn)的要更加溫柔些，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)后可以明顯感覺(jué)到車(chē)輛的動(dòng)力要源源不斷的來(lái)，在深踩油門(mén)到2600轉(zhuǎn)以上時(shí)，車(chē)輛的加速性能就完全爆發(fā)出來(lái)，120kw，330N·m的動(dòng)力輸出推動(dòng)一臺(tái)皮卡完全不差事，山路超車(chē)絲毫不用擔(dān)心動(dòng)力。
同時(shí)，風(fēng)駿7的噪音控制做的也相當(dāng)不錯(cuò)，根據(jù)他的官方數(shù)據(jù)來(lái)看，車(chē)輛在怠速時(shí)噪音可以低至45分貝的圖書(shū)館級(jí)靜謐空間，而在實(shí)際測(cè)量過(guò)程中，空調(diào)3擋狀態(tài)下，時(shí)速60km/h，噪音表現(xiàn)也僅為56分貝上下，不嘈雜，高端的駕乘體驗(yàn)。這樣的表現(xiàn)離不開(kāi)長(zhǎng)城自主研發(fā)GW4C20B發(fā)動(dòng)機(jī)，這款“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，是哈弗H9的同款發(fā)動(dòng)機(jī)，久經(jīng)市場(chǎng)檢驗(yàn)，一直以動(dòng)力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)節(jié)油、安全可靠著稱(chēng)。
當(dāng)天試駕路線以公路行駛為主，雖然不能很明顯得體現(xiàn)出皮卡的超強(qiáng)四驅(qū)越野能力，但僅看配置也知道風(fēng)駿7并不慫，主流的前雙叉臂+后鋼板彈簧的懸架組合，在通過(guò)減速帶的時(shí)候明顯感受到懸架要硬于多數(shù)的城市SUV，不過(guò)可喜的的是底盤(pán)比較規(guī)整，沒(méi)有什么多余的響動(dòng)，讓駕駛者更有信心。
全文總結(jié)：長(zhǎng)城皮卡扛起中國(guó)皮卡行業(yè)的標(biāo)桿大旗是多方面努力的結(jié)果。這其中產(chǎn)品性能是重中之重，風(fēng)駿7汽油版國(guó)六皮卡在滿足環(huán)保要求的同時(shí)，在內(nèi)飾和安全方面相比同類(lèi)產(chǎn)品要做的更踏實(shí)，值得點(diǎn)贊，同時(shí)親民的售價(jià)和完善的售后服務(wù)體驗(yàn)也是其大賣(mài)的殺手锏之一。隨著皮卡解禁的持續(xù)落地，相信長(zhǎng)城皮卡將進(jìn)入到更多家庭。
