國(guó)Ⅳ首選 東風(fēng)康明斯用戶價(jià)值新體驗(yàn)

　　東莞虎門地區(qū)從2013年10月份開(kāi)始執(zhí)行國(guó)Ⅳ排放，搶占國(guó)Ⅳ市場(chǎng)先機(jī)，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)采用國(guó)Ⅳ共軌+SCR技術(shù)路線優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)行業(yè)重載的國(guó)Ⅳ價(jià)值升級(jí)。據(jù)了解，采用電控共軌+SCR技術(shù)路線的東風(fēng)康明斯國(guó)Ⅳ產(chǎn)品，采用多種電控節(jié)油功能，燃油消耗比國(guó)Ⅲ機(jī)械產(chǎn)品平均減少5%左右，發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命也有所增加，同時(shí)隨著車用尿素成本逐步降低，使用成本會(huì)有所降低。同時(shí)，國(guó)Ⅳ產(chǎn)品滿足環(huán)保要求，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，便于年審年檢，具有更高的換購(gòu)殘值....【詳細(xì)】

康明斯ISB系列國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)
排量：3.9L和5.9L兩種
馬力范圍：3.9L排量覆蓋125-160馬力，5.9L排量覆蓋170-235馬力。
性能特點(diǎn)：
1、3.9L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用前齒輪系、4缸2氣門設(shè)計(jì)；5.9L排量發(fā)動(dòng)機(jī)為6缸2氣門設(shè)計(jì)；
2、應(yīng)用Denso1800帕高壓共軌燃油系統(tǒng)，噴射精度高，燃油霧化更充分，油耗更低；
3、使用康明斯CES后處理系統(tǒng)，有效控制排放物污染。
  • 先進(jìn)的燃油系統(tǒng)
  • 強(qiáng)勁動(dòng)力下的更低油耗
  • 優(yōu)異的可靠性
  • 苛刻的二次開(kāi)發(fā)試驗(yàn)驗(yàn)證
  • 更聰明的工作伙伴
  • 先進(jìn)的康明斯SCR后處理裝置
  • 更低的機(jī)油耗
  • 專家服務(wù) 暢行無(wú)憂
  • 客戶化解決方案—康明斯EBP機(jī)智人節(jié)能開(kāi)關(guān)功能（可選）
  • 客戶化解決方案--康明斯車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)（可選）

擁有以下技術(shù)支持：

1、可變噴油正時(shí)，實(shí)現(xiàn)全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)及全負(fù)荷范圍內(nèi)最佳燃燒狀態(tài)，使冷起動(dòng)性能更佳，燃油經(jīng)濟(jì)性更好

2、全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)1600Bar以上的高壓噴射，具有極好的低速性能

3、采用靈活的噴油方式，國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)低噪音，扭矩在一定范圍內(nèi)任意可調(diào)

4、采用Bosch、DENSO、CUMMINS的燃油系統(tǒng)，動(dòng)力性、油耗、可靠性得到全方位保障

  • 東風(fēng)天龍旗艦-康明斯ISZ480馬力
  • 東風(fēng)天龍6×4牽引車--康明斯ISL360馬力
  • 柳汽霸龍M7 6×4牽引車-康明斯ISL400馬力
  • 柳汽霸龍8×4載貨車-康明斯ISL292馬力
  • 柳汽霸龍6×2中載--康明斯ISDe245馬力
  • 柳汽乘龍4×2載貨車-康明斯ISB140馬力
  • 東風(fēng)凱普特C中卡-康明斯ISB160馬力
  • 江淮威司達(dá)中卡-康明斯ISDe160馬力
  • 國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)介紹
  • 國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)操作常識(shí)
  • 國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)使用及維修保養(yǎng)注意事項(xiàng)

和傳統(tǒng)的機(jī)械控制的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)中央電子控制單元（ECM）來(lái)控制和協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，ECM就象人的大腦一樣，通過(guò)各種傳感器和開(kāi)關(guān)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)和操作者的控制指令，通過(guò)計(jì)算后發(fā)出命令給相應(yīng)的控制元件，如噴油器等，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化控制。

發(fā)動(dòng)機(jī)主要通過(guò)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛上的各種傳感器來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)當(dāng)前的運(yùn)行參數(shù)，不同的機(jī)型在傳感器類型和數(shù)量上會(huì)有所不同，但這些傳感器通常包括：機(jī)油壓力傳感器，進(jìn)氣溫度和壓力傳感器，水溫傳感器，燃油油軌壓力傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器，大氣壓力傳感器，機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)等等。

在東風(fēng)康明斯電控發(fā)動(dòng)機(jī)上，傳統(tǒng)的機(jī)械拉桿式油門被一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的6線式的電子油門所取代，油門踏板和發(fā)動(dòng)機(jī)之間不再有任何的機(jī)械連接，既提高了油門的響應(yīng)速度和精度，也有利于整車的布置。

ECM還可以根據(jù)采集到的各種參數(shù)作出其它各種輔助的控制功能，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的智能控制，如冷啟動(dòng)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)等等。在東風(fēng)康明斯車用電控發(fā)動(dòng)機(jī)上，通常會(huì)具有下列比較典型的輔助控制特性。

1 怠速調(diào)整 2 巡航控制 3 油門聯(lián)鎖 4 PTO控制 5 發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)保護(hù) 6 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī) 7 保養(yǎng)提醒 8 遠(yuǎn)程油門 9 油門跛行回家 10 風(fēng)扇控制 11 冷啟動(dòng)控制 12 排氣制動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制

需要特別指出的是，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中已經(jīng)具備這些先進(jìn)的控制特性，在實(shí)際應(yīng)用中依然需要通過(guò)INSITE服務(wù)軟件啟用這些功能，它們才能發(fā)揮作用。

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