福田奧鈴CTX節(jié)油大賽勇奪魁詮釋輕卡“惜油如金”

 　　評委會專家賽后說:“ 中國國際卡車節(jié)油大賽是以公正公平的態(tài)度、專業(yè)的精神、權威的測試、真實可信的數(shù)據(jù)，贏得了業(yè)內人士的一致認同和贊許”。這個獎無異于中國卡車領域的奧林匹克。

　　奧鈴品牌負責人在獲獎后感言節(jié)油大賽已經成為商用車行業(yè)比評產品技術的舞臺。奧鈴CTX康明斯動力輕卡初次參賽便能一舉奪魁，足以證明產品的實力，同時也是業(yè)內專家攜同消費者對產品的廣泛認可。

　　同時據(jù)透露本次大賽福田奧鈴CTX的實力并未得到完全展示，明年的第四屆節(jié)油大賽將引入實際路況滿載測試，屆時康明斯ISF發(fā)動機在歐洲創(chuàng)造了滿載60萬公里無大修的驕人測試成績，將給人們帶來更多驚喜。

　　輕卡用戶 省油愛你沒商量

　　隨著中國能源消耗的劇增，專家預測中國油價接軌國際甚至超過國際油價都是不遠的事情，行業(yè)內形象比喻卡車行業(yè)的競爭是“用右腳來投票”的，就是說踩著油門踏板的腳最終決定產品的競爭能力。而業(yè)內卡車廠家紛紛以省油作為其產品賣點，但缺乏統(tǒng)一標準，難以衡量，導致卡車行業(yè)眾說紛紜，用戶更是霧里看花。福田奧鈴CTX輕卡在節(jié)油大賽的表現(xiàn)，獲得了行業(yè)專家廣泛認可，為用戶們提供了省油輕卡的標桿產品，也為用戶服下定心丸。

　　本次參賽獲獎的福田奧鈴CTX輕卡得到用戶的高度贊賞。“福田奧鈴CTX配裝的康明斯ISF3.8發(fā)動機，比我以前車能多拉，勁頭十足，還降低了油耗，按照年平均行駛里程8萬公里左右計算,一年光油費省下來10000元左右”，一位奧鈴CTX用戶這樣告訴記者，“雖然行車路況、駕駛習慣等原因可能會導致油耗的偏差，但最終決定油耗的還是發(fā)動機和整車性能。”

　　福田奧鈴經銷商在得知奧鈴CTX產品獲得節(jié)油冠軍后都信心十足，表示這個獎項將對他們的銷售工作發(fā)揮促進作用。據(jù)悉，福田奧鈴CTX輕卡配備的康明斯ISF發(fā)動機本身其排放上率先達到歐IV，并且具有歐V、歐VI排放升級潛力，在未來更嚴格的排放標準下將更具有競爭力。對于卡車企業(yè)來說，產品不節(jié)油，就難獲用戶青睞。因此，在卡車行業(yè)未來的競爭中節(jié)能才是硬道理。

　　未來趨勢 省油將“贏跑”市場

　　福田奧鈴CTX節(jié)油的領先優(yōu)勢在哪里呢?作為第三方獨立測評機構——國家質量監(jiān)督檢驗中心的專家為我們詳細解讀了福田奧鈴CTX輕卡。

　　本次大賽采用“噸百公里油耗” 這一指標作為衡量車型燃油經濟性的標準。福田奧鈴CTX產品“噸百公里油耗”比競爭車型節(jié)油性能高10%~15%。因此，本屆福田奧鈴CTX輕卡獲獎可謂實至名歸。

　　技術上的革新帶來的影響往往是更佳的經濟效益。奧鈴CTX搭載凝聚康明斯百年技術精華的ISF3.8發(fā)動機，采用康明斯在發(fā)動機領域獨有的五大領先技術，功率達到125KW，最大扭矩達600N•M，升功率達到33kw/L;應用最新CRI2.2/CP1H高壓共軌系統(tǒng)，可以在極高的燃油壓力下精確控制燃燒過程。ECU電子模塊的應用，可以使燃油噴射更精準，燃燒更充分。奧鈴CTX采用了先進的選擇性催化還原技術(SCR)，能夠將氧化物轉換成了水蒸氣和氮，大大減少了對人體有害的一氧化氮的排放。在排氣設備中創(chuàng)新性的測量系統(tǒng)與選擇性催化還原技術(SCR)的催化轉化器配合，可降低85%的一氧化氮排放量和大約40%的煙灰顆粒，同時燃料消耗也可以降低5%。高性能發(fā)動機的應用，是奧鈴CTX實現(xiàn)低油耗的重要因素之一，而整車的完美匹配對油耗降低也起到了至關重要的作用。依托全球頂尖的配套體系資源，奧鈴CTX輕卡變速器采用德國采埃孚技術優(yōu)化，細高齒設計，關鍵齒輪采用精磨工藝，傳動效率高，性能可靠;后橋經過英國蓮花技術優(yōu)化，關鍵齒采用精磨工藝——傳動扭矩大，可靠性好，噪音低實現(xiàn)了完美的匹配，將整車運行中的損耗降到了最低點，在動力輸出上實現(xiàn)了最大化利用率。

　　同時專家還表示，節(jié)能是獲得節(jié)油大賽冠軍車型的一項系統(tǒng)工程，既需要整車企業(yè)進行技術創(chuàng)新，同時要優(yōu)化自己的制造工藝、生產管理，不斷整合零部件優(yōu)勢資源。節(jié)油大賽，讓福田奧鈴CTX康明斯動力輕卡這樣的節(jié)油實力派同時成為節(jié)油偶像派，不僅有利于產品的推廣更為用戶所接受和信任，同時這也是大賽提升全社會節(jié)能意識、推動節(jié)約型社會的建立、發(fā)展低碳經濟的初衷。