2024上半年牽引車終端： 實銷16.21萬輛增4%，解放\重汽\東風居前三，北汽領(lǐng)漲

終端銷量歷來是考量客戶真實需求的最真實反映。作為重卡行業(yè)“頂梁柱”的牽引車，2024年6月國內(nèi)實際銷量如何？2024年上半年業(yè)績?nèi)绾危?/p>

根據(jù)終端上牌信息， 2024年6月牽引車實銷2.54萬輛，同比增長4%，環(huán)比下降12%。

2024年1-6月牽引車終端累計銷售16.21萬輛，累計同比增長4%，與今年1-5月累計同比4%的增幅基本持平。

那么2024年6月及1-6月牽引車終端市場有哪些主要特點？

特點一、6月同比增環(huán)比降

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年6月牽引車實銷2.54萬輛，同比增長4%，環(huán)比下降12%，實現(xiàn)了同比增環(huán)比降的發(fā)展勢頭！

表1,2024年6月同比增長4%

表2,2024年6月環(huán)比增長-12%

---今年6月牽引車實銷環(huán)比下降12%，據(jù)分析主要是今年6月燃氣牽引車終端銷量增速趨緩，銷量變少，給今年6月牽引車整體銷量

---今年6月牽引車實現(xiàn)同比增長4%，主要是今年6月燃氣重卡和新能源重卡同比大漲推動的。

特點二、上半年各月牽引車銷量及同比“起伏不定”

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-6月各月牽引車銷量及同比增速統(tǒng)計：

上表可見，今年1-6月各月牽引車銷量呈現(xiàn)起伏不定、忽高忽低，整體看是上半年的前2個月銷量處于最低；中間2個月銷量處于最高，后面2個月的銷量又比中間輛2個月的銷量下降了；各月銷量同比也呈現(xiàn)忽高忽低、起伏不定的發(fā)展態(tài)勢。

總之，今年上半年牽引車銷量及同比均呈現(xiàn)“起伏不定”的態(tài)勢，說明今年上半年牽引車終端收獲需求不穩(wěn)。

特點三、6月及1-6月銷量均居近5年同期第三

截圖1，近年各月牽引車終端銷量走勢（來源：公開的終端上牌數(shù)據(jù)）

1、2024年6月銷量居近5年同期第三

截圖1顯示，2024年6月牽引車終端實際銷量2.54萬輛，居近5年同期銷量第三（比2022年6月和2023年6月銷量都高，但比2021年和2020年6月的銷量都低很多），雖然排名居近5年同期第三，但與2020年6月銷量（超8萬輛）及2021年6月的銷量（近6.5萬輛）相差甚遠。據(jù)分析主要還是目前經(jīng)濟大環(huán)境仍然處于恢復(fù)性增長之中，長途貨運市場車多貨少的矛盾依然存在，對牽引車的實際需求仍然不足。

2、1-6月累計銷量也居近5年同期第三

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近5年上半年牽引車累計銷量：

上圖可見，今年上半年牽引車累計銷售16.21萬輛，居近5年同期第三，但月2020年上半年的37.6萬輛和2021年 上半年的46.92萬輛銷量差距太大，因此今年上半年的牽引車銷量在近5年同期中仍然是比較低的水平。主要原因上文已經(jīng)簡析。

特點四：同比增速跑贏重卡大盤

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年6月及1-6月牽引車同比增速與重卡大盤比較：

上表顯示，2024年6月牽引車同比增長%，跑贏重卡大盤4月同比-4%的增幅近8個百分點；2024年1-6月牽引車累計同比增長4%，跑贏2024年上半年重卡大盤-6%的增速近10個百分點。

總之，無論是今年6月還是1-6月，牽引車同比增速均跑贏重卡大盤。據(jù)分析主要是今年房地產(chǎn)市場低迷及新基建工程開工不及預(yù)期，對重卡市場中的工程車輛（如自卸車、攪拌車）市場影響較大，而對重卡市場中的牽引車影響不大；另外就是今年上半年燃氣類牽引車同比暴漲，而重卡市場中的其他細分市場則沒有受到燃氣產(chǎn)品暴增帶來的“紅利”，因此導(dǎo)致今年6月及1-6月牽引車市場跑贏重卡大盤。

特點五：上半年燃氣牽引車領(lǐng)漲領(lǐng)跑大盤，表現(xiàn)最亮眼

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年上半年各動力牽引車終端銷量占比及占比同比增減%：

上圖可見，在今年上半年各動力牽引車銷量占比中：

---燃氣類牽引車銷量占比達到66%（累計銷量達到10.7萬輛），占比同比增加了32.59個百分點，強勢領(lǐng)漲各動力牽引車市場，是增長勢頭最猛的細分車型。據(jù)分析主要得益于今年以來燃氣價格的一直下探，使得燃氣牽引車運營成本比柴油類牽引車具有較好的經(jīng)濟性優(yōu)勢，因此得到終端用戶的青睞，導(dǎo)致燃氣牽引車銷量同比大漲106%，燃氣牽引車因此也成為推動今年上半年牽引車市場增長的最大動力！

---國六柴油類牽引車累計銷量占比23.68%，居第二，占比同比減少39.13個百分點，是占比同比減少最多的細分車型，說明柴油牽引車市場今年上半年呈現(xiàn)嚴重的萎縮態(tài)勢。據(jù)分析主要是柴油價格較高，被價格較低的燃氣牽引車“擠壓”所致。

---純電動牽引車累計銷量占比9.2%，居第三，占比同比增加5.98個百分點，是占比同比增加第二多的細分市場；表現(xiàn)不俗；說明牽引車電動化進程加速！

---其余各類動力牽引車占比較小。

總之，2024上半年燃氣牽引車領(lǐng)漲領(lǐng)跑大盤，表現(xiàn)最亮眼。

特點六、6月：解放重汽東風居前三；TOP10同比6增4降，宇通領(lǐng)漲

表3，2024年6月牽引車終端銷量TOP10車企銷量排行（數(shù)據(jù)來源；終端上牌信息）

上表顯示，在2024年6月牽引車終端銷量TOP10排行中

---一汽解放銷售6590輛，同比下降16%，跑輸大盤，奪冠（市場占比25.9%）；

---中國重汽銷售5743輛，同比增長31%，跑贏大盤，居第二（市場占比22.57%）；

---東風汽車銷售3334輛，同比下降8%，跑輸大盤，居第三（市場占比13.1%）；

---陜汽集團銷售2871輛，同比下降13%，跑輸大盤，居第四（市場占比11.28%）；

---福田汽車銷售2833輛，同比增3%，跑輸大盤，居第五（市場占比11.13%）；

---其余車企銷量均在1000輛及以下。

總之，在2024年6月牽引車終端市場競爭格局中，解放、重汽、東風居前三。TOP10同比6增4降，宇通領(lǐng)漲（480%）。

特點六：上半年累銷中：解放霸榜，重汽第二，東風第三；TOP10同比4增6降，北汽領(lǐng)漲; top10份額同比4增6降，重汽增加最多

表4，根據(jù)終端上牌信息，2024年1-6月牽引車實際銷量top10排行

上表可見，2024年1-6月牽引車TOP10終端累計銷量排行中以下特點比較突出：

---解放是銷量唯一一家累計銷量超出4萬輛（4.72萬輛）的企業(yè)，位居榜首，同比下降3%，跑輸大盤，市場占比29.14%，占比同比減少2.08個百分點，可見解放的冠軍地位正在被削弱！

---重汽累計銷售3.68萬輛，居第二；同比增長42%，跑贏大盤，市場占比22.7%，占比同比增加5.97個百分點，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)突出；

---東風汽車累計銷售2.09萬輛，居行業(yè)第三，同比下降13%，跑輸大盤，市場占比12.88%，占比同比減少2.57個百分點；

---陜汽集團累計銷2.05萬輛，同比下降6%，跑輸大盤，市場占比12.63%，占比同比減少1.45個百分點；

---福田汽車累計銷售1.76萬輛，同比下降14%，跑輸大盤，市場占比10.88%，占比同比減少2.27個百分點。

---其余車企銷量均在3000輛以下。

總之，在今年1-6月累銷中，解放霸榜，重汽、東風分別居第二、第三；TOP10同比4增6降，北汽重卡領(lǐng)漲（1640%）; top10份額同比4增6降，重汽增加最多。