商用車(chē)的供應(yīng)鏈體系建設(shè)
英國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫曾說(shuō):“市場(chǎng)上只有供應(yīng)鏈而沒(méi)有企業(yè)。”廣義供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷(xiāo)商、零售商以及最終消費(fèi)者等成員通過(guò)與上游、下游成員的連接組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。也即是由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶(hù)手中這一過(guò)程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門(mén)組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈上各企業(yè)之間的關(guān)系與生物學(xué)中的食物鏈類(lèi)似。供應(yīng)鏈一般包括物流、商流、信息流、資金流四個(gè)流程。四個(gè)流程有各自不同的功能以及不同的流通方向。
供應(yīng)鏈的選擇與整合
供應(yīng)鏈可能很長(zhǎng)、很復(fù)雜,甚至延伸到不同國(guó)家。一個(gè)公司有各種各樣的顧客,他們有不同的定單和運(yùn)輸要求。公司也有各種各樣的供應(yīng)商,他們來(lái)自不同的國(guó)家和地區(qū),而他們對(duì)于訂單完成期都需要不同的要求和計(jì)劃。除了企業(yè)外部的客戶(hù)和供應(yīng)商管理,企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈管理也很復(fù)雜,包括:國(guó)內(nèi)外的倉(cāng)庫(kù)選址、庫(kù)存預(yù)測(cè)、以及庫(kù)存在不同倉(cāng)庫(kù)間的分配、定單處理、準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨;工廠和供應(yīng)商間的生產(chǎn)安排等。重點(diǎn)之一是在于對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行篩選,一些在技術(shù)上無(wú)法滿(mǎn)足主機(jī)廠需要的供應(yīng)商必然會(huì)被淘汰。二是加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈的管理,因?yàn)槲覀冃枰氖且粭l能持續(xù)提供可靠產(chǎn)品的供應(yīng)鏈。
商用車(chē)制造企業(yè)關(guān)注的要素有:產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造和質(zhì)量、品牌和渠道以及供應(yīng)鏈體系建設(shè)。而優(yōu)化供應(yīng)商結(jié)構(gòu),提高物流系統(tǒng)運(yùn)作效率則是具體供應(yīng)鏈提升所迫切需要解決的事情。整車(chē)廠與供應(yīng)商之間的關(guān)系不是我多賺一分、你就少賺一分的利益博弈,而是密切相關(guān)的經(jīng)濟(jì)利益共同體,供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的體系,如果整車(chē)廠與一級(jí)供應(yīng)商、一級(jí)供應(yīng)商與二三級(jí)供應(yīng)商之間都能夠共同進(jìn)退、步調(diào)一致,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈才能共享協(xié)作效率提高帶來(lái)的生機(jī)與效益。
南京依維柯總經(jīng)理周亮對(duì)供應(yīng)鏈有著深入的研究。南京依維柯提出的愿景是2010年銷(xiāo)量要達(dá)到10萬(wàn)輛,2015年后銷(xiāo)量要達(dá)到20萬(wàn)輛,2020年則力爭(zhēng)達(dá)到30萬(wàn)輛。 而達(dá)到這一目標(biāo)強(qiáng)有力的支持之一就是擁有一個(gè)高效率的供應(yīng)鏈體系。 他說(shuō),供應(yīng)鏈管理下一步提升的重點(diǎn)是提高效率,供應(yīng)鏈體系的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都要設(shè)立具體的效率提升目標(biāo)。同時(shí)提升范圍進(jìn)一步擴(kuò)大,向前由供應(yīng)商擴(kuò)展至供應(yīng)商的上游企業(yè),向后由采購(gòu)環(huán)節(jié)擴(kuò)展至售后服務(wù)的配件體系。提升的過(guò)程中,南京依維柯還準(zhǔn)備對(duì)供應(yīng)商隊(duì)伍進(jìn)行優(yōu)化。“2011年,南京依維柯的供應(yīng)商將由目前609家整合至407家,整合比例33.17%。”
模塊化供給
供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵是要給企業(yè)實(shí)現(xiàn)收益,只有形成產(chǎn)業(yè)集群,才能真正整合內(nèi)外部的產(chǎn)業(yè)鏈,促進(jìn)模塊化供給的實(shí)現(xiàn)。做到這些,需要從研發(fā)到訂單管理的有效貫徹,既可以極大地減少零部件的種類(lèi)和數(shù)量又便于管理和控制。其實(shí)我國(guó)轎車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始這樣了,所謂“共平臺(tái)開(kāi)發(fā)技術(shù)”就是基于模塊化的設(shè)計(jì)思維,但商用車(chē)普遍沒(méi)做好。在供應(yīng)鏈管理上實(shí)施同步工程。通俗地說(shuō),就是在新產(chǎn)品研發(fā)的過(guò)程中,與供應(yīng)商形成有效的聯(lián)動(dòng),帶動(dòng)供應(yīng)商與整車(chē)企業(yè)進(jìn)行同步研發(fā),確保產(chǎn)品出來(lái)后,供應(yīng)鏈馬上能跟上。雙方可以組成一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì),這樣產(chǎn)品的量產(chǎn)周期就會(huì)縮短,同時(shí)也避免成本的浪費(fèi)。
南京依維柯供應(yīng)鏈的建設(shè)目標(biāo)之一,是在信息化平臺(tái)上打造高質(zhì)量的快速反應(yīng)系統(tǒng)。首先是規(guī)?;?,目前產(chǎn)品種類(lèi)已經(jīng)達(dá)到600多種,在輕型商用車(chē)行業(yè)中首屈一指。其次是專(zhuān)業(yè)化,由于很多產(chǎn)品都是面向不同行業(yè)的用戶(hù),因此面臨很多專(zhuān)業(yè)化的要求,比如為運(yùn)鈔車(chē)特制的防彈玻璃、為救護(hù)車(chē)特制的急救設(shè)施等。再次是國(guó)際化,做國(guó)際一流的商用車(chē),擁有一條國(guó)際化的供應(yīng)鏈?zhǔn)潜仨毦邆涞幕A(chǔ)條件。如果供應(yīng)鏈都是由全球范圍內(nèi)經(jīng)過(guò)反復(fù)挑選后的優(yōu)秀供應(yīng)商組成,那么對(duì)供應(yīng)鏈的管理模式也可以實(shí)現(xiàn)國(guó)際同步,產(chǎn)品品質(zhì)也會(huì)達(dá)到國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)。
不斷完善供應(yīng)鏈體系豐田的供應(yīng)鏈模式在國(guó)際范圍內(nèi)也是領(lǐng)先的,它與國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)供應(yīng)鏈模式相比,有以下不同:一、豐田潛在供應(yīng)商資源豐富,而國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)為整車(chē)廠供貨的半徑過(guò)大;二、豐田長(zhǎng)期產(chǎn)量計(jì)劃與其供應(yīng)商共享,而國(guó)內(nèi)主機(jī)企業(yè)的生產(chǎn)、庫(kù)存等中長(zhǎng)期計(jì)劃都鮮有及時(shí)告知供應(yīng)商,供應(yīng)鏈整體管理能力上有待提高;三、豐田的供應(yīng)商努力靠近整車(chē)廠以提高供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì),豐田以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方式淘汰高物流成本供應(yīng)商,而國(guó)內(nèi)尚缺乏物流標(biāo)準(zhǔn)和物流器具標(biāo)準(zhǔn),信息化程度不夠;四、250家(60%)以上供應(yīng)商處于豐田汽車(chē)園區(qū)內(nèi),而國(guó)內(nèi)各地汽車(chē)集團(tuán)沒(méi)有足夠的各自供應(yīng)商形成區(qū)域集群。
周亮坦言,目前南京依維柯整個(gè)供應(yīng)鏈的管理還沒(méi)有達(dá)到高效和優(yōu)化,也正是因?yàn)楣?yīng)鏈的優(yōu)化還沒(méi)有完全到位,才有更大的整合空間。在商用車(chē)供應(yīng)鏈領(lǐng)域,因?yàn)榱悴考啃?、品種多,入廠物流的難度非常大。現(xiàn)在商用車(chē)領(lǐng)域普遍談“降本”,要求供應(yīng)商降價(jià)再降價(jià),這個(gè)空間其實(shí)已經(jīng)很小了。如果能在占據(jù)成本30%~40%的供應(yīng)鏈改善上取得成效,這種競(jìng)爭(zhēng)力很難為對(duì)手所模仿和超越。與日系供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)企業(yè)與供應(yīng)鏈的密切關(guān)系相比,歐系供應(yīng)鏈以質(zhì)量和成本為導(dǎo)向;在質(zhì)量和成本兩者中,又首先進(jìn)行質(zhì)量定位再考慮成本,質(zhì)量和成本被置于高于關(guān)系的層面來(lái)考慮。
對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行技術(shù)升級(jí)、效率提升以及結(jié)構(gòu)調(diào)整,根本目的在于提高供應(yīng)鏈的柔性和集成度。這兩點(diǎn)是供應(yīng)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)元素。供應(yīng)鏈的柔性越高,企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)變化的能力越強(qiáng);集成度越高,企業(yè)的核心技術(shù)能力越強(qiáng)。
當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)量快速增長(zhǎng),車(chē)型配置大幅增加,市場(chǎng)波動(dòng)性大,一家企業(yè)存在多個(gè)生產(chǎn)基地,物流成本較高。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)階段復(fù)雜的局面使供應(yīng)鏈管理面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。對(duì)第三方物流而言,在復(fù)雜的市場(chǎng)情況下,如何高效率、高質(zhì)量、社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、國(guó)際化地完成物流運(yùn)輸,也是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。
周亮說(shuō),今后汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈將沒(méi)有國(guó)界,將改變汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展受限供應(yīng)鏈建設(shè)的局面,整車(chē)企業(yè)與供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)商可以實(shí)現(xiàn)多贏;供應(yīng)鏈管理中將融入新技術(shù)、新工藝、新材料;全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一體化使得供應(yīng)鏈向低成本區(qū)域傾斜,整合趨勢(shì)明顯,不具備核心創(chuàng)新能力的企業(yè)將逐步淘汰,0.5級(jí)供應(yīng)商將逐漸增多;數(shù)據(jù)共享、鏈條開(kāi)發(fā)程度將更高,競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈;物流運(yùn)輸將不再是整車(chē)企業(yè)的核心業(yè)務(wù),轉(zhuǎn)由第三方負(fù)責(zé)。
推薦閱讀
- 2013.04.12開(kāi)瑞綠卡成花卉運(yùn)輸好幫手...
- 2013.04.11引領(lǐng)微卡車(chē)升級(jí) 長(zhǎng)安神騏發(fā)力小卡...
- 2013.04.10產(chǎn)品線進(jìn)一步細(xì)分 長(zhǎng)安打造新型商...
- 2013.04.08開(kāi)瑞綠卡:打造輕卡質(zhì)量服務(wù)雙保險(xiǎn)...
- 2013.04.08重卡新標(biāo)準(zhǔn)車(chē)成本上漲 下半年銷(xiāo)量...
- 2013.04.03一汽通用汽車(chē)解放坤程皮卡新品突破...
- 2013.04.03城鎮(zhèn)化發(fā)展帶給商用車(chē)行業(yè)機(jī)遇大于...
- 2013.04.012月商用車(chē)價(jià)格振蕩上行 環(huán)比上漲1....
- 2013.04.01東風(fēng)汽車(chē)2013年商用車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)40-4...
- 2013.03.27開(kāi)瑞綠卡豐富產(chǎn)品線 提升輕卡產(chǎn)品...
- 2013.03.25MAN255年 從第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)到引領(lǐng)中...
- 2013.04.17上汽依維柯紅巖將攜環(huán)保車(chē)型亮相20...
- 2013.04.17首個(gè)國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地落戶(hù)北京通...
- 2013.04.17新帥鈴系列將閃耀上海車(chē)展 海外版...
- 2013.04.17東風(fēng)商用車(chē)銷(xiāo)售穩(wěn)健 3月中重卡銷(xiāo)量...
- 2013.04.17陜汽趙承軍:把服務(wù)打造成陜汽的核心...
- 2013.04.16從“日德之爭(zhēng)”解讀“安全輕卡”...
- 2013.04.162013上海車(chē)展 東風(fēng)商用車(chē)公司攜新...
- 2013.04.16交通部對(duì)寧波公路甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目...
- 2013.04.16江淮星銳4系:提供全球最長(zhǎng)質(zhì)保...
- 2013.04.16越野利器 拓陸先鋒——拓陸者越野...
信息交流
熱點(diǎn)新聞
- 04-17上汽依維柯紅巖將攜環(huán)保車(chē)型亮相2013...
- 04-17首個(gè)國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地落戶(hù)北京通州...
- 04-17新帥鈴系列將閃耀上海車(chē)展 海外版全...
- 04-17東風(fēng)商用車(chē)銷(xiāo)售穩(wěn)健 3月中重卡銷(xiāo)量超...
- 04-17陜汽趙承軍:把服務(wù)打造成陜汽的核心競(jìng)...
- 04-16從“日德之爭(zhēng)”解讀“安全輕卡”...
- 04-162013上海車(chē)展 東風(fēng)商用車(chē)公司攜新品...
- 04-16交通部對(duì)寧波公路甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目開(kāi)...
- 04-16江淮星銳4系:提供全球最長(zhǎng)質(zhì)保...
- 04-16越野利器 拓陸先鋒——拓陸者越野版...
卡車(chē)專(zhuān)題
商用車(chē)召回:平常心看待平常事--卡...
1月1日起,《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)"條例")正式實(shí)施,從《規(guī)定》上升為《條例》,中國(guó)的缺...
天然氣卡車(chē)用戶(hù)故事會(huì)——中國(guó)卡...
伴隨著能源供應(yīng)短缺危機(jī)的加劇以及國(guó)內(nèi)對(duì)環(huán)境要求的日益提高,“十八大”提出了建設(shè)“美麗中國(guó)”的...
購(gòu)時(shí)代汽車(chē)送驚喜大禮
據(jù)卡車(chē)網(wǎng)了解,時(shí)代汽車(chē)為答謝廣大用戶(hù)的支持與厚愛(ài),2013年2月20日-4月30日在全國(guó)開(kāi)展"賀時(shí)代汽...
人物專(zhuān)訪
納威司達(dá)陸昕:在中國(guó) 要做中國(guó)化的...
擁有超過(guò)一百年歷史的北美商用汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭納威司達(dá)在2012北京車(chē)展上展示了眾多旗...
東風(fēng)柳汽程道然:給客戶(hù)最好服務(wù) 最...
"一定要給客戶(hù)最好的服務(wù),同時(shí)讓用戶(hù)的體驗(yàn)價(jià)值提升10%以上。"東風(fēng)柳州總經(jīng)理程道然...
師強(qiáng):福田雷薩技術(shù)提高服務(wù)跟進(jìn) "泵...
2012年4月24日,福田雷薩奔馳底盤(pán)52米泵車(chē)在北京車(chē)展隆重上市。福田雷薩泵送事業(yè)部的領(lǐng)...
論壇熱貼
- 劉文林了解你身邊的“大故事”——天然...
- 劉文林【54期】卡車(chē)網(wǎng)行業(yè)熱點(diǎn)每周...
- 劉文林實(shí)拍金紅藍(lán)灰四色一組歐曼GTL牽...
- 綜合報(bào)道卡車(chē)電渦流緩速器市場(chǎng)值得開(kāi)發(fā),值...
- 綜合報(bào)道來(lái)看看斯堪尼亞改裝的房車(chē)...
- 綜合報(bào)道最新消息?。〔裼蛙?chē)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)被推遲了...
- 綜合報(bào)道冬天來(lái)了 都來(lái)曬曬自己的過(guò)冬裝...
- 綜合報(bào)道及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障,爭(zhēng)取在萌牙...
- 綜合報(bào)道未來(lái)汽車(chē)將呈八大特點(diǎn)
- 綜合報(bào)道元芳,福田時(shí)代金剛車(chē)本身性能很好...
行業(yè)研究
- 04-152013年3月微卡企業(yè)產(chǎn)量與數(shù)據(jù)分析...
- 04-152013年3月輕卡企業(yè)產(chǎn)量與數(shù)據(jù)分析...
- 04-152013年3月中卡企業(yè)產(chǎn)量與數(shù)據(jù)分析...
- 04-152013年3月重卡企業(yè)產(chǎn)量與數(shù)據(jù)分析...
- 04-1413年3月半掛牽引企業(yè)銷(xiāo)量與數(shù)據(jù)分析...
- 04-142013年3月微卡企業(yè)銷(xiāo)量與數(shù)據(jù)分析...
- 04-142013年3月輕卡企業(yè)銷(xiāo)量與數(shù)據(jù)分析...
- 04-142013年3月中卡企業(yè)銷(xiāo)量與數(shù)據(jù)分析...
- 04-142013年3月重卡企業(yè)銷(xiāo)量與數(shù)據(jù)分析...
- 04-03區(qū)域:2013年始重卡各地冷熱分析...