【上海車展】上汽依維柯紅巖杰獅再次高調(diào)亮相上海

卡車網(wǎng)記者相信改善司機(jī)工作環(huán)境是中國公路物流的必然趨勢

　　2009年4月18日，上汽依維柯紅巖組織全國紅巖卡車經(jīng)營商、紅巖大客戶代表及卡車網(wǎng)等專業(yè)媒體舉行了340馬力的紅巖杰獅4×2牽引車卡車試乘試駕活動及上海汽車展觀摩，親身體驗新紅巖、新產(chǎn)品、新境界。3參展的3款整車分別是：1款340馬力的紅巖杰獅4×2牽引車;1款380馬力的紅巖杰獅6×4輕量化牽引車;1款I(lǐng)VECO原裝TRAKKER自卸車。

紅巖杰獅卡車試駕試乘體驗活動

　　無可爭辯的是，杰獅卡車已經(jīng)成為國內(nèi)制造生產(chǎn)卡車的頂級產(chǎn)品，紅巖卡車設(shè)計專家與依維柯技術(shù)專家進(jìn)行了為時2年多時間的研究設(shè)計，成就了無與倫比的杰作。人性化設(shè)計始終貫穿新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計的全過程。比如，在駕駛室空間安排上，依維柯技術(shù)專家把駕駛員能在駕駛室中從容地站立起來，作為設(shè)計要求，大大提高了駕駛室的空間;在設(shè)計研發(fā)過程中，技術(shù)專家團(tuán)隊，解剖了現(xiàn)有紅巖車及中國市場上其他卡車產(chǎn)品特性，解剖了各款卡車優(yōu)點和缺點，進(jìn)行定向的改善，續(xù)的改進(jìn)，進(jìn)行了多達(dá)28項改進(jìn)。比如，駕駛室外側(cè)的側(cè)導(dǎo)風(fēng)罩，不僅對駕駛室外觀有良好的裝飾作用，還符合空氣動力學(xué)，有效降低行駛風(fēng)阻;而行進(jìn)過程中的氣流還能幫助清潔側(cè)門及把手;上車采用三級踏步，對于登上如此高大的駕駛室多了些方便;駕駛室內(nèi)儲物空間很大，頂部有三個大儲物空間，還帶有封閉式雙層臥鋪，對于長途駕駛者來說，是個福音。另外還有駕駛臺煙灰缸或茶杯托、綠色擋風(fēng)玻璃、雙片式雨刮片、大燈，造型美觀，5個LED，防炫光;自動駕駛室空調(diào)又是駕駛員的福音，首批全進(jìn)口發(fā)動機(jī)，裝備旗艦版，功率大，體積小，機(jī)油換油時間4萬公里。整車性能，按200萬公里試驗，可靠性得到了認(rèn)可。

　　洛陽經(jīng)銷商辛民董事長告訴卡車網(wǎng)記者：“現(xiàn)在很多買車的不再開車，開車的對卡車的駕駛環(huán)境開始選擇挑剔，尤其是長途卡車的高檔化、舒適化是卡車發(fā)展的技術(shù)方向。杰獅是國產(chǎn)高檔卡車的杰出代表，我們也希望通過杰獅這款產(chǎn)品，爭取到更多的市場份額。”

　　浙江蕭山的用戶代表史躍燦告訴卡車網(wǎng)記者：“我們選車的大標(biāo)準(zhǔn)是中檔化，品質(zhì)越高的車，全過程運營經(jīng)濟(jì)性越好，因此，質(zhì)次價低的卡車不是我們的選擇;當(dāng)然，完全進(jìn)口卡車對運營經(jīng)濟(jì)性有好處，但是一次性投入太高，而且很多功能對我們目前的司機(jī)來說都用不上，很多功能處于浪費狀態(tài)。因此，杰獅這樣一款充分考慮我們卡車司機(jī)及公路運輸實際情況的卡車，是符合我們的需求和愿望的，添置中高檔卡車，杰獅是首選。”

　　近期以來，紅巖重大意義事件頻頻發(fā)生，從“特霸上市、杰獅上市、新基地投產(chǎn)、杰獅試乘試駕”等活動，掀起了新紅巖、新產(chǎn)品、新營銷的一個又一個高潮。上汽、依維柯、紅巖三方合資后，新紅巖經(jīng)過兩三年的調(diào)整，終于迎來了薄發(fā)的2009年。

　　上汽依維柯紅巖公關(guān)處蔣建華告訴卡車網(wǎng)記者：紅巖確立了“成為商用車領(lǐng)域內(nèi)成功企業(yè)的典范”發(fā)展愿景;確立了“堅韌、人本、卓越、奉獻(xiàn)”的價值觀;新公司的企業(yè)文化，老紅巖的文化正在融合。紅巖人變得更加嚴(yán)謹(jǐn)，外國人學(xué)會加班加點。