長城借皮卡下鄉(xiāng)之東風 老將發(fā)力勢不可擋

　　在汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策的刺激下，皮卡市場也迎來了發(fā)展的大好時光。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，09年1-7月份，全國皮卡累計銷售133305輛，與去全年同期相比增長9.6% ，雖然與轎車銷量增長26.98%、SUV增長18.07%相比遜色不少，但做為中國汽車市場的非主流邊緣車型，增長9.6%的市場表現(xiàn)已經(jīng)相當不俗。

　　登記在冊的所有皮卡品牌中，2009年1-7月長城汽車累計銷售3.9萬輛名列榜首，占整個皮卡市場份額的27.4%。名列二至六位的是鄭州日產(chǎn)，江鈴、中興、慶鈴、福田，分別占市場份額的14.8%、13.4%、9.9%、8.5%、7.5%，做為皮卡第一品牌的長城皮卡一直發(fā)出市場的最強音，保持著強者恒強的風范，市場份額相當于第二、第三名的市場份額相加的總和，使其他品牌只能望其項背。

　　壟斷6-8萬元經(jīng)濟型皮卡市場

　　經(jīng)濟型皮卡在整個皮卡市場占60-70%的份額，是最大的一塊皮卡蛋糕。做為連續(xù)11年取得皮卡銷量冠軍的長城皮卡，其品牌旗下的經(jīng)濟型皮卡可謂功不可沒。多年來壟斷了6-8萬元經(jīng)濟型皮卡市場，才使長城皮卡這第一的交椅牢牢座穩(wěn)。以迪爾為代表的經(jīng)濟型皮卡在市場的保有量已有30萬，被人們稱做皮卡中的捷達。長城皮卡歷年來對經(jīng)濟型皮卡深耕細作，把種類延伸到迪爾、賽鈴、賽酷等多個品種，汽油、柴油兩大系列，是皮卡市場的絕對主力。

　　高端皮卡風駿一路走紅

　　經(jīng)過十幾年的激烈競爭，當長城皮卡在中低端皮卡市場站穩(wěn)腳跟之后，也開始瞄準了皮卡高端市場，在這一領域直接與國外、合資品牌進行碰撞。有代表性的產(chǎn)品是長城高端皮卡風駿。2007年初，風駿上市，揭開了自主品牌與合資品牌在高端皮卡領域競爭的序幕。這款皮卡在設計上賦予了大量的時尚元素，以其歐美風格的新面孔脫穎而出，國內(nèi)唯一采用螺旋簧轎車前懸的皮卡，能為你提供轎車化的駕乘舒適性;超越同級1.2倍的駕乘空間、74.5分貝超低靜音控制，采用電子大燈等10余項轎車化配置。這款產(chǎn)品上市后，不僅迅速在國內(nèi)掀起“皮卡”旋風，還引起國際市場的高度關注，上市不到一年即出口到76個國家和地區(qū)，成為中國汽車的一個奇跡。被評為世界五大皮卡之一，也是第一款獲得歐盟認證的高端皮卡。長城風駿皮卡“金招牌”也帶來了長城皮卡出口整體銷量的增長。

　　搶占柴油皮卡技術新高點

　　2004年之前柴油皮卡還不是皮卡市場的主流，2004-2008年柴油皮卡發(fā)展迅猛，從原來市場份額的40%增長到70%，已經(jīng)占據(jù)皮卡市場的主導地位。為適用這一發(fā)展趨勢，皮卡老大長城出手不凡，2006年8月，首家與擁有領先柴油發(fā)動機技術的德國博世(BOSCH)公司聯(lián)合開發(fā)“智能節(jié)油王”INTEC電控高壓共軌柴油機，翻開了自主品牌制造發(fā)動機歷史上新的一頁。它的優(yōu)點是動力強勁、運行平穩(wěn)、噪音低、節(jié)能環(huán)保、-35℃低溫啟動。長城汽車在此平臺基礎上，進一步研發(fā)的2.8TCI柴油發(fā)動機，高壓共軌中冷技術已成為了柴油皮卡發(fā)動機領域的技術領跑者。動力強勁，低轉(zhuǎn)速大扭矩，在1600-2600rpm可達到225N.m，節(jié)能環(huán)保，噪音低，整車行使噪音僅74.5分貝;智能節(jié)油，百公里油耗僅5.9L，同時還具有自我保護等功能。

　　下鄉(xiāng)推進 打了漂亮的營銷戰(zhàn)役

　　長城汽車調(diào)集人力物力，開展大量有針對性的工作：首先為廣大農(nóng)村消費者專門準備了最適合實際的高品質(zhì)產(chǎn)品，目前下鄉(xiāng)皮卡價格最低已經(jīng)降至4.7萬元;同時也已在全國的縣城和縣級市建立完善售后服務網(wǎng)點，售后服務和經(jīng)銷商網(wǎng)點各增加100家，縮小農(nóng)村市場服務半徑，覆蓋二三級市場;并進行了大幅度讓利，推出國Ⅲ皮卡專項優(yōu)惠三千元的活動。全面推進皮卡下鄉(xiāng)的網(wǎng)絡規(guī)劃和宣傳推廣，包括聯(lián)合當?shù)剞r(nóng)業(yè)部門開展“送農(nóng)資、送科技、送致富書籍等”多種形式和內(nèi)容的下鄉(xiāng)活動，開展電影下鄉(xiāng)的營銷形式，向縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)二三級市場進行滲透，快速的提升了品牌知名度。