2010中國(guó)勒芒輕卡耐力賽 奧鈴CTX真風(fēng)采

         普通的卡車也能成為專業(yè)的賽車？這多少讓人有些吃驚！因?yàn)榇蟛糠秩苏J(rèn)為賽車是F1賽道上那種小轎車的專利，但是隨著福田奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡的出現(xiàn)，使得這種觀念徹底發(fā)生改變。目前，2010（第二屆）福田奧鈴CTX中國(guó)勒芒輕卡耐力賽全國(guó)總決賽于11月4日在上海天馬上賽車場(chǎng)震撼打響，作為總決賽唯一指定比賽用車的奧鈴CTX輕卡成為公眾矚目的焦點(diǎn)。

        奧鈴CTX在進(jìn)入賽場(chǎng)的同時(shí)，在銷售市場(chǎng)上同樣取得了巨大的成功。福田奧鈴CTX已經(jīng)創(chuàng)下連續(xù)3個(gè)月銷量增長(zhǎng)幅度超過(guò)60%的紀(jì)錄，這一增長(zhǎng)率在目前中高端輕卡品牌中排名第一。依靠出色的品質(zhì)和優(yōu)秀的售后服務(wù)，福田奧鈴CTX輕卡已經(jīng)成為輕卡市場(chǎng)上炙手可熱的寵兒。

        據(jù)了解，奧鈴CTX是中國(guó)商用車第一品牌——福田汽車2010年推出的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，為保證品質(zhì)，它經(jīng)過(guò)國(guó)際領(lǐng)先的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、車輛檢裝等72道工序，采用TPS精益生產(chǎn)。為了進(jìn)一步提升奧鈴CTX的可靠性，福田汽車對(duì)奧鈴CTX在整車滿負(fù)荷情況下，進(jìn)行了高溫、高原、高寒等極限環(huán)境驗(yàn)證，使得適合國(guó)內(nèi)各地區(qū)的使用環(huán)境，并擁有了超級(jí)可靠耐用的資本。

        作為目前福田汽車旗下系列車型中的明星產(chǎn)品，福田奧鈴CTX輕卡因何能夠變身成為“勁霸”的專業(yè)賽車？讓我們一起來(lái)領(lǐng)略它的獨(dú)特魅力。

        勁在動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)是車輛的心臟，更是賽車最為重要的部分。與單純追求速度的F1相比，勒芒耐力賽更注重速度與耐力的結(jié)合，從而對(duì)賽車的動(dòng)力性、可靠性能提出了更高的要求。奧鈴CTX輕卡配裝的福田康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)系福田汽車與全球最大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商—康明斯合作，采用康明斯在柴油動(dòng)力領(lǐng)域獨(dú)有的全球領(lǐng)先技術(shù)為奧鈴量身打造，采用電控高壓共軌系統(tǒng)、廢氣旁通閥式渦輪增壓器、新型發(fā)動(dòng)機(jī)濾清器、先進(jìn)排放控制技術(shù)、創(chuàng)新構(gòu)造設(shè)計(jì)、先進(jìn)熱管理系統(tǒng)、先進(jìn)電子集成技術(shù)等八大技術(shù)，動(dòng)力更加強(qiáng)勁；從性能上看，福田康明斯ISF3.8動(dòng)力，滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)指標(biāo)上均是世界水準(zhǔn)；從品質(zhì)上看，福田康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)傳承了康明斯百年技術(shù)沉淀，累計(jì)經(jīng)過(guò)160萬(wàn)公里可靠性試驗(yàn)，并進(jìn)行了高溫、高原、高寒極限環(huán)境驗(yàn)證，保證了60萬(wàn)公里無(wú)大修的國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)。

        正是由于福田汽車與康明斯等全球合作伙伴的深度鏈合定向開(kāi)發(fā)，使得奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡實(shí)現(xiàn)了整車與核心部件的最佳完美匹配，奧鈴CTX輕卡真正做到了在動(dòng)力性、承載性、操控性、安全性等性能上全部展現(xiàn)出均衡性的高水平，是其他簡(jiǎn)單配裝的輕卡品牌所無(wú)法比擬的。

        勁在變速器：取得2010（第二屆）福田奧鈴CTX中國(guó)勒芒輕卡耐力賽全國(guó)總決賽冠軍車隊(duì)是天津隊(duì),三位車手分別是王力、黃杰和王勝軍，他們“榮膺桂冠”成了總決賽冠軍。 王力先生自稱是奧鈴CTX輕卡的忠誠(chéng)用戶，賽后談到取勝訣竅時(shí)，他興奮表示是對(duì)奧鈴CTX輕卡的深入了解和絕對(duì)信任成就了他的冠軍，王力在談到取勝訣竅時(shí)表示，“正是對(duì)奧鈴CTX的深入了解和絕對(duì)信任成就了我的冠軍夢(mèng)，雖然比賽賽道彎道多，比賽時(shí)間長(zhǎng)達(dá)6個(gè)小時(shí)，每一圈要應(yīng)對(duì)二十多個(gè)彎道，換擋次數(shù)達(dá)到一百多次，變速箱始終處于高速和低速擋頻繁換擋工程中，奧鈴CTX輕卡的高品質(zhì)變速器讓我得心應(yīng)手，如果換成其他輕卡參賽，也許我與冠軍就無(wú)緣了”。 據(jù)悉，奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡采用采埃孚技術(shù)優(yōu)化的高品質(zhì)變速器，傳動(dòng)效率超過(guò)96%，將動(dòng)力發(fā)揮到淋漓盡致，大大節(jié)省燃油消耗；同時(shí)速比、扭矩范圍大，超過(guò)同類產(chǎn)品30%，適應(yīng)不同車速與路面，省油經(jīng)濟(jì)。

        勁在后橋：奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡裝配了英國(guó)蓮花技術(shù)優(yōu)化后橋，關(guān)鍵齒采用精磨工藝、扭矩容量高；主減速器總成采用可壓縮隔套，提高使用壽命和噪音指標(biāo)；后橋主、從動(dòng)齒輪采用優(yōu)化的格里森制漸縮齒，噪聲顯著降低；傳動(dòng)扭矩大，可靠性好，噪音低。談到切身體驗(yàn)，獲得總決賽冠軍的王勝軍指著自己駕駛的奧鈴CTX輕卡，充滿信任和肯定的說(shuō)到：“奧鈴CTX駕駛起來(lái)相當(dāng)輕松、簡(jiǎn)單，感覺(jué)很順手，駕駛起來(lái)沒(méi)有任何難度，整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)工作穩(wěn)定、可靠，后橋的承載能力非常強(qiáng)，讓我敢于在比賽中作極限駕駛，讓我把所有的精力都集中到比賽當(dāng)中了，能獲得總決賽的冠軍全應(yīng)歸功于他。”

        此外，賽車最重要的就是安全，這一點(diǎn)是所有汽車比賽中對(duì)于賽車要求最為嚴(yán)格的一項(xiàng)。在安全方面，奧鈴CTX賽車可謂從頭到腳都進(jìn)行了武裝。奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡采用滿足歐洲ECE標(biāo)準(zhǔn)的安全車身，選材及質(zhì)量水準(zhǔn)與世界同步，是國(guó)內(nèi)唯一通過(guò)歐洲ECE安全標(biāo)準(zhǔn)頂壓、正面、側(cè)面碰撞及前方穿刺試驗(yàn)的輕卡。它的碰撞吸能緩沖設(shè)計(jì)，ABS系統(tǒng)、液壓盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)、排氣制動(dòng)的配合，使安全系數(shù)得以進(jìn)一步增強(qiáng)。獲得總決賽冠軍的黃杰說(shuō)：“我對(duì)奧鈴CTX的安全性能絕對(duì)信賴，因此比賽中我敢于將賽車性能發(fā)揮到極限，大大提高了賽車的運(yùn)行效率，我們與亞軍也就差不到十圈，比賽中我與賽車合為一體，在取得好成績(jī)的同時(shí)，真正感受到了駕馭賽車的樂(lè)趣”。

        總決賽8臺(tái)賽車全部順利完賽，無(wú)一退賽，充分驗(yàn)證了奧鈴CTX具有出色的強(qiáng)勁動(dòng)力、完美的操控性、超凡的安全性和可靠性，奧鈴CTX完全經(jīng)受住了賽事考驗(yàn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)得到參賽選手的廣泛認(rèn)可。奧鈴CTX成為總決賽最耀眼的明星，大放異彩！

        福田汽車奧鈴品牌總經(jīng)理趙建民表示，奧鈴CTX輕卡在初選賽和區(qū)域決賽中的表現(xiàn)已經(jīng)讓我們很滿意，而總決賽的舞臺(tái)是對(duì)奧鈴CTX品質(zhì)的終極考驗(yàn)，得到參賽選手的廣泛認(rèn)可和賽事主委會(huì)的高度評(píng)價(jià)。我們相信在總決賽舞臺(tái)上的成功表演將使奧鈴CTX在中國(guó)中高端輕卡市場(chǎng)上更加璀璨奪目！