上汽依維柯紅巖：重卡行業(yè)里的新生力量

　　傳統(tǒng)的重型卡車生產(chǎn)車間，一定是光照暗淡、遍地油污，工人的臉上身上也沾滿污跡，重卡這種產(chǎn)品由于技術(shù)含量低于轎車，從生產(chǎn)方式到產(chǎn)品一直給人以“傻大黑粗”的印象。但是走進(jìn)上海依維柯紅巖在重慶新建的江北重卡生產(chǎn)基地的車間，記者眼前一亮，現(xiàn)代單層鋸齒型廠房即使在無(wú)照明的情況下，也能使屋內(nèi)保持必需的光亮;車間內(nèi)奶黃色的墻壁配著淡綠色的地面，一塵不染;難以勝數(shù)的機(jī)器人在各個(gè)工位上靈活精確地隨著背景音樂(lè)起舞，使人仿佛走進(jìn)了變形金剛的世界。這個(gè)國(guó)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的現(xiàn)代化、自動(dòng)化的生產(chǎn)基地從今年1月投入試運(yùn)行即將投產(chǎn)，就實(shí)現(xiàn)了精益化、敏捷化、柔性化、模塊化，即像生產(chǎn)轎車一樣生產(chǎn)與當(dāng)今世界頂尖水平并駕齊驅(qū)的重型卡車，而且產(chǎn)能設(shè)計(jì)能力達(dá)到年產(chǎn)4萬(wàn)輛。這個(gè)基地還有一家發(fā)動(dòng)機(jī)廠，可年產(chǎn)先進(jìn)的可滿足歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的菲亞特C9系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能20萬(wàn)臺(tái)，面對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)。

　　業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，上海依維柯紅巖新基地的誕生，不僅使中國(guó)重卡的制造水平發(fā)生了質(zhì)的變化，也會(huì)將原來(lái)處于行業(yè)老七地位的“紅巖”廠推向重卡的第一方陣，或者說(shuō)它將成為中國(guó)重卡行業(yè)的一匹“黑馬”。

　　重型卡車是指載重量在15噸以上的載重卡車，這個(gè)行業(yè)不大，即使在高峰期，每年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的容量不過(guò)50多萬(wàn)輛，全國(guó)的生產(chǎn)廠家不過(guò)20來(lái)家，除了排在第一方陣的中國(guó)重汽、東風(fēng)、解放的年產(chǎn)量超過(guò)了10萬(wàn)輛，陜汽、歐曼在5萬(wàn)輛以上，北奔、紅巖在2萬(wàn)來(lái)輛，其他的萬(wàn)把輛，甚至幾千輛。重卡行業(yè)以自主品牌為主，是在生產(chǎn)軍品的基礎(chǔ)上誕生發(fā)展起來(lái)的。產(chǎn)品發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)階段，也可以說(shuō)，有三種技術(shù)來(lái)源形成了現(xiàn)在三種技術(shù)的沿革。一種是50年代前蘇聯(lián)援建的二戰(zhàn)時(shí)期卡車制造技術(shù)及經(jīng)過(guò)消化吸收創(chuàng)新后的延伸;另一種是60年代經(jīng)法國(guó)輸出的貝利埃技術(shù)和奧地利“斯太爾”卡車技術(shù)的發(fā)展和變種，這種技術(shù)應(yīng)用最廣，影響中國(guó)重卡制造的時(shí)間也最長(zhǎng);第三種是以“沃爾沃”、“奔馳”、“雷諾”、“曼”、“菲亞特”等全球頂尖卡車制造技術(shù)為代表的歐洲現(xiàn)代卡車制造技術(shù)，它是近十多年來(lái)才開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)的。現(xiàn)代卡車的技術(shù)特征是，必須具有頂置4門凸輪、高壓共軌、變截面渦輪增壓器和后置傳動(dòng)。而中國(guó)重卡只是剛剛開(kāi)始沿著這條路前行。上汽依維柯紅巖商用車有限公司掛牌不到兩年，就開(kāi)始全面引進(jìn)世界上最先進(jìn)的重卡制造技術(shù)，向全面提升中國(guó)重卡研發(fā)制造邁進(jìn)。

　　上汽原來(lái)在商用車，包括卡車生產(chǎn)上是“空白”，但上汽收購(gòu)南汽以后，南汽與菲亞特合作的依維柯商用車給了上汽填補(bǔ)這一“空白”的機(jī)會(huì)，上汽依維柯商用車有限公司后來(lái)又與重慶重型汽車有限公司重組重慶紅巖汽車有限公司，三方共同成立了合資的上汽依維柯紅巖商用車有限公司，在重慶新建生產(chǎn)基地。基地還包括由上汽依維柯紅巖商用車投資有限公司、重慶重型汽車集團(tuán)與菲亞特公司的另一個(gè)子公司菲亞特動(dòng)力科技共同投資組建的上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司。兩個(gè)工廠除了保留自主品牌“紅巖”外，還共同生產(chǎn)全系列“杰獅”重卡和C9發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　上汽為什么選中了行業(yè)里排行第七的“紅巖”，而沒(méi)有選擇更強(qiáng)勢(shì)的合作伙伴?自有它的道理。

　　“紅巖”廠的全稱是重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司，其前身為四川汽車制造廠。它是1965年國(guó)家重點(diǎn)投資興建的我國(guó)第一個(gè)起點(diǎn)較高的重型軍用越野車生產(chǎn)基地，是一家廠區(qū)建在山溝里的典型的“三線”工廠。2000年，以四川汽車制造廠為母公司，改制成為重慶重型汽車集團(tuán)。2003年，重慶重汽由國(guó)內(nèi)兩家投資公司共同組建了重慶紅巖汽車公司。“紅巖”有著40年的重型汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，先后引進(jìn)了貝利埃技術(shù)和斯太爾技術(shù)，擁有“紅巖”和“斯太爾”品牌使用權(quán)，產(chǎn)品形成了新大康、霸王等25大系列，1000多個(gè)品種，載重涵蓋5—60噸，年產(chǎn)整車3萬(wàn)輛以上，面對(duì)國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，獨(dú)具轉(zhuǎn)向器、車橋等總成及零部件配套優(yōu)勢(shì)，銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)各地及30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。“紅巖”汽車以結(jié)實(shí)耐用、質(zhì)量可靠享譽(yù)重卡市場(chǎng)，公司是中國(guó)工業(yè)企業(yè)500強(qiáng)之一，在行業(yè)內(nèi)也曾躋身前幾位。

　　上汽不僅看重紅巖的企業(yè)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)潛力、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和配套優(yōu)勢(shì)，更看重“紅巖”人的創(chuàng)業(yè)精神。紅巖人在長(zhǎng)期的奮斗中形成了不懼艱苦、不怕困難、樂(lè)觀向上的獨(dú)特品質(zhì)，也使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持了難得的誠(chéng)信和一心為用戶服務(wù)的可貴傳統(tǒng)。

　　這樣的企業(yè)是經(jīng)得起任何市場(chǎng)考驗(yàn)的，精明的上汽看到了這一點(diǎn)，毅然選擇紅巖為自己開(kāi)創(chuàng)現(xiàn)代重卡研發(fā)制造事業(yè)的合作伙伴，新公司將新基地搬到了城里，成立以來(lái)，合作三方經(jīng)過(guò)短暫磨合，就形成心往一塊想、勁往一處使的良好的工作環(huán)境，他們一心要“致力成為中國(guó)商用車領(lǐng)域成功的典范”。開(kāi)創(chuàng)中國(guó)重卡全新平臺(tái)、引領(lǐng)行業(yè)新變革。凡參觀過(guò)紅巖新廠，看過(guò)它的新產(chǎn)品，并了解了上汽、紅巖歷史的人都不會(huì)懷疑：他們的追求會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。