上海鐵路局今年新開工數(shù)將創(chuàng)紀錄 擬投資600億

　　來自上海鐵路局的信息令人振奮:繼去年完成346.7億元建設投資任務后，今年上海鐵路局的建設更加“牛勁”十足，新的投資規(guī)模計劃近600億元，平均每天的建設投資超1.5個億，成為經(jīng)濟“寒冬”中“拉動內(nèi)需、促進增長”的主力軍之一。預計經(jīng)過4年的持續(xù)努力，“人暢其行、貨暢其流”將成為現(xiàn)實。

　　依據(jù)新調(diào)整的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上。目前，在國家已經(jīng)批準的建設項目中，新建鐵路里程達2.3萬公里，投資規(guī)模超過2萬億元。根據(jù)規(guī)劃，2009年上海鐵路局在建及新開工的鐵路建設項目近40個，投資規(guī)模近600億元，上海將開啟大規(guī)模、高標準、高速度的鐵路建設新時代。

　　據(jù)介紹，上海的鐵路建設呈現(xiàn)四個顯著特征：

　　建設投資大幅攀升。2008年，上海鐵路局完成346.7億元的建設任務。根據(jù)年初鐵道部剛剛下達的第一批年度投資計劃，該局投資額已經(jīng)達到489.46億元，隨著一批新開工項目的陸續(xù)上馬，全年投資總額將達500億元以上，接近600億元，也就是說，2009年上海鐵路局的建設投資平均每天超1.5個億，創(chuàng)歷史紀錄。加上歷年的投資項目，2009年上海鐵路局建設總規(guī)模將達到2000億元以上。

　　項目多，標準高。目前，上海鐵路局在建項目已達22個，擬開工項目達16個，其中滬杭客專、鄭徐客專、滬通鐵路、宿淮等都是大中型建設項目，新開工項目數(shù)量將創(chuàng)下新的歷史紀錄。令人可喜的是，在已開工建設的項目中，滬寧、寧安城際，寧杭客運專線等項目都是設計時速達到250公里及以上的高等級鐵路;虹橋站、南京南站、杭州東站都是特大型城市的綜合交通樞紐，建設標準之高在該局絕無僅有。

　　難度高，安全壓力大。該局管內(nèi)的客運專線、城際鐵路施工將面臨大面積隧道開挖、特大型制、運、架梁，軟土路基處理等高風險施工;錢塘江新橋、寧安城際的安慶長江大橋、滬通鐵路的滬通長江大橋等跨大江大河的橋梁施工安全，也都面臨前所未有的嚴峻考驗。

　　工期緊，挑戰(zhàn)大。滬寧城際鐵路要在2010年上海世博會前開通，4年的工期被壓縮至2年;滬杭客運專線計劃今年一季度開工，要力爭在2010年上海世博會前完成;甬臺溫、溫福鐵路力爭今年6月底建成，比設計工期提前6個月;虹橋站計劃在2010年5月1日投產(chǎn)使用，南京南站計劃要先于京滬高速鐵路投產(chǎn)使用。

　　據(jù)預測，到2012年，上海鐵路局的路網(wǎng)規(guī)模將大幅擴充，一大批客運專線和大型樞紐客站將投入運營，全局營業(yè)里程將達1萬公里以上，客運專線及城際鐵路將達3600多公里。客貨運輸能力將大幅度增加，“一票難求、一車難求”的現(xiàn)象將有根本改觀。

　　鐵路大規(guī)模建設將引發(fā)投資連鎖效應。有專家表示，大量開工建設的鐵路工程在擴大內(nèi)需、拉動消費、增加就業(yè)等方面提供了廣闊空間，成為發(fā)動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新“引擎”。據(jù)統(tǒng)計，僅京滬高鐵的施工人數(shù)就達10萬余人，換算下來，每修一公里鐵路就需要勞動力600人左右，還不包括鐵路系統(tǒng)的職工人數(shù)。此外，與鐵路建設相關的產(chǎn)業(yè)鏈不斷延長，鐵路建設不僅帶動了沿線的建筑、建材等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還將帶來大量的農(nóng)副產(chǎn)品、服務業(yè)等方面的需求，百姓的收入、政府的稅收也將隨之增長。