不打價(jià)格戰(zhàn) 上汽依維柯紅巖尋求差異化經(jīng)營(yíng)

　　編者按：3月12日，上汽依維柯紅巖的杰獅產(chǎn)品在北京隆重上市，期間上汽依維柯紅巖總經(jīng)理陽(yáng)樹(shù)毅先生接受了記者的采訪，就杰獅產(chǎn)品、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和配套體系三方面回答了記者的提問(wèn)。

　　杰獅只會(huì)用股東的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　記者：杰獅為什么要選擇在09年市場(chǎng)低迷的時(shí)候上市而不是選擇在08年市場(chǎng)火爆時(shí)上市，這款車是工程車牽引車同時(shí)并舉還是有所側(cè)重?

　　陽(yáng)樹(shù)毅：之所以選擇在此時(shí)上市就充分表現(xiàn)了上汽依維柯紅巖對(duì)市場(chǎng)的信心，還有在危機(jī)的過(guò)程中我們看到了機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在正值兩會(huì)期間，我們也想借著兩會(huì)的東風(fēng)把紅巖逆勢(shì)上揚(yáng)的精神表現(xiàn)出來(lái)。另外，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間也是一方面的原因。雖然現(xiàn)在重卡市場(chǎng)整體不景氣，但是在細(xì)分市場(chǎng)和區(qū)域市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始回暖。我們對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)的提升有信心，同時(shí)我們對(duì)我們的產(chǎn)品也有信心。

　　上汽依維柯紅巖的產(chǎn)品以工程車為主，在低端的細(xì)分市場(chǎng)份額可以占到百分之十幾，其弱勢(shì)主要在牽引車，所以杰獅這款車最新出來(lái)的是牽引車。我們主張差異化經(jīng)營(yíng)，而不是在低端產(chǎn)品上競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然在杰獅品牌里面牽引車、自卸車、載貨車三種車型都有，未來(lái)的幾年里面上汽依維柯紅巖會(huì)陸續(xù)推出以滿足不同用戶的需求。

　　記者：目前上市的杰獅產(chǎn)品價(jià)格大概在多少?發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)選擇哪一款?

　　陽(yáng)樹(shù)毅：杰獅產(chǎn)品是一高端產(chǎn)品，其價(jià)格跟國(guó)內(nèi)同類的高端產(chǎn)品相比不會(huì)差很多，基本上會(huì)在25萬(wàn)到37、38萬(wàn)之間。

　　杰獅產(chǎn)品只會(huì)裝股東的發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)裝其他的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在一些低端產(chǎn)品上，例如去年推出了特霸，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)用了本土化的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樘匕灾饕怯迷诠こ誊嚿?，考慮到產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格和中國(guó)油品適應(yīng)性的問(wèn)題，所以用低價(jià)的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是杰獅屬于上汽依維柯一款高端戰(zhàn)略產(chǎn)品，因此會(huì)選有股東的發(fā)動(dòng)機(jī)，目標(biāo)指向中國(guó)高端市場(chǎng)。

　　記者：您覺(jué)得CURSOR發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣?現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越殘酷了，而紅巖杰獅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品有怎樣的規(guī)劃?

　　陽(yáng)樹(shù)毅：CURSOR發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是很好的，非常先進(jìn)。當(dāng)初國(guó)家在三方談判時(shí)對(duì)引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率是有要求的，國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)的PE很高，PE高意味著消耗同樣的材料能提供更多的功率，這代表了技術(shù)的先進(jìn)。在國(guó)內(nèi)人們往往把關(guān)注點(diǎn)放在可靠性上，確實(shí)有些發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性很高，他不壞，但是在能耗、排放、以及材料的浪費(fèi)上是非常大的。用戶對(duì)能源排放沒(méi)有責(zé)任，但是企業(yè)有這樣的責(zé)任。所以在這點(diǎn)上，CURSOR發(fā)動(dòng)機(jī)很先進(jìn)。

　　當(dāng)然在滿足中國(guó)市場(chǎng)方面它還有待改進(jìn)，CURSOR發(fā)動(dòng)機(jī)主要用在道路上，像國(guó)內(nèi)的超載20噸的車裝190噸的貨肯定是不適應(yīng)的。不過(guò)隨著市場(chǎng)的規(guī)范，以后像超載這類情況國(guó)家肯定會(huì)有嚴(yán)格的控制，像在山西治超已經(jīng)成為了政治任務(wù)，治超十年。所以我相信卡車市場(chǎng)一定會(huì)從過(guò)去不理性的消費(fèi)走向理性消費(fèi)，這是個(gè)趨勢(shì)，我們要著眼于未來(lái)。

　　杰獅會(huì)裝股東的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括依維柯和上汽的上柴。在280馬力以下會(huì)裝上柴的發(fā)動(dòng)機(jī)，280到340馬力的會(huì)裝依維柯的發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足大功率牽引車的需求，從走勢(shì)來(lái)看，牽引車的馬力會(huì)越來(lái)越大。

　　在我看來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也不是很殘酷，實(shí)際上開(kāi)發(fā)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品最重要的是市場(chǎng)需求，得找到用戶，得滿足用戶的需要;第二就是供應(yīng)商的問(wèn)題，雖然這個(gè)產(chǎn)品很先進(jìn)，但是沒(méi)有供應(yīng)商成本很高產(chǎn)品也就沒(méi)人要;另外還要滿足國(guó)家的法律法規(guī)的要求，可以預(yù)見(jiàn)國(guó)家的排放要求會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格，而CURSOR發(fā)動(dòng)機(jī)能滿足歐五歐六的要求。上汽依維柯紅巖的合資企業(yè)是要做三十年的，所以車型的平臺(tái)要著眼于未來(lái)，不能老是換，動(dòng)力總成經(jīng)常更換是有問(wèn)題的，也不利于售后服務(wù)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，改變生產(chǎn)體系成本會(huì)非常高。

　　記者：紅巖引進(jìn)的歐洲先進(jìn)的技術(shù)對(duì)于低端車會(huì)帶來(lái)什么樣的影響?

　　陽(yáng)樹(shù)毅：其實(shí)，上汽依維柯紅巖引進(jìn)的歐洲技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用到了目前的產(chǎn)品生產(chǎn)中，比如部分技術(shù)在特霸上就有所應(yīng)用，現(xiàn)在應(yīng)用成熟了反過(guò)來(lái)又將其在客戶里進(jìn)行推廣。

　　另外，4月在上海車展上，上汽依維柯紅巖會(huì)推出全新的輕量化的底盤。這款底盤也應(yīng)用了一些先進(jìn)技術(shù)，當(dāng)然主要的還是基于原來(lái)的體系，沒(méi)有做很多的改變。為什么呢?不是不能也不是不想改變，而是如果我們將產(chǎn)品完全歐洲化，他的成本他的價(jià)格都會(huì)很高，而中國(guó)市場(chǎng)用戶還是比較青睞物美價(jià)廉的產(chǎn)品。所以上汽依維柯紅巖在底盤上運(yùn)用歐洲技術(shù)做了一些改變但不是全部的，這樣一方面使這款輕量化底盤更加先進(jìn)同時(shí)價(jià)格也不高，基本上維持原來(lái)的價(jià)格。

　　記者：您如何看待中國(guó)的高端重卡，紅巖的重卡是否可以銷往周邊鄰國(guó)?

　　陽(yáng)樹(shù)毅：高端車型在中國(guó)約占2%—5%，比較少，主要用戶是一些比較高端的物流企業(yè)，上汽依維柯紅巖會(huì)針對(duì)這些用戶來(lái)做產(chǎn)品，等這些產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化以后價(jià)格會(huì)比100萬(wàn)的進(jìn)口高端車便宜不少。不過(guò)高端產(chǎn)品并不是上汽依維柯紅巖的主打產(chǎn)品，只是體現(xiàn)上汽依維柯紅巖實(shí)力，替代進(jìn)口高端產(chǎn)品的替代車型，以此為客戶創(chuàng)造更多的價(jià)值。

　　至于產(chǎn)品出口上汽依維柯紅巖會(huì)嚴(yán)格按照合資合同的相關(guān)規(guī)定，走一些具有成熟網(wǎng)絡(luò)的地區(qū)，如果網(wǎng)絡(luò)不成熟盲目把產(chǎn)品出口會(huì)在服務(wù)上出現(xiàn)很多問(wèn)題，也是對(duì)用戶的一個(gè)不負(fù)責(zé)任。至于借用股東在國(guó)外的銷售網(wǎng)絡(luò)，上汽依維柯紅巖屬于合資公司，在合作的章程里肯定會(huì)有所考慮的，可能會(huì)借用依維柯的在國(guó)外的銷售網(wǎng)絡(luò)，但前提條件肯定是要求上汽依維柯紅巖的產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到一定的水平，不過(guò)依上汽依維柯紅巖目前的制造水平還有些困難。

　　另外一方面，其實(shí)上汽依維柯紅巖的低端產(chǎn)品已經(jīng)在國(guó)外有相當(dāng)?shù)匿N量，從前幾年的幾百臺(tái)到去年的一千多臺(tái)，當(dāng)然這些產(chǎn)品基本上都是斯太爾平臺(tái)的，而且也基于我們之前比較成熟的網(wǎng)絡(luò)，雖然上汽依維柯紅巖與同行業(yè)企業(yè)相比步子走得慢一點(diǎn)，但我相信將來(lái)會(huì)有很大的改變。其實(shí)網(wǎng)絡(luò)并不是太大的問(wèn)題，關(guān)鍵還在于產(chǎn)品的質(zhì)量是不是能夠走得出去，低端產(chǎn)品的出口模式通過(guò)這次金融危機(jī)的影響大家也都有了很深的認(rèn)識(shí)。

　　記者：上汽依維柯紅巖對(duì)購(gòu)買杰獅第一臺(tái)車的用戶做了三年全程保姆式跟蹤服務(wù)的承諾，這是基于怎樣的考慮?之后的用戶還會(huì)有這樣的服務(wù)嗎?在服務(wù)上會(huì)有哪些具體措施?

　　陽(yáng)樹(shù)毅：用戶買第一臺(tái)車這就表示了對(duì)上汽依維柯紅巖杰獅產(chǎn)品的信任，既然信任上汽依維柯紅巖也應(yīng)當(dāng)讓用戶放心，而且我也很關(guān)心杰獅這臺(tái)車到用戶手里到底會(huì)是怎么樣的，所以上汽依維柯紅巖做出了三年全程保姆式跟蹤服務(wù)的承諾，不光是他一個(gè)人，至少前200個(gè)客戶上汽依維柯紅巖都會(huì)進(jìn)行全程式保姆性的跟蹤，貼身式的服務(wù)。

　　在服務(wù)上，杰獅這款產(chǎn)品的售后服務(wù)工作在半年前就已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備了，包括配件的投放，我們相信這個(gè)產(chǎn)品投放市場(chǎng)以后出現(xiàn)的問(wèn)題在售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)范圍之內(nèi)都可以解決。

　　改變營(yíng)銷模式，實(shí)現(xiàn)差異化經(jīng)營(yíng)

　　記者：自05年直銷改經(jīng)銷以后，上汽依維柯紅巖的營(yíng)銷發(fā)生了哪些變化?

　　陽(yáng)樹(shù)毅：上汽依維柯紅巖營(yíng)銷改變主要體現(xiàn)在營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的改變和營(yíng)銷理念的變化上。

　　營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的改變

　　05年直銷變經(jīng)銷，上汽依維柯紅巖并沒(méi)有擺脫各種直銷的陰影，商用車銷售跟乘用車完全不一樣，乘用車是消費(fèi)品，而商用車是生產(chǎn)工具，得幫用戶掙錢，那么怎么幫用戶盈利?便宜能盈利，可抗性高也能盈利，用戶需求不一樣，上汽依維柯紅巖在營(yíng)銷的方式上也會(huì)隨著改變，但是網(wǎng)絡(luò)的變革是最重要的。

　　營(yíng)銷理念的改變

　　怎么給用戶提供好的服務(wù)，好的銷售服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是什么?除了品牌要提高，產(chǎn)品的性價(jià)比也要提高，讓我們的用戶滿意。但是任何產(chǎn)品都有問(wèn)題，上汽依維柯紅巖之所以花了這么長(zhǎng)時(shí)間才發(fā)布杰獅這款車，主要是因?yàn)榻塥{開(kāi)發(fā)流程的時(shí)間非常長(zhǎng)，不像過(guò)去開(kāi)發(fā)重卡，上市了發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題又拿回來(lái)改，這樣的過(guò)程對(duì)品牌的傷害特別大，車的口碑也不好。商用車主要是依靠口碑傳播，有時(shí)候口碑比品牌還要重要。所以我們希望拿出的產(chǎn)品能夠更加精益求精，雖然現(xiàn)在上汽依維柯紅巖晚了一步，但是在質(zhì)量上，品質(zhì)上杰獅是有保證的。

　　總之，我們尋求的營(yíng)銷模式就是怎么把統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和為客戶提供增值的服務(wù)聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的差異化。

　　記者：上汽依維柯紅巖一直在對(duì)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)改革，那么在經(jīng)歷改革后，上汽依維柯紅巖會(huì)采取什么措施來(lái)調(diào)動(dòng)大經(jīng)銷商，特別是4S店的積極性?

　　陽(yáng)樹(shù)毅：上汽依維柯紅巖去年就已經(jīng)在做這方面的事情了，其實(shí)經(jīng)銷商也是一個(gè)企業(yè)，他也要賺錢，所以必須保證經(jīng)銷商的利益，滿足客戶的利益，這是非常重要的。而對(duì)上汽依維柯紅巖而言能規(guī)范市場(chǎng)，防止局部市場(chǎng)里價(jià)格戰(zhàn)的發(fā)生，保護(hù)經(jīng)銷商區(qū)域或局域市場(chǎng)的利益，就是保護(hù)了經(jīng)銷商最大的利益，短時(shí)期滿足需求是沒(méi)有用的，只有長(zhǎng)期的服務(wù)才是保證。

　　所以上汽依維柯紅巖采取了以下的措施：第一，加強(qiáng)內(nèi)部管理規(guī)范;二、規(guī)范市場(chǎng)，給予經(jīng)銷商適當(dāng)?shù)纳虅?wù)政策支持;三、培訓(xùn)經(jīng)銷商，包括新技術(shù)的更新，增強(qiáng)營(yíng)銷能力和拓展終端能力，經(jīng)銷商能賣更多的車，就能賺錢;四、還要把服務(wù)做好，這樣就能夠幫經(jīng)銷商掙能更多的錢。

　　記者：上汽依維柯紅巖會(huì)有什么措施來(lái)幫助經(jīng)銷商促進(jìn)終端的銷售?今年國(guó)家會(huì)投入1.7萬(wàn)億來(lái)進(jìn)行災(zāi)后重建，在這方面紅巖具有很大的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，紅巖會(huì)如何利用這個(gè)優(yōu)勢(shì)?

　　陽(yáng)樹(shù)毅：在去年11月份的時(shí)候，上汽依維柯紅巖就出臺(tái)了相關(guān)的銷售戰(zhàn)略，成立了銷售事業(yè)部協(xié)調(diào)整個(gè)市場(chǎng)銷售，同時(shí)對(duì)銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了規(guī)劃和優(yōu)化，對(duì)經(jīng)銷商和銷售人員進(jìn)行了培訓(xùn)，這些都是為了后期產(chǎn)品投放市場(chǎng)做準(zhǔn)備。上汽依維柯紅巖從05年的直銷轉(zhuǎn)成經(jīng)銷，銷售網(wǎng)絡(luò)是比較弱的，所以現(xiàn)在正在探尋營(yíng)銷模式的改變。

　　怎么把卡車那種粗獷型的營(yíng)銷模式變成能為客戶提供增值服務(wù)的營(yíng)銷模式?今年上汽依維柯紅巖引進(jìn)了許多新的以前從事乘用車或微型車銷售的經(jīng)銷商，他們的服務(wù)理念比較先進(jìn)一點(diǎn)，引進(jìn)他們能對(duì)卡車的粗獷性營(yíng)銷模式有所促動(dòng)，也能使上汽依維柯紅巖的服務(wù)理念得到提升，為客戶提供更多的服務(wù)得到多大的回報(bào)，這也就是未來(lái)上汽依維柯紅巖探尋的一個(gè)方向。

　　中國(guó)市場(chǎng)區(qū)域差別實(shí)在太大，發(fā)達(dá)的地區(qū)跟歐洲水平差不多，但是落戶地區(qū)就太差，這樣的差異也是上汽依維柯紅巖在制定政策時(shí)需要區(qū)別對(duì)待的。就拿西南地區(qū)而言，那里是上汽依維柯紅巖銷售的傳統(tǒng)市場(chǎng)，事實(shí)證明去年上汽依維柯紅巖采取的一些規(guī)范市場(chǎng)的做法使得這一地區(qū)的經(jīng)銷商信心非常的足，只是現(xiàn)在受產(chǎn)能的限制，短時(shí)間里面要將產(chǎn)量提升對(duì)紅巖來(lái)說(shuō)也是個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。我看到的，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)鏈在2月以前都處于停滯狀態(tài)，直到2月10日突然從一天生產(chǎn)幾十臺(tái)變成一天生產(chǎn)130多臺(tái)，這對(duì)紅巖的老生產(chǎn)線來(lái)說(shuō)是很緊張的，不過(guò)4月份上汽依維柯紅巖搬進(jìn)新廠以后，產(chǎn)能將得到很大的提升。

　　記者：金融危機(jī)對(duì)國(guó)內(nèi)外的影響都很大，現(xiàn)在有些用戶在購(gòu)車的時(shí)候可能會(huì)遇到資金上的困難，上汽依維柯紅巖在金融支持和價(jià)格支持這方面有什么措施嘛?

　　陽(yáng)樹(shù)毅：關(guān)于購(gòu)買力的問(wèn)題，更多的是經(jīng)銷商貸款，當(dāng)然也有對(duì)終端客戶的貸款。而目前在全國(guó)做得比較多的是通過(guò)光大銀行融資，除此之外，上汽依維柯紅巖還會(huì)通過(guò)股東的金融公司，比如說(shuō)菲亞特金融公司，做一些經(jīng)銷商融資，也會(huì)做部分終端客戶的融資。我不否認(rèn)紅巖歷史上在融資方面是做得比較差的，但是通過(guò)去年的努力，我相信這方面很快就會(huì)有個(gè)較大的改觀。

　　當(dāng)然去年的金融危機(jī)也影響了融資的進(jìn)度，特別是對(duì)于重卡行業(yè)有冰火兩重天的感覺(jué)，今年1月份以前市場(chǎng)基本上處于停滯狀態(tài)，進(jìn)入二月份以后，以工程車為主的市場(chǎng)開(kāi)始回暖，現(xiàn)在上汽依維柯紅巖正在努力通過(guò)融資的手段來(lái)解決經(jīng)銷商購(gòu)買力不足的問(wèn)題。

　　至于在價(jià)格上，上汽依維柯紅巖的產(chǎn)品價(jià)格跟同類產(chǎn)品是在一個(gè)起跑線上，肯定是合理的。而且我想現(xiàn)在用戶更多的是關(guān)心產(chǎn)品的使用成本，括油耗、舒適性、可靠性、維修成本以及使用效率，而不是一次性投入。

　　配套產(chǎn)品自制件增多 改裝網(wǎng)絡(luò)核心、戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù) 一個(gè)都不能少

　　記者：市場(chǎng)低迷的時(shí)候重卡的配套資源會(huì)成為稀缺的資源，請(qǐng)問(wèn)上汽依維柯紅巖對(duì)供應(yīng)商或供應(yīng)鏈的管理有怎么樣的計(jì)劃或打算?

　　陽(yáng)樹(shù)毅：現(xiàn)在上汽依維柯紅巖已經(jīng)脫離了很多原有的供應(yīng)商，因?yàn)樗麄儾荒軡M足的我們的需求，產(chǎn)品平臺(tái)不一樣。

　　以后上汽依維柯紅巖的供應(yīng)體系里自制件會(huì)更多一點(diǎn)，之前的紅巖是一個(gè)總裝廠，而不是一個(gè)真正意義上的卡車上，各項(xiàng)配置都是買其他企業(yè)的，今后我們很多產(chǎn)品會(huì)做的更獨(dú)立，所以在供應(yīng)商方面沒(méi)有什么問(wèn)題。

　　記者：上汽依維柯紅巖以工程車占主流，銷售旺季的時(shí)候交貨周期會(huì)非常長(zhǎng)，有的達(dá)到兩個(gè)月甚至兩個(gè)多月，而這比其他企業(yè)慢了將近一個(gè)月，在專用車網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃這一塊紅巖是如何做的?

　　陽(yáng)樹(shù)毅：卡車企業(yè)其實(shí)就是一個(gè)底盤廠，現(xiàn)在市場(chǎng)需求跟產(chǎn)能是倒過(guò)來(lái)的，需求是細(xì)分市場(chǎng)的需求，不是整體市場(chǎng)的，而產(chǎn)能是全部的，就上汽依維柯紅巖來(lái)說(shuō)在沒(méi)有搬進(jìn)新廠之前，產(chǎn)能是不夠的，產(chǎn)能既然不夠交貨期肯定得延長(zhǎng)。但是我相信肯定會(huì)有一些忠實(shí)的用戶會(huì)等這個(gè)產(chǎn)品，希望這個(gè)產(chǎn)品一年以后會(huì)賣個(gè)更好的價(jià)格，而不是做一天的生意。當(dāng)然重汽方面他有他的優(yōu)勢(shì)，他有十幾萬(wàn)的產(chǎn)能，而幾萬(wàn)的需求對(duì)他們而言是綽綽有余。

　　至于改裝廠，接下來(lái)在這方面會(huì)有很大的動(dòng)作，上汽依維柯紅巖是合資企業(yè)，一合資大家就希望翻天覆地?其實(shí)很難，三分融合在一起沒(méi)有三年兩年，沒(méi)有博大的胸懷是很難的。通過(guò)這幾年的努力，現(xiàn)在大家看到已經(jīng)合作的很好了，意大利方面已經(jīng)很中國(guó)化，而我們也能理解他們了，這是成功的第一步。但是合資企業(yè)跟國(guó)有企業(yè)不一樣，國(guó)有企業(yè)老總說(shuō)干立馬就可以干了，但是我們必須三方協(xié)商，召開(kāi)董事會(huì)才能決定。但畢竟一個(gè)企業(yè)不是一天兩天，他是一個(gè)長(zhǎng)久的過(guò)程，可能短時(shí)間里面會(huì)碰到這樣那樣的問(wèn)題，但是沒(méi)關(guān)系只要方向正確。

　　改裝環(huán)節(jié)確實(shí)影響了交貨期，上汽依維柯紅巖也非常重視?，F(xiàn)在主要是內(nèi)蒙、四川等西南市場(chǎng)有所回暖，國(guó)家4萬(wàn)億并沒(méi)有完全啟動(dòng)，主要還是災(zāi)后重建，加上能源從山西走到內(nèi)蒙去，局部市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)自卸車車需求有所增長(zhǎng)，因此有自卸車、工程車優(yōu)勢(shì)的企業(yè)訂單就會(huì)拿到很多，拿上汽依維柯紅巖來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在除了華北還有一些庫(kù)存，其他地方的經(jīng)銷商基本上都沒(méi)有庫(kù)存了。因此上汽依維柯紅巖也在關(guān)注改裝環(huán)節(jié)，肯定會(huì)解決這個(gè)瓶頸，現(xiàn)在我們做一個(gè)決定需要三方董事會(huì)協(xié)商，可能會(huì)慢一點(diǎn)，但這跟匆忙做一個(gè)決定然后立馬行動(dòng)的比效果肯定會(huì)很好。4月份上汽依維柯紅巖馬上就要進(jìn)行工廠搬遷，在新廠里已經(jīng)為改裝預(yù)留了很大的空間，我們也會(huì)引進(jìn)一些核心的改裝企業(yè)。

　　商用車的市場(chǎng)是個(gè)不均衡的市場(chǎng)，上半年很火下半年沒(méi)活，要是把所有的改裝廠弄進(jìn)來(lái)，很可能上半年干不完下半年沒(méi)活干，這肯定是不行的。上汽依維柯紅巖會(huì)根據(jù)我們的能力，匹配的能力來(lái)選擇我們的改裝網(wǎng)絡(luò)，有核心的有戰(zhàn)略的也有戰(zhàn)術(shù)的，讓改裝的能力能夠均衡。我們不能讓一些核心的改裝企業(yè)沒(méi)活干。所以不要著急，關(guān)鍵是思路要統(tǒng)一，統(tǒng)一思想很重要。