7月?lián)Q電重卡：銷2188輛漲145% 徐工\解放\重汽居前三；傳統(tǒng)車企發(fā)力

2024年1月?lián)Q電重卡銷售1539輛，同比增長100%，實現(xiàn)了”開門紅”，2月?lián)Q電重卡銷售765輛，同比增長11%；3月份換電重卡銷2144輛，同比增180%;4月?lián)Q電重卡銷售1700輛同比增46%；5月?lián)Q電重卡銷售1961輛同比增105%，6月?lián)Q電重卡銷售2312輛，同比增長78.7%。

那么接下來的7月?lián)Q電重卡還能持續(xù)增長嗎？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年7月份，新能源重卡市場實現(xiàn)了銷售6613輛、同比大漲179%的良好業(yè)績，其中換電重卡今年7月銷售2188輛，環(huán)比今年6月的2312輛下降5.4%，同比去年7月的895輛增長近145%，增幅比上個月的78.7%有明顯擴大的趨勢。

2024年1-7月累計銷售換電重卡12609輛，累計同比增長90.4%，比今年1-6月的82%的累計增幅擴大了近8.4個百分點，繼續(xù)向好趨勢明顯。

那么，今年7月的換電重卡市場有哪些主要特點？

特點一：銷量同比增環(huán)比降

根據(jù)終端上牌信息，2024年7月?lián)Q電重卡銷售2188輛，同比增長145%，環(huán)比下降5%。

表1 ，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年7月?lián)Q電重卡環(huán)比下降：

表2,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年7月?lián)Q電重卡銷量同比：

---7月環(huán)比下降5.4%，主要是因為今年6月?lián)Q電重卡銷量基數(shù)太高（是史上月度銷量最高的月份），因此環(huán)比小降屬于正常現(xiàn)象；

---同比大增145%，主要是去年7月受新能源汽車購置補貼退出影響銷量較少，而今年7月受近期國家各類政策的支持及各地環(huán)?？己肆Χ鹊募哟螅袌鲂枨笤龆?，因此同比大增是大勢所趨。

特點二、同環(huán)比均跑輸新能源重卡大盤

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年7月重卡銷量同、環(huán)比同比與新能源重卡整體市場比較：

上兩圖可見：

---今年7月?lián)Q電重卡同比增長145%，跑輸今年7月新能源重卡大盤179%的同比增速近34個百分點；說明今年7月的換電重卡市場仍然比新能源重卡整體市場慢“半拍”。據(jù)分析主要可能是行業(yè)的換電重卡標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、換電站運營商經(jīng)濟效益不及預(yù)期、加之新能源重卡企業(yè)對換電重卡市場預(yù)期值降低等多種因素綜合影響的結(jié)果。

---今年7月?lián)Q電重卡環(huán)比增長-5.4%，跑輸今年7月新能源重卡大盤-5%的環(huán)比增速近0.4個百分點。

總之，今年7月?lián)Q電重卡同環(huán)比均跑輸新能源重卡大盤。

另外，今年1-7月?lián)Q電重卡累計同比增長90.4%，也跑輸今年1-7月新能源重卡大盤累計同比147%的增速近56.6個百分點。具體原因上文已簡析。

特點三、7月占居新能源重卡市場的比例創(chuàng)今年1-7月最低

表3，2024年1-7月各月?lián)Q電重卡銷量占據(jù)當(dāng)月新能源重卡的比例：

上圖表可見：

在2024年1-7月各月?lián)Q電重卡占據(jù)新能源重卡大盤比例中，7月占比為33.09%，居今年1-7月各月最低。

據(jù)分析主要原因除上文已經(jīng)提及的以外，還有就是近來充電重卡越來越受用戶歡迎，特別是今年7月的充電重卡銷售了3739輛，比去年7月的1162輛大漲222%，遠高出今年7月新能源重卡大盤同比179%的增速，因此加大了充電重卡在新能源重卡大盤中的分量，進而稀釋了換電重卡在新能源重卡整體市場的比例。

特點四：7月及1-7月累計銷量均創(chuàng)下史上同期新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近4年7月及1-7月?lián)Q電重卡銷量：

上圖可見，2024年7月?lián)Q電重卡銷售2188輛，創(chuàng)近4年同期最高，也是近4年同期唯一銷量超2000輛的月份，由于在2021年之前的7月?lián)Q電重卡銷量很少，甚至沒有，因此完全可以斷定今年7月?lián)Q電重卡銷量創(chuàng)下史上同期新高。

今年1-7月?lián)Q電重卡累計銷量12609輛，也是近年來唯一銷量超萬輛的年份，創(chuàng)下近4年1-7月累計銷量新高，由于在2021年之前換電重卡市場幾乎未有銷量發(fā)生，因此完全可以認(rèn)為今年1-7月的換電重卡累計銷量創(chuàng)下史上同期新高。

據(jù)分析主要得益于雙碳戰(zhàn)略的持續(xù)推動、及近期利好政策的強力驅(qū)動，加之前幾年疫情及新能源汽車補貼退坡的影響，給今年7月及1-7月?lián)Q電重卡銷量創(chuàng)下史上同期新高奠定了基礎(chǔ)。

特點五：徐工奪冠，解放重汽分別居第二、第三；傳統(tǒng)重卡龍頭企業(yè)發(fā)力；TOP10同比均增長，重汽領(lǐng)漲

表4，2024年7月?lián)Q電重卡TOP10銷量及同比、占比（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

上表可見，在2024年7月?lián)Q電重卡銷量TOP10中：

---徐工重卡銷售416輛，同比增長81.7%，跑輸大盤，市場占比19%，奪得2024年7月?lián)Q電重卡年度銷量冠軍；

---一汽解放銷售324輛，同比暴漲458.6%，跑贏大盤，市場占比14.8%，居第二；

---中國重汽銷售323輛，同比暴漲1304.3%，跑贏并領(lǐng)漲大盤，市場占比14.8%，居第三；

這里特別值得一提的是，解放、重汽作為傳統(tǒng)重卡龍頭企業(yè)紛紛殺入換電重卡行業(yè)一陣營，說明目前傳統(tǒng)重卡大佬正在發(fā)力換電重卡市場，這是今年7月?lián)Q電重卡市場競爭格局中一個明顯的特點。

---遠程新能源商用車銷售319輛，同比增長43.7%，跑輸大盤，市場占比14.6%，居第四；

---其余車企銷量均在300輛以下。

整體看，在2024年7月?lián)Q電重卡市場競爭格局中，徐工奪冠，重汽陜汽分別居第二、第三；TOP10同比均增長，重汽領(lǐng)漲。

特點六、1-7月累銷：徐工奪冠，重汽遠程分列二三；TOP10同比8增2減，江淮領(lǐng)漲；市場份額同比5增5減，江淮增加最多

表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-7月?lián)Q電重卡累計銷量排行：

上表顯示，在2024年1-7月?lián)Q電重卡累計TOP10中：

---徐工奪冠，累計銷量為2783輛，也是唯一累計銷量超越2000輛的車企，同比增長76.7%，跑輸大盤，市場占比22.1%；市場占比同比減少1.7個百分點，其冠軍地位正在被削弱。

---重汽遠程分列二三；累計銷量分別為1300輛和1032輛，同比分別增長217.8%和-7.7%，市場占比分別為10.3%和8.2%；占比同比分別增加4.1和減少8.7個百分點，

---陜汽集團累計銷售1007輛，居第四，同比增長178.9%，市場占比8.0%，且占比同比增加2.5個百分點。

---其余車型銷量均在1000輛以下。

---TOP10市場份額同比5增5減，江淮增加最多（增6.3個百分點）。

總之，今年7月?lián)Q電重卡市場銷售2188輛，實現(xiàn)了同比大漲，且創(chuàng)歷史同期新高；表現(xiàn)較好！

接下來的8月?lián)Q電重卡市場將如何表現(xiàn)，請業(yè)內(nèi)繼續(xù)關(guān)注中國卡車網(wǎng)的后期分析！