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作為從業(yè)27年的資深物流人，王家強(qiáng)手里的卡車已經(jīng)積累到31輛，按理說，他不會(huì)為了接一臺新車而奔波千里，但這次不一樣——隨著第6輛奔馳卡車的加入，他經(jīng)營的河南商丘民權(quán)圣達(dá)冷鏈物流，“全面奔馳化”的進(jìn)度條正在加速。
因?yàn)閽赍X難，所以買奔馳卡車?？此泼艿囊蚬P(guān)系，正在被河南南陽三志物流公司經(jīng)營者王松證實(shí)。從2月入手第一輛奔馳Actros以來，王松的公司就開啟“買奔馳卡車”模式，已入手的3輛奔馳卡車，成為應(yīng)對物流行業(yè)利潤走低的解題思路。
近日，卡車網(wǎng)記者在梅賽德斯-奔馳卡車工廠見到了企業(yè)針對?；愤\(yùn)輸市場推出的全新的危化品牽引車。
張保軍說，奔馳卡車的駕駛質(zhì)感很好，底盤是氣囊懸架，過減速帶時(shí)穩(wěn)定性好、不顛簸，再加上進(jìn)口方向機(jī)和更寬的方向輪輪胎，開起來路感更好、更穩(wěn)。
“618”購物節(jié)作為電商行業(yè)備受關(guān)注的大促活動(dòng)之一，正如火如荼地進(jìn)行中。面對包裹“當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)”的要求，高效的運(yùn)輸裝備往往成為快遞快運(yùn)企業(yè)的制勝關(guān)鍵。梅賽德斯-奔馳卡車自進(jìn)入中國以來，牽引車產(chǎn)品以高時(shí)效、高可靠的優(yōu)勢在運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。值此“貨”力全開之際，梅賽德斯-奔馳卡車更通過星徽服務(wù)賦能快遞快運(yùn)企業(yè)“多拉快跑”，為決戰(zhàn)“618”保駕護(hù)航。
官宣！梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul純電動(dòng)長途重卡量產(chǎn)版10月全球首發(fā)。
2023年6月8日，首臺配備ADA 2的梅賽德斯-奔馳重卡下線并交付給了用戶。
在人們的印象中，“尊貴的奔馳車主”大多已經(jīng)度過財(cái)富積累階段，買奔馳是為了匹配身份和享受生活，而擁有3輛奔馳卡車的河南新鄉(xiāng)瑞航物流老板王飛，則用“再一再二再三”的復(fù)購證明，奔馳是夢想，更負(fù)責(zé)讓夢想成真。
作為汽車的發(fā)明者，奔馳對于汽車技術(shù)的創(chuàng)新一直在不斷追求中，像此次備受用戶稱贊的第五代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)（ABA 5），從2006年推出至今，已經(jīng)經(jīng)過了17年的技術(shù)沉淀和5次迭代，能夠更充分的保護(hù)駕乘人員的安全。
為什么國內(nèi)重卡很少配置安全氣囊？這里面有購買力的原因，有對安全氣囊作用認(rèn)識誤區(qū)的原因，但更主要的是對于卡車安全理念的不同理解和追求。那么，以安全著稱的梅賽德斯-奔馳卡車，又是如何看待和應(yīng)用安全氣囊這一看似“可有可無”的配置呢？
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