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北京的環(huán)衛(wèi)底盤用車市場一直是東風商用車的優(yōu)勢市場，這種優(yōu)勢已經保持了10多年的時間。東風商用車環(huán)衛(wèi)底盤車輛在整個北京地區(qū)的市場占有率達68%，在三環(huán)城區(qū)的占有率更是高達85%。
對中期發(fā)展目標，東風商用車公司也有了清晰的發(fā)展思路。根據(jù)“DFCV-863振興計劃”，到2012年，東風商用車總銷量將達到32萬輛。公司本部實現(xiàn)D310銷售8萬輛以上、D530銷售6萬輛以上，打造dCi11、EQ4H、EQX7等3款自主發(fā)動機。按“重中輕、高中低”的商品策略，積極做精高端、做大中端、拓展低端。子公司以擴大銷量、提高份額為主要目標，銷量占公司總銷量50%以上。
東風商用車海外事業(yè)再塑豐碑：當?shù)貢r間16日下午5時45分，北京時間16日晚上10時15分，第1750輛東風天龍在東風商用車伊朗KD工廠下線，此舉意味著東風商用車公司成為國內首家在海外實現(xiàn)重卡大批量KD生產的企業(yè)。 雄壯的 ...
據(jù)了解，構建戰(zhàn)略供應商體系的基本方法是資源分類、供應商分級和平臺管理。東風商用車公司將根據(jù)零部件對整車功能影響的高低、資源獲取或變更的難易程度和采購金額的大小，把汽車零部件資源分為關鍵資源、重要資源和一般資源三大類，對不同的資源采取不同的管理方策，掌握關鍵資源，控制重要資源，重視一般資源；東風商用車公司將根據(jù)產品交付層級和供應商QCDD水平的高低，將供應商分為A、B、C三級，A級供應商是構建戰(zhàn)略供應商體系的主要對象；東風商用車公司對平臺供應商實施業(yè)績導向的動態(tài)管理，只有那些不斷超越，具有持續(xù)競爭力的平臺供應商才可能成為戰(zhàn)略合作伙伴。
賀國強視察東風總裝廠 記者獲悉，中共中央政治局常委、中央紀委書記賀國強視察東風公司。在十堰市東風汽車公司總裝廠，賀國強興致勃勃地登上企業(yè)自行研制的“東風天龍”新型重型卡車，仔細詢問卡車的性能、配置、價格 ...
山東依廠物流集團有限公司一次采購480輛東風天龍DCI11牽引車交車儀式在十堰東風商用車銷售部1號門舉行，東風商用車公司副總經理徐天勝將東風天龍的金鑰匙交給山東依廠物流集團有限公司總經理徐依廠。徐依廠表示，作為危化物流運輸車，東風天龍DCI11牽引車是國內最好的運輸車。2010年內，依廠物流將采購東風天龍DCI11牽引車1000輛。
東風商用車專用汽車有限公司設計最新一款東風天錦寬車箱面世。該車箱按照國家目錄公告要求，將車箱寬度做成極限，達到2400mm。這是東風天龍、天錦標準型車箱最寬的一型車箱。 東風天錦寬車廂 該車箱采用專汽公 ...
9月份，東風商用車公司銷售汽車22255輛，10月份銷售汽車19946輛，“金九銀十”兩個月銷量突破4萬。在前10月汽車銷量中，重型卡車銷售82702輛，超過總銷量的50%。東風天龍、大力神系列累計銷售36708輛，東風天錦累計銷售7759輛，新產品貢獻度持續(xù)提升。配裝dCi11發(fā)動機車型今年累計銷售突破5000輛，配裝4H發(fā)動機車型今年累計銷售達3655輛。dCi11和4H均為東風商用車公司自主研發(fā)的發(fā)動機，配裝兩款發(fā)動機車型銷量的持續(xù)爬坡有力拉動了公司收益。
東風天龍牽引車鞍座，是該車型主要配套件，技術復雜，加工工藝復雜，制造難度大，安全可靠性要求高。去年該產品一直靠采購裝配在東風牽引車上。為了降成本，東風專汽公司經過技術調研，經過產品設計和試制，并于2008年7月批量用于東風天龍牽引車，獲得成功。該產品經過技術完善，實用檢驗，相比市場采購的鞍座性能更加符合用戶要求。目前該產品經過三次大規(guī)模生產拉練，形成日產100輛份的生產裝配能力和自制100輛份的能力。其中，11月5日鞍座實現(xiàn)整車裝配達到180輛，成為今年東風天龍重型牽引車的高產日，通過努力，該公司牽引車鞍座年配套能力產量超過30000萬輛，同時東風專汽公司東風天龍鞍座裝配能力超過30000萬輛份的生產能力，較好的滿足市場需求。
10月30日，東風商用車公司副總經理徐天勝一行就邯鄲市汽車及相關行業(yè)發(fā)展情況進行實地考察，并就雙方合作事宜進行交流。市委常委、常務副市長丁英輝與考察團舉行了工作會談，會談由市長助理、市發(fā)改委主任張曉波主 ...
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