重慶郵政物流局運(yùn)作紅巖汽配一體化項(xiàng)目

　　一向以運(yùn)作小而精而著稱的郵政物流也可以運(yùn)作粗大繁雜的汽車配件?

　　重慶中郵物流公司就以實(shí)際行動(dòng)作出了肯定的答復(fù)，而且，他們自主開發(fā)的全國重型汽車三強(qiáng)之一的紅巖汽車配件全國一體化物流項(xiàng)目在2008年實(shí)現(xiàn)收入337萬元，配送重量達(dá)3065噸。在郵政加速壯大其一體化物流，時(shí)，重慶中郵物流為郵政物流的拓展樹立了一個(gè)典范，他們的經(jīng)驗(yàn)是：在信息化時(shí)代，用智慧去拓展市場，往往能收到“以一當(dāng)十”的功效。

　　智慧一：為客戶“塑形”

　　重慶是中國西部著名的汽車城。郵政物流與汽車生產(chǎn)不搭界，曾經(jīng)是很多郵政人近乎“天然”的認(rèn)識(shí)。然而，重慶中郵物流公司卻始終沒有忘記身邊這塊誘人的“蛋糕”，在中郵物流總部的支持下，他們派員到湖北學(xué)習(xí)了神龍汽配項(xiàng)目的運(yùn)作情況，這一下，重慶中郵物流人的思路全面打開，他們要憑借重慶人敢打敢闖的性格切下這塊“蛋糕”。

　　這時(shí)，重慶中郵物流把眼光瞄向了三大重型汽車之一的紅巖汽車。有人說：“未會(huì)走，就學(xué)跑，小型車還沒試驗(yàn)過，就去打重型車的主意，是否是好高騖遠(yuǎn)?”其實(shí)不然，長安等轎車企業(yè)已有大量成熟的物流合作伙伴，而看準(zhǔn)這家距重慶城區(qū)80公里的重型車生產(chǎn)企業(yè)，無疑是在開辟一片“藍(lán)海”。另一個(gè)重要原因，此時(shí)的紅巖汽車并入上汽依維柯紅巖汽車集團(tuán)，企業(yè)向現(xiàn)代運(yùn)營模式轉(zhuǎn)變，決心大力提升其配件服務(wù)品質(zhì)，擺脫過去倚重個(gè)體物流“散亂差”的局面。

　　“蛋糕”的確大，紅巖汽車2007年銷售配件近萬噸，銷售額逾2億元，物流支出逾千萬元。2007年，重慶中郵物流先后5次向客戶報(bào)出運(yùn)營方案，先后10次報(bào)價(jià)、調(diào)價(jià)，并參與客戶的“運(yùn)營質(zhì)詢”。當(dāng)年10月，重慶中郵物流在同安吉物流、中鐵等物流公司的競標(biāo)中勝出。究其原因，除了前期大量的工作，還在于郵政一體化物流的解決方案受到了紅巖汽車的青睞。

　　中標(biāo)后，紅巖汽配將西南4省份的配件交由重慶中郵物流運(yùn)作，雖然這個(gè)片區(qū)的運(yùn)送量小、運(yùn)送難、收益不高，但重慶中郵物流與相關(guān)省份郵政公司配合，兢兢業(yè)業(yè)，特別是在南方雪災(zāi)與汶川大地震期間，表現(xiàn)了良好的組織能力，得到了紅巖汽車高層的認(rèn)可。2008年5月，重慶中郵物流成為其唯一的汽配承運(yùn)商。6月，應(yīng)客戶要求，又增加了廠區(qū)物流(雙橋配件庫到重慶主庫的零配件運(yùn)輸)和采購物流(紅巖汽配在渝周邊的產(chǎn)品提貨、外地供應(yīng)商到渝的產(chǎn)品提貨)。到8月，郵政物流該項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)收入200萬元。根據(jù)客戶要求，重慶中郵物流還即將接管其倉儲(chǔ)、庫管、分撥，即將形成真正意義上的供應(yīng)鏈一體化物流。

　　智慧二：拴住客戶的“心”

　　郵政從紅巖汽車落戶雙橋區(qū)起,就與之有了合作淵源。感情雖好，但重慶中郵物流更講究為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。

　　重慶中郵物流重視服務(wù)的品質(zhì)與時(shí)限，以客戶服務(wù)滿意為標(biāo)準(zhǔn)。按雙方合同約定，到達(dá)地為全國縣級(jí)以上城市，但一次客戶急需將一票貨送到四川新都縣的一個(gè)鄉(xiāng)，項(xiàng)目人員主動(dòng)與四川中郵物流公司聯(lián)系，安排專車將貨送到客戶手上，得到客戶的好評(píng)。試運(yùn)行結(jié)束時(shí)，紅巖配件銷售分公司總經(jīng)理李振東說，項(xiàng)目剛啟動(dòng)時(shí)，我們對(duì)中郵物流運(yùn)作重型汽車配件能力有點(diǎn)擔(dān)心，特別是異型件、特大件的運(yùn)輸。但運(yùn)作幾個(gè)月來，情況比預(yù)想還好，和原物流商比較，中郵物流的運(yùn)輸時(shí)限短、服務(wù)質(zhì)量高，終端客戶滿意。

　　重慶中郵物流還每周與紅巖汽配召開協(xié)調(diào)會(huì)，協(xié)調(diào)解決合作中的問題，提升服務(wù)質(zhì)量。記者現(xiàn)場采訪到了紅巖倉儲(chǔ)負(fù)責(zé)人王賢軍，他說：“郵政解決問題的態(tài)度與效率令人欽佩，現(xiàn)在我們只認(rèn)郵政一家，中國郵政給了我們壯大發(fā)展的底氣。”

　　重慶中郵物流還利用專業(yè)知識(shí)對(duì)紅巖倉儲(chǔ)的建設(shè)、對(duì)其配件的包裝和標(biāo)簽提出了合理化建議。

　　作為老國企，紅巖人重視感情。重慶郵政公司總經(jīng)理王曙東、副總經(jīng)理吳明榮通過多次接觸，與紅巖高層建立了良好關(guān)系。北京奧博會(huì)期間，重慶郵政組織了紅巖高層到北京參觀。重慶中郵物流客服中心主任馬祖德等與紅巖銷售、倉儲(chǔ)人員打成一片，他為銷售人員代購火車票，與倉儲(chǔ)人員同吃同戰(zhàn)斗。

　　智慧三：滿足客戶的“胃口”

　　記者在重慶中郵物流倉庫見到的部分紅巖配件基本上是通過叉車裝卸的。工作人員告訴記者，紅巖配件單件最重約5噸，最長的11.4米，最多時(shí)一天上百噸，除了運(yùn)送到全國31個(gè)省(區(qū)、市)，還有部分出口國外?？磥?，紅巖汽配的“胃口”果然驚人。

　　如何保障這大批量的配件通過郵政物流渠道送達(dá)?在利用郵政大網(wǎng)的同時(shí)，重慶中郵物流還整合了航空、水運(yùn)、火車運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸?shù)绕脚_(tái)。重慶中郵物流紅巖項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人萬濤說：“我們整合的都是實(shí)力很強(qiáng)的運(yùn)輸平臺(tái)，紅巖的各方面要求我們通過認(rèn)真選擇相應(yīng)運(yùn)輸伙伴加以實(shí)現(xiàn)。通過合理的利益分配和管理約束，它們基本能實(shí)現(xiàn)客戶的要求。”一次，運(yùn)到山西某地的紅巖車車頭與大梁有11.3米長，由于當(dāng)?shù)馗咚俟废薷?、限長，只能走一般公路運(yùn)送，客戶又要得急，重慶中郵物流通過當(dāng)?shù)氐某羞\(yùn)商想辦法，得到了圓滿解決。還有一次，客戶要求一批配件在4天內(nèi)到達(dá)南京庫房，這在平時(shí)是不容易實(shí)現(xiàn)的，但承運(yùn)商也很好解決了。

　　重型車配件破損是個(gè)老大難問題。為了規(guī)避運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目運(yùn)作伊始，重慶中郵物流就對(duì)該項(xiàng)目實(shí)行強(qiáng)制貨物保險(xiǎn)，將運(yùn)輸破損管理責(zé)任納入到與社會(huì)物流平臺(tái)的協(xié)議中。同時(shí)，他們還將此類保險(xiǎn)納入重慶郵政與平安保險(xiǎn)統(tǒng)簽的協(xié)議中。這樣，既約束了物流承運(yùn)商，也為物流承運(yùn)商著想，節(jié)約了其保險(xiǎn)費(fèi)用。