1960年，中國第一輛重型汽車--“黃河”JN150在中國重型汽車集團(tuán)有限公司的前身--濟(jì)南汽車制造廠誕生；2001年，中國重型汽車集團(tuán)有限公司鳳凰涅槃，浴火重生。兩個(gè)重要的歷史事件--外國第一輛重型汽車誕生50周年、中國重汽改革發(fā)展10周年，在此刻輝煌相逢。
驀然回首，歲月如歌。從以王子系為代表的第一代民族重卡精英，白手起家，艱苦奮斗，搭建起中國重型汽車工業(yè)的骨架，到以馬純濟(jì)為代表的新一代重卡領(lǐng)袖，以振興民族制造業(yè)為己任，以自主創(chuàng)新為動(dòng)力，繼往開來，開創(chuàng)了十年的持續(xù)輝煌。他們懷著一腔開疆拓土的熱情，引領(lǐng)我國重卡工業(yè)大步邁向國際先進(jìn)水平。50年的歷史沉積，沉淀下累累碩果；10年的高歌猛進(jìn)，點(diǎn)亮的不僅僅是那段抹不去的激情歲月，還有明天會(huì)更好的燦爛前景。
2010年，將成為中國重汽一個(gè)新的歷史起點(diǎn)，重汽人將踏上新征程，實(shí)現(xiàn)新發(fā)展。
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“十二五”發(fā)展總的指導(dǎo)思想史，堅(jiān)持“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，深入學(xué)習(xí)黨的十七屆五中全會(huì)精神，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、理性經(jīng)營(yíng)、精心操作、實(shí)現(xiàn)最佳效益；堅(jiān)持解放思想，改革創(chuàng)新，抓住機(jī)遇，加快發(fā)展；堅(jiān)持轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，形成產(chǎn)業(yè)新格局，創(chuàng)造發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。全面提升企業(yè)整體素質(zhì)，進(jìn)一步把中國重汽做優(yōu)、做強(qiáng)、做大，努力爭(zhēng)取進(jìn)入世界500強(qiáng)。
“十二五”發(fā)展具體目標(biāo)是：努力打造百萬輛級(jí)企業(yè)，到“十二五”末，銷售收入達(dá)到2000億元，重卡產(chǎn)品達(dá)到世界先進(jìn)水平，建設(shè)以重卡產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，中、輕、客、特種車輛及工程機(jī)械全系列商用車企業(yè)，努力推動(dòng)房地產(chǎn)和金融業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展，把中國重汽建設(shè)成具有國際影響力的大型商用車企業(yè)集團(tuán)。
12月8日，中國第一輛重型汽車誕生50周年暨中國重汽改革重組10周年成就展啟動(dòng)儀式在山東大廈隆重舉行。【詳細(xì)】
偉大的關(guān)懷，巨大的動(dòng)力，黨和國家?guī)状I(lǐng)導(dǎo)人的殷切的希望，激勵(lì)著中國重汽不斷克服困難，創(chuàng)新發(fā)展，為促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
因?yàn)槲覀冇泄餐氖姑�，所以，我們有了共同的方向�?br /> 在振興民族重卡的旗幟下，凝聚起一支打不垮的鋼鐵隊(duì)伍。數(shù)萬重汽兒女胸懷“用人品打造精品，用精品奉獻(xiàn)社會(huì)”的歷史使命，為企業(yè)的發(fā)展撐起一片燦爛的天空。
五十年風(fēng)雨，十年蒼蒼，經(jīng)歷過的人，不尋常的事，回眸歷史，精彩難忘。
20世紀(jì)五十年代，中國重汽的前身——濟(jì)南汽車制造廠，一個(gè)已有二十年汽車維修、汽車零部件制造歷史的小廠，開始了自己的汽車夢(mèng)想。為了自己，也為了國家。濟(jì)汽決定生產(chǎn)重型汽車并從國家汽車局爭(zhēng)得了上重型汽車的項(xiàng)目。但當(dāng)時(shí)正值經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，國家沒有任何投資，濟(jì)汽職工憑著滿腔愛國熱情和造國產(chǎn)車的志氣，每天工作十幾個(gè)小時(shí)，用40天時(shí)間繪出了幾百張草圖，靠簡(jiǎn)陋的設(shè)備和手工生產(chǎn)出了幾千個(gè)零件。前后經(jīng)過4個(gè)半月的拼搏奮戰(zhàn)，于1960年4月15日，終于試制成功了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150型8噸載貨汽車。 【詳細(xì)】
七十年代末，中國改革開放起始之時(shí)，萬物待興。那個(gè)時(shí)侯，我國的商用車是缺重少輕。當(dāng)時(shí)國內(nèi)載重八噸以上的重型車只有濟(jì)汽的黃河、陜汽的延安和川汽的紅巖。國家為發(fā)展中國重型汽車工業(yè)，解決當(dāng)時(shí)汽車工業(yè)缺重的矛盾，引進(jìn)重卡技術(shù)被國家列入了“六五”計(jì)劃。隨后，國家第一機(jī)械工業(yè)部組織了考察團(tuán)，對(duì)國外重卡企業(yè)全面考察，引進(jìn)技術(shù)。在這期間，重型汽車項(xiàng)目的成套技術(shù)引進(jìn)和合資經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，受到了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的高度重視。鄧小平同志在批示轎車項(xiàng)目合資問題時(shí)特別強(qiáng)調(diào)說：重型汽車也可以搞合資經(jīng)營(yíng)。這個(gè)可謂開天辟地的批示對(duì)中國汽車業(yè)的影響確是無比巨大，并一直綿延至今。【詳細(xì)】
中國重汽的前身是我國重型汽車工業(yè)的搖籃，隨著時(shí)代的變遷，上世紀(jì)末陷入破產(chǎn)邊緣：資產(chǎn)總額93.63億元，負(fù)債129.67億元，累計(jì)虧損83億元，欠發(fā)職工工資4.42億元。2000年7月26日，時(shí)任總理朱镕基主持召開國務(wù)院第74次總理辦公會(huì)議，專題研究重汽的問題，原則同意將重汽主體部分下放山東管理，并調(diào)任濟(jì)南市副市長(zhǎng)馬純濟(jì)擔(dān)任中共濟(jì)南市委副書記兼中國重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記，企業(yè)進(jìn)行改革重組。當(dāng)年12月27日，以朱镕基、李嵐清、吳邦國、溫家寶四位總理、副總理同意，正式批準(zhǔn)《關(guān)于重汽集團(tuán)下放山東部分分立重組破產(chǎn)方案的編制》，為中國重汽的新生創(chuàng)造了政治、經(jīng)濟(jì)條件�！�詳細(xì)】
在經(jīng)濟(jì)全球化和一體化的進(jìn)程中，現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，企業(yè)要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，就必須轉(zhuǎn)變企業(yè)的增長(zhǎng)模式，開辟新的市場(chǎng)，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。中國重汽集團(tuán)有限公司就是堅(jiān)持自主創(chuàng)新“法寶”，依托加快產(chǎn)品研發(fā)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，大力實(shí)施國際化戰(zhàn)略，“突圍”競(jìng)爭(zhēng)激烈的國際市場(chǎng)，搶占新能源汽車和再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的新領(lǐng)域先機(jī)，走出了一條轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的崛起之路�！白灾鲃�(chuàng)新，使中國重汽實(shí)現(xiàn)了由小到大的轉(zhuǎn)變，不僅解決了企業(yè)的生存問題，更使企業(yè)跨上了新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)連續(xù)十年的跨越式發(fā)展�！敝袊仄瘓F(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)如是說�！�詳細(xì)】
在重汽，6條最先進(jìn)的汽車總裝線，平均每1分多鐘就有一輛整車下線。
在重汽，章丘發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地從開工建設(shè)到批量生產(chǎn)僅用了8個(gè)月時(shí)間。
在重汽，年產(chǎn)5萬輛重型汽車的濟(jì)南商用車公司從施工到完成搬遷僅用了一年。
……
改革重組10年，中國重汽已形成日產(chǎn)近千臺(tái)整車，年產(chǎn)20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、50萬根車橋的生產(chǎn)能力，10年來已累計(jì)向社會(huì)提供重型汽車60萬臺(tái)，企業(yè)整體研發(fā)實(shí)力和工藝裝備、產(chǎn)品質(zhì)量水平大幅提升，并逐步接軌國際先進(jìn)水平，創(chuàng)造了前所未有的“重汽速度”。【詳細(xì)】
8月23日，中國重汽(香港)有限公司與成都王牌集團(tuán)股份有限公司共同出資在成都市設(shè)立“中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司”。
9月8日，中國重汽與福建永安汽車公司簽約，將在福建三明市設(shè)立商用車公司項(xiàng)目。將形成年產(chǎn)中、重型及輕型卡車8萬~10萬輛的生產(chǎn)能力。
9月11日，中國重汽將收購上海匯眾公司的部分資產(chǎn)，完成收購后本部分資產(chǎn)將投入到中國重汽所屬的濟(jì)寧商用車公司。
以上幾例，僅是2010年下半年中國重汽資本運(yùn)作中的幾筆。中國重汽資本運(yùn)作不乏精彩的大手筆。【詳細(xì)】
中國重汽雖然是擁有產(chǎn)能3萬輛、產(chǎn)品技術(shù)居國內(nèi)領(lǐng)先地位的重卡企業(yè)。但市場(chǎng)份額幾乎很少。帶著沉重腳鐐跳舞的中國重汽已經(jīng)開始變得力不從心：一年只有四五千輛車的直銷形式所創(chuàng)造的業(yè)績(jī)卻顯得差強(qiáng)人意。難題擺在了中國重汽的面前--究竟是“先造車后賣車”還是“先賣車后造車”？究竟是沖破瓶頸，大膽創(chuàng)新在重卡行業(yè)的“重”字上下功夫走出一條“特”字的營(yíng)銷之路，還是墨守成規(guī)，整日懷揣著“中國重型汽車工業(yè)的搖籃”固步自封？讓“中國重汽”的車輪子跑遍全世界，讓營(yíng)銷模式走到市場(chǎng)的前沿陣線，讓車輪子圍著市場(chǎng)的需求轉(zhuǎn)……中國重汽用智慧邁出了堅(jiān)實(shí)的一步�！�詳細(xì)】
