8月皮卡終端：同環(huán)比“雙降”遇冷，長城\江鈴\鄭州日產(chǎn)居前三，長安領(lǐng)漲；新能源皮卡雷達(dá)奪冠

眾所周知，終端市場更能反映客戶的真實(shí)需求狀況, 皮卡市場也是如此。今年上半年國內(nèi)皮卡市場基本處于下行階段，特別是4月、5月和6月連續(xù)出現(xiàn)了銷量環(huán)比3連降，7月環(huán)比終結(jié)了“3連降”，那么接下來的8月，國內(nèi)皮卡市場表現(xiàn)如何呢？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年8月皮卡銷售近20496輛（不含專用車皮卡和出口，下同），同比 下降20.6%，同比降幅比上個(gè)月的15.77%繼續(xù)擴(kuò)大；環(huán)比上個(gè)月的21680輛下降5.46%；可見皮卡終端市場在今年8月遭遇了同環(huán)比雙降，再次遇冷。

截圖1 2023年1月---2024年8月皮卡終端月度銷量走勢（數(shù)據(jù)來源：公開的上牌信息）

2024年1-8月皮卡累計(jì)銷售186696輛，累計(jì)同比下降17.27%，比今年1-7月的累計(jì)同比16.84%增幅有擴(kuò)大之態(tài)勢。

那么2024年8月皮卡終端市場有哪些主要特點(diǎn)？

一、同環(huán)比“雙降”再遇冷

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年8月皮卡銷售20496輛，同比去年8月的25815輛下降20.6%，環(huán)比今年7月的21680輛下降5.46%，可見剛剛終結(jié)了環(huán)比3連降，在8月環(huán)比又轉(zhuǎn)為下降，可見當(dāng)前的皮卡終端市場不穩(wěn)，需求疲軟乏力。

---環(huán)比下降5.46%，主要是今年8月市場景氣度較低。公開數(shù)據(jù)顯示，今年8月我國制造業(yè)PMI值為49.1%，環(huán)比今年7月下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，說明今年8月各行業(yè)對皮卡的需求比今年7月有所減少，因此導(dǎo)致今年8月環(huán)比下降；

---同比下降20.26%，主要是目前房地產(chǎn)市場仍然低迷，導(dǎo)致今年8月柴油皮卡呈現(xiàn)較大幅度下降，另外純電動皮卡和汽油皮卡同比均出現(xiàn)下降，導(dǎo)致今年8月皮卡整體市場同比下降?？傊€是目前國內(nèi)皮卡需求乏力導(dǎo)致的。

二、按動力燃料種類劃分，柴油皮卡占7比超7成居主體，銷量同環(huán)比雙降；汽油皮卡占比第二，銷量同環(huán)比雙降；純電動占比第三，銷量同環(huán)比雙降

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年8月各類動力皮卡銷量及同環(huán)比、占比

上圖表顯示，2024年8月各類動力皮卡銷量同環(huán)比及占比：

---國內(nèi)柴油皮卡銷出14924輛，與2023年8月的18855輛相比下降20.85%，跑輸大盤；與今年8月的15637輛環(huán)比下降4.56%，呈現(xiàn)同環(huán)比“雙降”，市場占比為72.8%，居于主體地位。

---國內(nèi)汽油皮卡銷售4488輛，同比下降27.01%，跑輸大盤；環(huán)比下降9.73%，跑輸大盤；市場占比21.9%，居第二；

---純電動皮卡銷量為599輛，同比下降13.44%，跑贏大盤；環(huán)比下降0.5%，也跑贏大盤，可見純電動市場呈現(xiàn)同環(huán)比雙降，但均跑贏大盤，但基數(shù)較??；市場占比為2.9%，居第三；

---汽油混動皮卡銷售326輛，同比屬于凈增長，環(huán)比下降8.2%，占比為1.56%，居第四；

---天然氣皮卡銷售129輛，同比增長35.8%領(lǐng)漲；環(huán)比增長51.7%，均領(lǐng)漲大盤；市場占比為0.63%；

---汽油天然氣皮卡銷售30輛，同比增長25%，跑贏大盤，環(huán)比增長3.44%，跑贏大盤，市場占比0.15%，居最小。

此外，隨著動力形式的多樣化，與去年同期比較，今年8月皮卡車型擁有了更加豐富的動力形式，采用汽油、天然氣雙燃料形式的皮卡車型均有銷售，這也是今年8月皮卡市場的一個(gè)特點(diǎn)。

三、長城唯一銷量近萬輛霸榜，江鈴鄭州日常分列二、三；TOP10同比8降2增；長安領(lǐng)漲

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年8月國內(nèi)皮卡銷量top10同比、市場占比：

上表可見，從2024年8月國內(nèi)皮卡生產(chǎn)企業(yè)的銷量排名來看：

---長城皮卡銷量為9492輛，也是唯一銷量接近萬輛輛的車企，同比下降24.5%，跑輸大盤，市占率達(dá)到46.31%，強(qiáng)勢霸榜；

---江鈴作為第二名在8月份銷售3311輛，同比下降16.45%，跑贏大盤；市場占比16.15%；

---鄭州日產(chǎn)處于第三，銷售1806輛，同比下降25.98%，跑輸大盤；市場占比8.81%；

---其余車企銷量均在1500輛以下，市場占比均小于7%；

---從前10名車企的同比增長來看，2家增長8家下降，長安增長領(lǐng)漲（26.46%）。

四、前8月累銷：長城強(qiáng)勢領(lǐng)跑、江鈴第二、鄭州日產(chǎn)第三；TOP10累計(jì)同比4增6降，雷達(dá)領(lǐng)漲

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-8月國內(nèi)皮卡累計(jì)銷量top10同比、市場占比：

上表可見，從2024年1-8月國內(nèi)皮卡生產(chǎn)企業(yè)的累計(jì)銷量排名來看：

---長城皮卡累計(jì)銷量為90081輛，也是唯一銷量超越90000輛的車企，同比下降19.27%，跑輸大盤，市占率達(dá)到48.25%，強(qiáng)勢領(lǐng)跑；

---江鈴作為第二名在1-8月份累計(jì)銷售28073輛，同比下降12.04%，跑贏大盤，表現(xiàn)較好；市場占比15.04%；

---鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴分別位居第三、第四位，分別累計(jì)銷15945輛和13009輛，差距不大；同比分別增長-26.79%和-37.65%，均跑輸大盤；市場占比分別為8.3%和6.97%。

---其余車企銷量均在10000輛以下，

---從前10名車企的同比增長來看，只有福、田福特、長安、雷達(dá)4家增長，其中雷達(dá)領(lǐng)漲（12.66%）；其余企業(yè)銷量同比均下降?？梢娊衲?-8月皮卡市場大部分車企表現(xiàn)均較差。

五、1-8月新能源皮卡累銷：雷達(dá)霸榜，長安第二，鄭州日產(chǎn)第三

截圖2,2024年前8月新能源皮卡銷量TOP5(數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息)

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年8月新能源皮卡銷售925輛，同比增長33.67%，環(huán)比下降3.34%；2024年1-8月新能源皮卡累計(jì)銷售6702輛，累計(jì)同比增長56.85%，其中電動皮卡銷售4234輛，同比下滑0.91%；汽油混動皮卡累計(jì)銷售2468輛，累計(jì)同比翻倍增長。

從今年1-8月新能源皮卡競爭格局看，吉利雷達(dá)累計(jì)銷售3053輛，強(qiáng)勢霸榜；長安累計(jì)銷售2479輛居第二，鄭州日產(chǎn)累計(jì)銷售685輛，居第三。其余車企銷量均在150輛以下。

總之，今年8月國內(nèi)皮卡市場同環(huán)比雙降再“遇冷”，表現(xiàn)比較“差勁”，接下來的9月份皮卡市場將如何表現(xiàn)？

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