黃標(biāo)車行駛受限 杭州仍有3萬臺頂風(fēng)行駛

　　是低價賣掉，還是冒著罰款100元并扣2分的危險開入限行區(qū)?這是杭州3萬多黃標(biāo)車主每天要面對的艱難選擇。16日，記者從杭州市環(huán)保局機(jī)動車排氣污染管理處了解到，6月1日大限已過去半個月，杭州的4萬輛黃標(biāo)車中，只有幾千輛的車主或過戶或報廢了排放不合格車輛，高達(dá)3萬多位黃標(biāo)車主仍未現(xiàn)身。

　　“惜售”是普遍心態(tài)

　　“我的還是進(jìn)口車，當(dāng)年50多萬買來的，雖然年份長了點，但開的路程少，車況也很不錯，現(xiàn)在只能賣出個位數(shù)，實在有些不舍得。”昨天周先生在杭州舊機(jī)動車市場轉(zhuǎn)了一圈，還是把車開回了家。“說是11日以后就要查處了，我這兩天開出去都沒被查到，再開段時間碰碰運(yùn)氣吧。”

　　就在前幾天，一輛1997年的皇冠最終以5.5萬元的價格成交。據(jù)了解，早在有關(guān)黃標(biāo)車的限行政策沒有出臺前，這車還能賣到7萬多，但是“計劃不如變化快”，一個政策出臺，一輛當(dāng)年50多萬元買來的車如今的二手價只相當(dāng)于一輛2005年左右的愛麗舍。

　　幾乎所有的黃標(biāo)私家車車主都有著相同的心態(tài)。賣或不賣成了他們心頭最糾結(jié)的難題。“放在家里，不敢開出去。”這是很多“低價出售”派的共同心聲。在杭州二手車市場，特別是在雙休日，你可以看到在四處轉(zhuǎn)悠的黃標(biāo)車車主和貼著黃色環(huán)保標(biāo)志的車輛，其中以老款的捷達(dá)、富康、桑塔納以及金杯、昌河等老型號的面包車居多。

　　外地二手車商云集杭州

　　“雖然大限時期6月1日早已到來，但市場有個滯后效應(yīng)，很多黃標(biāo)車主還在觀望，一旦車價不能止跌，而有關(guān)部門的查處力度加大，近期將有更多的黃標(biāo)車涌向交易市場。”杭州舊機(jī)動車交易市場負(fù)責(zé)人徐建林告訴記者。

　　黃標(biāo)車寄托了今年二手車商度過“夏淡”的最大希望。據(jù)悉，3月20日杭州的黃標(biāo)車限行政策出臺后，一大批外地經(jīng)銷商就聞風(fēng)而動。平時常駐舊車市場“收車”的外地商戶不過四五家，到了5月份，在舊車市場“收車”的外地商戶多達(dá)20多家。而不少原本做中高檔二手車生意的本地商戶也開始收集黃標(biāo)車車源，“杭州二手車普遍車況好，在外地很受歡迎，一轉(zhuǎn)手能賺四五千，風(fēng)險小。”

　　二度車網(wǎng)杭州地區(qū)負(fù)責(zé)人張曉春告訴記者，這些外地二手車商大多來自山東、江西和安徽等地。因為在當(dāng)?shù)啬壳安]有出臺任何有關(guān)黃標(biāo)車的限行規(guī)章，他們專程趕到杭州，把杭州的黃標(biāo)車販回老家銷售，從中賺取差價。因此杭州黃標(biāo)車最集中的流向地也在山東、江西、安徽。“像桑塔納、捷達(dá)這樣的車在當(dāng)?shù)剡€是相當(dāng)熱門的車型。”

　　黃標(biāo)車價已跌去10%

　　“很多外地經(jīng)銷商現(xiàn)在手里的車都飽和了，所以現(xiàn)在收車市場上，經(jīng)銷商是‘爺’，他們也就趁機(jī)壓低車價。”一位業(yè)內(nèi)人士給出了他獨到的看法。黃標(biāo)車涌向市場的越多，價格就掉得越快。因為收購方一般都會乘機(jī)壓價。與上個月相比，黃標(biāo)車的成交價格現(xiàn)在已跌去10%以上。以普桑、富康黃標(biāo)車為例，成交價至少比過去低2000元左右。一輛1998年的桑塔納現(xiàn)在的價格基本在1.5萬元左右。

　　現(xiàn)在的價格低，那以后的價格是否會更低呢?還是會略有上漲?這是所有黃標(biāo)車車主們關(guān)注的問題。張曉春的看法是：現(xiàn)在這個價格能出手就要出手了，尤其是對于私車車主。“等到接下來更大量的政府車進(jìn)入交易市場，價格將更低。還要強(qiáng)調(diào)一點：上海、北京的黃標(biāo)車更多，到時候一起涌入市場，更加賣不出什么好價格!”

　　個人比單位積極很多

　　“在黃標(biāo)車淘汰問題上，個人比單位要積極很多。”杭州市環(huán)保局機(jī)動車排氣污染管理處副處長祝斌介紹說，在去年年底做補(bǔ)貼方案時，曾對杭州4萬多輛黃標(biāo)車進(jìn)行調(diào)查，其中2.5萬輛左右是單位擁有，私人手中有1.5萬輛左右。但從3月20日開始領(lǐng)取補(bǔ)助至今，已辦理補(bǔ)助手續(xù)的才1828輛黃標(biāo)車。其中，單位車輛502輛，私家車1326輛。

　　實際領(lǐng)取補(bǔ)助的車中，私人車是單位車的2倍多，但是黃標(biāo)車的數(shù)量，單位車是私人車的兩倍多。祝斌表示，大多數(shù)的黃標(biāo)車集中在各個單位，淘汰的速度非常慢。私家車直接關(guān)系到個人利益，而單位車輛就不那么急了。再說有些單位車輛淘汰的內(nèi)部程序也比較復(fù)雜。由于很多單位的公務(wù)車也是黃標(biāo)車，所以，近期也紛紛通過各種渠道在尋找買主。有的是內(nèi)部拍賣，有的是直接銷往外地，有的則交給了二手車經(jīng)營者。