“變形金剛”競逐大市場

　　身材龐大的重卡，好似電影里的擎天柱——“變形金剛[綜述 圖片 論壇]”。而2009年以來，在這一龐然大物扎堆的市場中，演繹了“變形金剛”競逐大市場的一個(gè)個(gè)精彩故事。

　　2009年下半年開始，國內(nèi)重卡市場一路向前挺進(jìn)，需求不斷，旺銷的勢頭一直延續(xù)到今年，不禁讓人浮想聯(lián)翩?？梢哉f，在重卡市場帶給人驚喜的同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士也紛紛高調(diào)預(yù)期：經(jīng)過連續(xù)三個(gè)季度的熱銷之后，今年重卡市場將在各車企加速布局的前提下再度發(fā)力，以便謀求更大的市場空間。

　　上半年重卡增勢明顯銷量井噴

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上半年各大重卡車企幾乎全部迎來“開門紅”的佳績——銷量一路飆升，銷售近60萬輛，逼近去年的總銷量，為全行業(yè)年銷量邁上70萬輛臺(tái)階打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　數(shù)據(jù)顯示，前5個(gè)月重卡市場實(shí)現(xiàn)了121.9%的同比增速。由于增幅高達(dá)100%乃至200%，一汽、中國重汽、東風(fēng)汽車、江淮格爾發(fā)等企業(yè)1~5月的銷量已接近去年銷售的總和。

　　據(jù)江淮商用車公司總經(jīng)理趙厚柱介紹，目前，江淮重卡業(yè)務(wù)經(jīng)營業(yè)績持續(xù)轉(zhuǎn)好，市場認(rèn)可度及品牌影響力有了很大提升。10萬臺(tái)重卡新基地的初步建成使用，為格爾發(fā)重卡的市場銷售提供了保障，從今年年初開始，江淮格爾發(fā)一直都在加班加點(diǎn)生產(chǎn)，以保證產(chǎn)能供應(yīng)。

　　綜觀今年前5個(gè)月國內(nèi)重卡的銷售數(shù)字，排在前五位的車企為一汽、中國重汽、東風(fēng)汽車、陜汽重卡和北汽福田，銷量分別達(dá)到109993、98884、97135、52584和49256輛。其中一汽、重汽、東風(fēng)牢牢占據(jù)了重卡銷售的前三名，幾乎接近2009年銷售的總量，在市場占有率上優(yōu)勢尤為明顯。

　　據(jù)了解，各重卡企業(yè)在今年初的商務(wù)年會(huì)上，基于普遍樂觀的市場預(yù)期，都設(shè)定了較高的銷售目標(biāo)——規(guī)劃產(chǎn)能近百萬輛，而2009年國內(nèi)重卡市場銷量的收官數(shù)字約為67萬輛。

　　為確保未來發(fā)展和市場份額，上述各大集團(tuán)也開始加緊生產(chǎn)布局：3月8日，中國重汽集團(tuán)泰安工業(yè)園特種車項(xiàng)目開工。項(xiàng)目建成后，將形成年產(chǎn)5000輛汽車起重機(jī)和3000輛特種汽車的生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入36億元。

　　年初，總投資逾20億元的福田汽車北京歐曼GTL新型節(jié)能重卡技改項(xiàng)目啟動(dòng)。年底前技改項(xiàng)目完成后，北京新一代節(jié)能重卡的年產(chǎn)能將達(dá)16萬輛，成為全球最大的中重卡生產(chǎn)基地。

　　業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，國家對(duì)重卡行業(yè)投入4萬億元巨資的拉動(dòng)作用，今年已明顯體現(xiàn)，這對(duì)于重卡領(lǐng)域中的工程自卸車銷售有明顯的帶動(dòng)作用。國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢穩(wěn)定，促進(jìn)公路貨運(yùn)市場逐漸恢復(fù)，物流車需求也將呈增長態(tài)勢。

　　重卡企業(yè)競逐更大市場空間

　　目前，部分人士對(duì)目前急速擴(kuò)張的重卡市場持謹(jǐn)慎態(tài)度。他們表示，眼下這種銷售火爆的態(tài)勢，實(shí)為“虛火上身”，是政策經(jīng)濟(jì)環(huán)境、市場發(fā)展變化、生產(chǎn)廠家等因素共同作用的結(jié)果。并預(yù)測下半年重卡市場在擠出眾多泡沫和水分后，將回歸到一個(gè)正常的水平。

　　一邊是生產(chǎn)企業(yè)開足馬力加緊生產(chǎn)，提高銷量目標(biāo)；一邊是經(jīng)銷商爭搶車源，從而導(dǎo)致庫存壓力過大，這無疑給售后服務(wù)、經(jīng)銷商及配套件帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)。據(jù)悉，有的重卡車企今年剛推出新車，便制定了過高的年產(chǎn)銷目標(biāo)，但尚無足夠完整配套的營銷網(wǎng)絡(luò)體系和品牌支撐，對(duì)后續(xù)發(fā)展有一定影響。

　　盡管存在不同的聲音，但一個(gè)不爭的事實(shí)是，國內(nèi)固定投資仍保持較快增長、物流需求仍處于上升階段、出口形勢增長仍然可期，這些因素都為重卡市場再度爆發(fā)提供了可靠支持。部分車企表示，雖然下半年的形勢難以預(yù)料，但由于上半年打好了產(chǎn)能的基礎(chǔ)，將使其在競爭中游刃有余，處于主動(dòng)地位。

　　目前，除了江淮格爾發(fā)以外，濰柴動(dòng)力、廣西五菱集團(tuán)、上汽依維柯紅巖、廣汽日野、長安重汽等大集團(tuán)的重卡公司，也在集團(tuán)的大力支持下，意圖在下半年謀劃更大的發(fā)展空間。

　今年1月中旬，長安重汽建成了西南最大的商用車基地，預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值10億元；2011年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值20億元，最終建成生產(chǎn)汽車及其配套產(chǎn)業(yè)、農(nóng)機(jī)農(nóng)具、技術(shù)研發(fā)基地。

　　未來3~5年，濰柴動(dòng)力將對(duì)其所屬陜西地區(qū)企業(yè)再投資50億元，支持在陜西地區(qū)打造以陜汽重卡為龍頭的重型卡車制造基地，及以法士特變速器為龍頭的汽車關(guān)鍵零部件制造基地。

　目前，廣西五菱集團(tuán)已初步規(guī)劃整車發(fā)展藍(lán)圖，柳州主要生產(chǎn)專用車、新能源車等整車，南寧主要生產(chǎn)重卡，桂林主要生產(chǎn)客車。