春深更著花 老樹發(fā)新枝--記上汽依維柯紅巖商用車有限公司

　　從單一品種發(fā)展到25大系列、上千個品種;從1966年6月裝配出第一輛CQ260重型軍用越野車到如今紅巖汽車遍及全球30多個國家和地區(qū)。紅巖這個建廠超過半個世紀(jì)的重卡“老兵”，在三年重組磨合期后，變身“新紅巖”，以“立足新起點、直面新挑戰(zhàn)、抓住新機遇、實現(xiàn)新跨越”，成了中國乃至國際重卡企業(yè)中奮起的一只雄獅。

　　巴山蜀水，域廣人杰。上汽依維柯紅巖商用車有限公司座落于山城重慶，一片位于雙橋區(qū)境內(nèi)的廠房，與舉世聞名的大足石刻和風(fēng)景秀麗的龍水湖毗鄰;而另一處新興的江北基地，則地處重慶市工業(yè)要地。

　　2010年以來，國家宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，客貨運需求增加，帶動了商用車市場的增長，全國重卡行業(yè)銷售普遍上升。上汽依維柯紅巖商用車有限公司以“立足新起點、直面新挑戰(zhàn)、抓住新機遇、實現(xiàn)新跨越”為指導(dǎo)，以市場為中心，在配套資源十分緊張的情況下，加大協(xié)調(diào)力度，加快市場響應(yīng)速度，快速提高江北基地產(chǎn)能，把握住了重卡市場的傳統(tǒng)旺季，產(chǎn)銷量大幅提升，創(chuàng)出歷史新高，實現(xiàn)了10年上半年的既定目標(biāo)。

　　重卡輕量化成為研發(fā)重點

　　在低炭減排、節(jié)能環(huán)保，油價上漲，以及針對卡車超載的法規(guī)愈發(fā)嚴(yán)格的情況下，如今，節(jié)能、減排、盈利等成了卡車用戶選購車型的重要依據(jù)。要想在載重方面突破現(xiàn)有產(chǎn)品的運載空間，輕量化是必由之路。為此，卡車的輕量化就成為了當(dāng)前重卡企業(yè)研發(fā)的重點。

　　通過“市場拓展、成本攻堅、流程再造”三大戰(zhàn)役，在北京國際車展上，上汽依維柯紅巖攜輕量化杰獅正式登場。現(xiàn)場的稱重環(huán)節(jié)也吸引了不少人的目光，當(dāng)杰獅輕量化牽引車緩緩駛過放置在地坪上的電子秤時，屏幕上顯示出的8.38噸的數(shù)字也引起了全場的震動。按照嚴(yán)格的國際標(biāo)準(zhǔn)、采用新材料、新技術(shù)開發(fā)的6×4牽引重卡達(dá)到8.5噸以下的自重，成了業(yè)內(nèi)一個新的突破。

　　紅巖杰獅自上市以來，先后推出旗艦版、豪華版，為滿足用戶“多拉快跑”的需求，隨后開發(fā)出輕量化杰獅產(chǎn)品。隨著市場推廣的深入，銷售漸入佳境，杰獅已在用戶心中樹立高端重卡的品牌形象，吸引了廣大用戶的強烈關(guān)注和一致好評。以牽引車為代表的紅巖杰獅重卡不負(fù)眾望，先后囊括了2010上海世博會指定重型卡車、第二屆中國國際卡車節(jié)油大賽“節(jié)油冠軍獎”、2010年中國卡車年度車型等榮譽稱號。

　　杰獅輕量化產(chǎn)品，不僅是指該車自重相對杰獅以前的車型更輕，更重要的是，車型從使用途徑上進(jìn)一步完善了車輛的結(jié)構(gòu)，使其在公路運輸和牽引車市場方面有了更大的競爭能力。上市前，杰獅就已經(jīng)經(jīng)過200萬公里的路測，做到國內(nèi)最苛刻的測試標(biāo)準(zhǔn)。

　　為了充分滿足市場需求，實現(xiàn)杰獅全系列化市場拓展，上汽依維柯紅巖又隆重推出了紅巖“杰獅”6×4自卸車和8×4載貨車，并成功通過國家相關(guān)試驗，使紅巖“杰獅”產(chǎn)品型譜日趨完善，進(jìn)一步增強了紅巖汽車的市場競爭能力。公司總經(jīng)理熊偉銘告訴記者：“今年下半年，我們將推出杰獅舒適版，價格定位在中高端市場。要想贏得市場，絕不能靠單一車型。”

　　成績得益于“一家人”理念

　　上汽依維柯紅巖商用車有限公司為什么會取得如此驕人成績?按照公司黨委書記蔣盛華的話說，成績的取得得益于公司倡導(dǎo)的“一家人”理念的貫徹實施。

　　公司總經(jīng)理熊偉銘去年12月甫一上任，就提出“一家人”的思想。“一家人”，意喻中中外三方都是一家人，干部群眾情同手足，親如一家，和諧相處;視工作為家事，視服務(wù)為使命，視發(fā)展為責(zé)任，與企業(yè)同道共進(jìn)，實現(xiàn)雙贏。公司從磨合，逐步融合到現(xiàn)在的相互理解、支持，增強了信任感，擺正了關(guān)系位置，提高了工作積極性。以公司利益第一，只要有利于公司發(fā)展的事就做，公司合資價值觀得到了確認(rèn)。近期來，上汽依維柯紅巖的整體思想作風(fēng)有了較好的改進(jìn)改善，大家齊心協(xié)力致力于干好工作。這是公司新的起點，好的轉(zhuǎn)折的基礎(chǔ)。

　　此外，該公司強化了領(lǐng)導(dǎo)干部工作聯(lián)系點制度，他們要求干部，深入到實踐中去，密切聯(lián)系基層和群眾，注重幫助基層解決實際問題;定期通過各級黨群組織在員工中開展問卷調(diào)查、交心談心等活動，查找員工的思想癥結(jié)，強化“一樣新紅巖員工”的融合意識，理順員工情緒，堅持把相信員工、依靠員工和尊重員工同教育引導(dǎo)員工結(jié)合起來，把思想教育與嚴(yán)格管理結(jié)合起來，把解決思想問題與解決實際問題結(jié)合起來，進(jìn)一步調(diào)動了員工的積極性和創(chuàng)造性，推動公司科學(xué)發(fā)展。

　　企業(yè)的發(fā)展離不開員工，讓員工的利益多起來、好起來，員工就會更努力地為企業(yè)服務(wù)。他們在公司生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展的基礎(chǔ)上，采取相應(yīng)措施，如崗位送風(fēng)、單工宿舍增添風(fēng)扇等，改善員工工作生活條件。在今年公司完成三萬輛和實施扭虧的目標(biāo)基礎(chǔ)上，將努力從員工工資福利待遇上得到體現(xiàn)。同時在高溫生產(chǎn)中要加強安全生產(chǎn)管理，做好員工思想工作，關(guān)心愛護(hù)引導(dǎo)員工，融洽干部員工關(guān)系，保持員工隊伍穩(wěn)定，保證生產(chǎn)經(jīng)營工作有序有效的發(fā)展。

　　隊伍穩(wěn)定了，信心增強了，員工精神得到了提振，士氣得到了鼓舞，工作更加有勁，精力更加集中，企業(yè)的各項生產(chǎn)經(jīng)營工作也就更出色了。

　　紅巖雙橋下線不是結(jié)束而是開始

　　2010年6月25日，當(dāng)紅巖雙橋老基地生產(chǎn)的最后一輛芒果黃紅巖CQ3254自卸車從裝配線上緩緩駛下，它結(jié)束了雙橋基地總裝廠45年的整車生產(chǎn)歷史。從把喻為艱難“產(chǎn)床”的總裝線，變成順利跨越日產(chǎn)150輛大關(guān)的暢通流水線;從單一品種發(fā)展到25大系列、上千個品種;從1966年6月裝配出第一輛CQ260重型軍用越野車到今天的221916輛，紅巖汽車遍及了全球30多個國家和地區(qū)，樹起了一座座歷史豐碑：中國第一重型汽車技術(shù)策源地;中國第一個重型軍用越野車生產(chǎn)基地;中國第一代軍轉(zhuǎn)民重型汽車;中國第一次穿越大漠擊敗國際名車的民族重卡;首輛中國斯太爾車;中國第一臺雙向行駛汽車;中國第一家右操作左行駛汽車企業(yè)……

　　2009年，新紅巖完成了備受關(guān)注的江北基地搬遷和轉(zhuǎn)移工作，順利實現(xiàn)了兩個基地之間的生產(chǎn)轉(zhuǎn)換銜接。歷時一年半、占地46萬平方米、已完成總投資近20億的江北基地，具備年產(chǎn)重卡4—8萬輛的生產(chǎn)能力。它的竣工投產(chǎn)標(biāo)志著上汽依維柯紅巖在合資發(fā)展道路上邁出了關(guān)鍵的一大步。新工廠涵蓋了沖壓、焊接、涂裝、裝配等汽車生產(chǎn)四大傳統(tǒng)工藝，并在工藝裝備、安全環(huán)保、工廠建設(shè)和內(nèi)部管理等多個方面書寫了中國重卡制造的新標(biāo)準(zhǔn)。江北基地目前已順利實現(xiàn)了從試生產(chǎn)到正式生產(chǎn)階段的過渡，生產(chǎn)能力已初具規(guī)模。

　　2011年，上汽依維柯紅巖提出產(chǎn)銷4萬5千輛的計劃，這對他們來說，充滿挑戰(zhàn)且壓力巨大。公司總經(jīng)理熊偉銘在對國家宏觀形勢、重卡行業(yè)發(fā)展形勢以及下半年重卡走勢分析預(yù)測后，提出下半年公司需要完成的主要指標(biāo)和重點工作任務(wù)：推廣杰獅提升銷量，全力實現(xiàn)年度目標(biāo);重拳出擊降本增效，確保實現(xiàn)扭虧任務(wù);構(gòu)建穩(wěn)定供方體系，重點提升杰獅產(chǎn)能;提升新品研發(fā)速度，努力拓展產(chǎn)品平臺;完善內(nèi)控提高效率，確保SAP成功上線;全面實施質(zhì)量攻堅，提升實物質(zhì)量水平;全面推動零件合作，力爭取得實質(zhì)突破;建立安全監(jiān)管機制，完善安全防范體系。

　　春深更著花，老樹發(fā)新枝。我們期待紅巖這個有著半個世紀(jì)歷史的重卡“老兵”，在三年重組磨合期后，變?yōu)槌瘹馀畈?ldquo;新紅巖”，為實現(xiàn)新的跨越式發(fā)展再立新功!