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2019 達喀爾拉力賽于 1 月 6 日在秘魯拉開戰(zhàn)幕，比賽將歷經(jīng)十個賽段至 1 月 17 日結(jié)束。依維柯車隊攜四輛賽車重返南美最艱苦的賽道，向達喀爾冠軍寶座發(fā)起沖擊。在日前結(jié)束的第一賽段中，PETRONAS De Rooy 依維柯車隊首戰(zhàn)告捷，在四強中占據(jù)三個席位，Ton Van Genugten, Federico Villagra 和 Gerard de Rooy 榜上有名。
為實現(xiàn)可持續(xù)交通，依維柯與技術(shù)合作伙伴Johnston Engineering合作開發(fā)的改裝車產(chǎn)品，旨在解決卡車和上裝的排放問題。它配備了Johnston Engineering開發(fā)的清掃車車身，可以將卡車的CNG發(fā)動機與液壓傳動相結(jié)合。由于傳統(tǒng)的卡車安裝式清掃車通常會為了運行清掃設(shè)備，增加排放約束更少甚至不受排放約束的第二臺柴油發(fā)動機。依維柯推出這款車型，取消了上裝柴油機，相比傳統(tǒng)車型大幅減少了排放量。
2018年11月6日，意大利里米尼，依維柯Stralis NP 460獲得牽引車類“2019 年度可持續(xù)卡車”獎，確立了它的歐洲領(lǐng)導(dǎo)地位。
在IAA 2018的依維柯展臺，有一臺與眾不同的6輪Daily，咋看之下，它只不過是在普通的Daily 4x2輕卡底盤后面加了一根車軸而已，但仔細看會發(fā)現(xiàn)，這是一輛4x2輕卡后面牽引了一個中置軸的小型掛車組成的小列車，原來輕卡還可以這樣玩。
在其 100% 無柴油展臺上，IVECO攜手行業(yè)客戶、合作伙伴和改裝廠，展示了當前商業(yè)化的可替代動力鏈產(chǎn)品，全面呈現(xiàn)其可持續(xù)和零排放運輸?shù)慕鉀Q方案 - 展示車型目前均已正式上市。IVECO 展出了 18 款車型，體現(xiàn)了其可持續(xù)解決方案，范圍從電動城市客車到長途 LNG 卡車：涵蓋每種業(yè)務(wù)和每種任務(wù)要求的全面產(chǎn)品，其中包括眾多行業(yè)獲獎車型，諸如 Daily Blue Power(2018 年度國際商用車)、Crealis In-Motion-Charging(2019 年度可持續(xù)客車)、Crossway LE NP(2018 年度可持續(xù)客車)以及 Stralis NP 460(2018 年度低碳卡車)。
2017年年底，應(yīng)CNH Industrial的邀請，來自亞太地區(qū)的數(shù)十家媒體在歐洲參加了一系列的體驗活動。而作為活動的第一站，主辦方就給我們上了一道硬菜：參觀位于德國烏爾姆的馬基路斯消防車工廠。除了了解到馬基路斯的近況與產(chǎn)品之外，同時還可以零距離的感受馬基路斯各款最新產(chǎn)品。當然，參觀博物館也是必不可少的一部分。
依維柯中國于2018年7月6日至8日在青海湖舉辦首屆“青海湖房車旅游文化節(jié)“?；谶M口依維柯Daily Hi-Matic開發(fā)的二十多輛房車，為嘉賓們提供了環(huán)青海湖試乘試駕體驗，讓嘉賓在充分感受大自然原生態(tài)魅力的同時，盡享進口依維柯房車帶來的駕駛樂趣和極致舒適。
2018年5月8日在日本東京，依維柯與 Fuji Transport 公司簽訂協(xié)議，出售首款依維柯 Stralis NP 400 液化天然氣 (LNG) 卡車，這款卡車將在該公司的運營中為選定的客戶提供服務(wù)，并將在與政府的液化天然氣工作組合作中使用。作為公路和非公路領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，依維柯在其行動計劃中介紹了在支持日本運輸領(lǐng)域天然氣使用方面的最新進展。
2018年1月14號，非洲拉力賽正式結(jié)束，在比賽的終點玫瑰湖(Lac Rose)，PETRONAS De Rooy IVECO 依維柯車隊400號賽車，以總時間45:00:53的成績奪得了T4卡車組冠軍的獎杯，與第二名遠遠甩開10個小時的差距。
南美時間2018年1月13日，第40屆達喀爾拉力賽重燃戰(zhàn)火開啟第七賽段的征程。本賽段車隊的維修團隊不能隨行，因此被稱為“無后援馬拉松賽段”。依維柯車隊三兩賽車再次表現(xiàn)出彩，一舉奪得第七賽段的冠亞軍。
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