“皮卡專家”長城普及國III優(yōu)惠3000元

　　憑借在皮卡領(lǐng)域長期積累的優(yōu)勢，長城汽車主動展開針對國III標準的專項促銷。2009年6月20日-2009年7月31日政策期間柴油皮卡(迪爾TC、賽鈴TC)優(yōu)惠3000元/臺;汽油皮卡(迪爾、賽鈴、賽酷)優(yōu)惠3000元/臺。廠方表示，作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌，長城有義務(wù)有實力對國家實施更高排放標準做出表率，以優(yōu)惠的價格引導(dǎo)客戶選購真正國III產(chǎn)品。

　　國III新規(guī)讓未達標產(chǎn)品面臨退市

　　從2008年7月1日起，機動車國家第三階段的排放標準(即歐Ⅲ排放標準)正式開始實施，沒有達到國Ⅲ標準的新車將被全面停止銷售和注冊登記。這對于有實力的以長城汽車為首的企業(yè)來說，影響并不大，不過對于那些自主創(chuàng)新的能力比較差的二三流品牌，由于還沒有研發(fā)出真正國III產(chǎn)品，或者自身國III產(chǎn)品沒有市場競爭力，計劃用達不到國III排放的產(chǎn)品套用國III產(chǎn)品公告上牌。但隨著大眾消費者對汽車技術(shù)了解的加深及有關(guān)管理部門加大執(zhí)法力度，這些產(chǎn)品面臨退市危險。

　　為防止假國III上牌，目前全國各地車管部門把是否具備電控高壓共軌系統(tǒng)以及是否有行車電腦控制板(ECU)作為判定是否為真國III產(chǎn)品的標準，從而逐漸使套牌的假國III這個"李鬼"無所遁形。對于最近部分廠家有通過所謂電控油泵的形式銷售輕型柴油載貨汽車，專家提醒：這一類汽車，同樣不符合規(guī)定要求。除了沒有環(huán)保公告、并會面臨上牌風(fēng)險，這一類電控油泵的產(chǎn)品動力、性能等方面遠低于共軌產(chǎn)品。

　　“皮卡專家”主動優(yōu)惠促進市場升級

　　長城皮卡能夠發(fā)展到業(yè)內(nèi)最大的生產(chǎn)銷售廠家，達到50萬輛的市場保有量，連續(xù)11年取得市場銷量冠軍，長期的市場努力和品牌基礎(chǔ)是其暢銷的重要原因，能夠先期推出高于法規(guī)要求的產(chǎn)品也是其市場領(lǐng)先的重要因素。

　　據(jù)悉，為了真正地為用戶負責(zé)，讓“假國III”產(chǎn)品不會靠降價忽悠了消費者。長城主動展開專項優(yōu)惠，普及真正國III，此次優(yōu)惠車型中的長城TC產(chǎn)品，采用電控高壓共軌技術(shù)，汽油皮卡采用長城491QE多點電噴汽油機，均是國III標準。TC系列產(chǎn)品裝配電控高壓共軌柴油“智能節(jié)油王”(INTEC)發(fā)動機，與哈弗柴油動力相同，它由長城汽車首家與世界擁有領(lǐng)先柴油發(fā)動機技術(shù)的德國博世聯(lián)合開發(fā)，動力強勁而平穩(wěn)，節(jié)能環(huán)保，噪音低，目前掌握此項技術(shù)的只有為數(shù)不多的幾個發(fā)達國家，在國內(nèi)屬于真正達到標準的國III車型，技術(shù)成熟可靠。

　　長城汽車銷售公司市場總監(jiān)劉同福表示：長城皮卡已經(jīng)全面滿足國III標準，部分車型已經(jīng)達到國四。對于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先品牌，我們非常歡迎新法規(guī)的實施。長城皮卡與福特林肯Mark LT、通用GMC等一起被評選為世界五大皮卡，我們一直與世界最著名的皮卡公平競爭，并且在中國市場上創(chuàng)造了唯一一個能夠戰(zhàn)勝合資品牌的細分市場奇跡。這次優(yōu)惠有助于淘汰市場上那些達不到標準的企業(yè)和產(chǎn)品，促進技術(shù)革新。