如果說，離合器踏板已將制合器開關(guān)閥頂開，而起步擋仍然難掛(好像離合器分離不徹底)則說明離合器制動(dòng)系統(tǒng)有故障，此時(shí)應(yīng)首先檢查制動(dòng)氣路，將制動(dòng)閥至富勒箱左側(cè)下方接頭松開，踏下離合器踏板到頂開離合器制動(dòng)閥的位置，觀察氣管接頭。如掃》氣不暢，說明制動(dòng)器開關(guān)閥故障應(yīng)予拆檢或更換；如果排氣通暢，需拆檢離合器制動(dòng)氣缸，觀察制動(dòng)氣缸密封圈是否磨損漏氣、活塞是否移動(dòng)自如沒有發(fā)卡的現(xiàn)象；如果漏氣則需更換“O”型圈。最后檢查活塞制動(dòng)圓弧凹面是否磨損嚴(yán)重，如果磨損嚴(yán)重需更換制動(dòng)缸活塞。

　　如果發(fā)現(xiàn)汽車正常行駛時(shí)換檔困難，那么應(yīng)首先檢查是否是遠(yuǎn)距離操縱換擋桿系的故障。如果換擋桿系調(diào)整不當(dāng)或是連接頭漏氣都會(huì)產(chǎn)生增大換擋阻力和換擋困難的故障。特別是某些擋位掛擋困難，可調(diào)整變速箱上換擋拐臂支承調(diào)整螺桿，以使操縱桿系處于合適的位置。

　　如果將遠(yuǎn)距離操作桿系與變速箱換擋拐臂脫離，用直接操作換擋拐臂的方式換擋仍然發(fā)現(xiàn)某些位換擋困難，則說明故障在變速箱內(nèi)部，需要解體檢查。一般來講是由于變速箱蓋的換擋軸變形、嚙合套與二軸變形或過度磨損，或是換擋軸與撥塊的鎖銷松曠造成的。

　　變速箱掉擋

　　汽車在運(yùn)行中某一擋位經(jīng)常掉擋，特別是在急加速(突然施加負(fù)荷)或突然減速(丟油門)時(shí)較為明顯。掉擋的主要原因是嚙合套與齒輪嚙合牙齒長(zhǎng)期撞擊磨損，使齒磨成錐形，在傳力過程中對(duì)嚙合套產(chǎn)生軸向推力所至，此時(shí)應(yīng)更換磨損嚴(yán)重的嚙合套或齒輪。變速箱的一轍口果與飛輪軸孔內(nèi)導(dǎo)向軸承不同心，也易造成掉擋故障。當(dāng)然變速箱蓋上變速軌定位凹臺(tái)磨損，擋位鎖銷磨損、彈簧失效等都會(huì)造成掉擋故障。由于遠(yuǎn)距離操縱換擋機(jī)構(gòu)的桿系較長(zhǎng)，汽車行駛顛波造成桿系擺動(dòng)也劊禺爾造成掉擋。顯然由于遠(yuǎn)距離操縱桿系調(diào)整不當(dāng)，使某些擋位嚙合套掛不到位，即僅吃合半個(gè)擋位也會(huì)造成掉擋故障。副變速箱掉擋同樣是由于嚙合套嚴(yán)重磨損造成的。另外還應(yīng)注意副箱輸出軸兩端雙聯(lián)錐軸承是否松曠，該雙聯(lián)軸承松曠不僅會(huì)造成副箱掉擋，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成打壞齒輪的事故。發(fā)動(dòng)機(jī)支承墊損壞有時(shí)也會(huì)造成各個(gè)擋位都掉擋。

　　變速箱異晌

　　變速箱異響故障涉及的方面較多，在診斷時(shí)首先嘶異響的部位，如果是在變速箱前部產(chǎn)生異響，說明故障部位在主箱，否則故障部位在副箱。

　　一般噪音異響有幾種，一種是敲擊聲，或者說發(fā)“啃”的聲音。這一般是由于齒面撞擊造成剝落，打齒或是齒面局部嚴(yán)重磨損所至。軸承“散架”或是嚴(yán)重破損也會(huì)產(chǎn)生這種異響，在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)十分明顯。

　　另一種異響是持續(xù)的不正常噪音。這種噪音或是尖叫，或是轟鳴，往往是齒輪齒面產(chǎn)生銹蝕或軸承產(chǎn)生銹蝕所產(chǎn)生的�？傊�，變速箱發(fā)生異響需解體險(xiǎn)查，更換磨損嚴(yán)重的機(jī)件。

　　如果異響的位置明顯在副箱輸出軸位置，而且還伴隨著輸出軸法蘭前后躥動(dòng)，顯然是副箱輸出軸雙聯(lián)軸承松曠或損壞造成的。此時(shí)應(yīng)及時(shí)檢查和修理，否則容易造成打齒的嚴(yán)重事故。在使用中應(yīng)對(duì)輸出軸雙聯(lián)軸承經(jīng)常進(jìn)行檢查和調(diào)整。

　　當(dāng)變速箱解體重新組裝后，變速箱產(chǎn)生嚴(yán)重的轟鳴聲，而且明顯看出變速箱旋轉(zhuǎn)“別勁”。這一般是在重新組裝時(shí)沒有按“對(duì)齒”的要求裝配。一般來講，不按“對(duì)齒”要求其二軸與副軸裝不上去。但是》口果齒輪磨損嚴(yán)重、軸承松曠，如果錯(cuò)位一兩個(gè)齒偶爾也能裝上，但這時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)必然“別勁”，即使能夠轉(zhuǎn)動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生巨大的噪音。