陽(yáng)樹毅首度直面質(zhì)疑話革新 上汽依維柯紅巖要在危機(jī)中增利潤(rùn)

　　“2008年那么艱難我們都挺過來(lái)了，2009年就更不用害怕了。”1月6日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理陽(yáng)樹毅在接受本報(bào)記者采訪時(shí)發(fā)出這樣的感慨。

　　當(dāng)天，以“過冬天，不畏寒;度時(shí)艱，迎春來(lái)”為主題的上汽依維柯紅巖2009年?duì)I銷商務(wù)年會(huì)在春城昆明舉行。上任近兩年來(lái)，陽(yáng)樹毅直面各種質(zhì)疑，首次向外界全面闡述了企業(yè)革新方略。

　　2009年還要“解決問題”

　　在年會(huì)上，陽(yáng)樹毅照例作了總結(jié)發(fā)言，但沒有拿講稿，而是空手上臺(tái)，即興發(fā)言。他講得很坦誠(chéng)，既談企業(yè)成績(jī)，也沒有回避各種問題。

　　陽(yáng)樹毅說，2008年，上汽依維柯頂住各種壓力做了4件大事：基本建成一個(gè)新生產(chǎn)基地，基本形成三大新產(chǎn)品平臺(tái)，改革營(yíng)銷體系，降本增效提升管理水平。但是，作為一家在老國(guó)企基礎(chǔ)上組建不到兩年的合資企業(yè)，上汽依維柯紅巖“長(zhǎng)期問題和短期問題都存在”。“一夜之間改頭換面是不可能的。”他說，“2009年，我們的主要工作還是解決問題。”

　　陽(yáng)樹毅告訴記者，2008年11月，整個(gè)歐洲市場(chǎng)的重卡銷量只有900多輛，而當(dāng)?shù)赜?家跨國(guó)重卡企業(yè)。相比之下，中國(guó)的情況要好得多。原材料大幅降價(jià)減輕了卡車企業(yè)的財(cái)務(wù)壓力，國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的各項(xiàng)措施將推動(dòng)卡車市場(chǎng)回暖。“市場(chǎng)相對(duì)低迷的2009年上半年正好是一個(gè)調(diào)整、緩沖期。”他說，“我們要利用緩沖階段，苦練內(nèi)功，深化改革，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。”

　　“成本攻堅(jiān)戰(zhàn)”還要繼續(xù)

　　上汽依維柯紅巖2008年重卡銷量為2.23萬(wàn)輛，2009年銷售目標(biāo)為2.8萬(wàn)輛。值得注意的是，與許多企業(yè)強(qiáng)調(diào)保持或提高市場(chǎng)份額不同，陽(yáng)樹毅在談及2009年目標(biāo)時(shí)著重強(qiáng)調(diào)的是提高利潤(rùn)和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年，老紅巖巨額虧損。2007年合資公司成立后，全年降成本2.25億元，盈虧持平。2008年，雖然卡車銷量與2007年相比略有下降，但綜合成本降低1.21億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1500萬(wàn)元。這一成果得益于該公司持續(xù)推進(jìn)的“成本攻堅(jiān)戰(zhàn)”。去年，雖然原材料價(jià)格平均上漲17.7%，上汽依維柯紅巖的采購(gòu)成本卻降低了8000多萬(wàn)元，加上壓縮內(nèi)部開支和各類費(fèi)用，全年共節(jié)約開支4100多萬(wàn)元。

　　陽(yáng)樹毅說：“采購(gòu)環(huán)節(jié)降成本、銷售環(huán)節(jié)堵漏洞、讓全體員工勒緊腰帶過日子都是得罪人的事情，可是我們還得接著干。要應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，平安過冬，必須向管理要效益、要利潤(rùn)。”

　　渠道變革勢(shì)在必行

　　今年3月，上汽依維柯紅巖新生產(chǎn)基地將正式投入使用。屆時(shí)，這家長(zhǎng)期為產(chǎn)能不足所困的重卡企業(yè)可以稍微喘一口氣了。新車型杰獅不久也將上市，與去年年底推出的特霸形成互補(bǔ)。陽(yáng)樹毅稱，公司對(duì)這兩款新車型寄予厚望，將持續(xù)開展一系列市場(chǎng)推廣活動(dòng)。

　　自2008年10月開始，上汽依維柯紅巖對(duì)銷售體系進(jìn)行了大刀闊斧的改革，成立營(yíng)銷事業(yè)部，將原來(lái)的12個(gè)銷售大區(qū)調(diào)整為10個(gè)，在人員上也進(jìn)行了較大調(diào)整，營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)趨于年輕化。最典型的例子是，河南大區(qū)銷售總經(jīng)理是一位“80后”，雖然工作僅三年，但個(gè)人業(yè)務(wù)能力較強(qiáng)。陽(yáng)樹毅說：“這樣做存在一定風(fēng)險(xiǎn)，但是勢(shì)在必行。我們需要一支有戰(zhàn)斗力、有生氣的營(yíng)銷隊(duì)伍，而不是一盤散沙。”

　　2009年，上汽依維柯紅巖的營(yíng)銷工作重心依然放在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上。陽(yáng)樹毅說：“產(chǎn)能上去了，新產(chǎn)品有了，我們現(xiàn)在缺的就是網(wǎng)絡(luò)。”

　　2007年，曾在上汽通用五菱擔(dān)任要職的陳成被調(diào)到上汽依維柯紅巖。2008年，他被任命為公司銷售事業(yè)部總經(jīng)理。上汽通用五菱在渠道建設(shè)上頗有建樹，許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，陳成很可能在上汽依維柯紅巖推廣五菱經(jīng)驗(yàn)。

　　對(duì)于這一點(diǎn)，陽(yáng)樹毅說：“我們可以學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)，但不會(huì)簡(jiǎn)單復(fù)制他們的體系。畢竟，重卡營(yíng)銷與微車存在很大不同。”他表示，在渠道建設(shè)上還會(huì)向上汽旗下的上海通用、上海大眾等合資企業(yè)取經(jīng)，最終摸索出一套適合自身特點(diǎn)的重卡營(yíng)銷模式。