石油企業(yè)“拖”字訣

在中國(guó)，提及召回，常被誤認(rèn)為是質(zhì)量差的表現(xiàn)。其實(shí)，很多我們熟知的商用車品牌都曾有過(guò)召回，甚至是越好的品牌，召回的數(shù)量越多。

2011年8月，戴姆勒東北亞投資有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告，決定召回部分梅賽德

技術(shù)是個(gè)偽命題

盡管針對(duì)《條例》的實(shí)施細(xì)則還沒(méi)有公布，但可以肯定的是，召回的范圍和數(shù)量并非企業(yè)說(shuō)了算。

《條例》第十三條規(guī)定，國(guó)務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門獲知汽車產(chǎn)品可能存在缺陷的，應(yīng)當(dāng)立開展缺陷調(diào)查。國(guó)務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)為汽車產(chǎn)品可能存在會(huì)造成嚴(yán)重后果的缺陷的，可以直接開展缺陷調(diào)查。

誰(shuí)為油品升級(jí)埋單消費(fèi)者承擔(dān)一半

《條例》第十九條規(guī)定，對(duì)實(shí)施召回的缺陷汽車產(chǎn)品，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取修正或者補(bǔ)充標(biāo)識(shí)車產(chǎn)品的費(fèi)用。

上述規(guī)定明確了兩點(diǎn)信息，其一、退貨只是生產(chǎn)者消除缺陷的辦法之一，還有諸如修正或。

提高油品質(zhì)量，肯定會(huì)涉及成本增加的問(wèn)題，因此多出來(lái)的賬單，開車的民眾愿意支付嗎?能源領(lǐng)域的專家曾經(jīng)把這個(gè)問(wèn)題當(dāng)作中國(guó)油品質(zhì)量不高的理由之一，頗有一分價(jià)錢一分貨的邏輯?，F(xiàn)在這個(gè)邏輯恐怕又要成為必須漲價(jià)的理由了，否則你不同意漲價(jià)你便是在環(huán)保的問(wèn)題上葉公好龍。

增加成本不假，但這個(gè)成本的分擔(dān)機(jī)制如何建立卻是一個(gè)更值得討論的問(wèn)題，“羊毛出在羊身上”只是一種強(qiáng)盜邏輯。老百姓開車所燒的汽油柴油價(jià)格早就已經(jīng)跟國(guó)際接軌，甚至我們的價(jià)格還要高于不少國(guó)家。原來(lái)，接軌的只是一個(gè)價(jià)格，并不包括質(zhì)量在內(nèi)。民眾出了同樣的甚至更高的價(jià)格，為什么不能買到同樣質(zhì)量的油?