6月新能源重卡: 銷7000輛創(chuàng)史上最高， 三一\徐工\宇通居前三 重汽\解放領漲

2024年1-5月每個月的新能源重卡市場表現(xiàn)都較好，并演繹了5連大漲。那么接下來上半年收官的6月份，新能源重卡市場還能續(xù)寫今年前5個月的輝煌嗎？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年6月我國新能源重卡實銷近7000輛（6974輛，不含出口，下同)，銷量創(chuàng)下新能源重卡發(fā)展史上新高，同比（2023年6月實銷2801輛）大漲149%，環(huán)比2024年5月的5196輛增長34%；

2024年1-6月新能源重卡累計銷售27714輛，同比增長141%，比今年1-5月的累計同比139%的增幅擴大了2個百分點。

那么2024年6月我國新能源重卡銷量有哪些主要特點？現(xiàn)進行簡要分析。

一：同比大漲149%、環(huán)比增長34%，銷量創(chuàng)史上同期及月度新高

1、同比大漲149%，環(huán)比增長34%

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年6月新能源重卡銷售6974輛，同比大漲149%，環(huán)比增長34%。

表1，2024年6月新能源重銷量同比：

表2，2024年6月新能源重銷量環(huán)比：

---2024年6月新能源重卡銷量同比大漲149%，據(jù)分析主要得益于：

一是去年同期由于受新能源汽車購置補貼退出影響導致銷量基數(shù)較低（只有2801輛）；而今年6月在近期一系列利好政策的推動下，加之新能源汽車補貼退出影響消除，對新能源重卡需求增多，因此導致今年6月新能源重卡銷量同比大幅度增加；

---2024年6月環(huán)比增長13%，據(jù)分析主要原因有：

一是受近期各類利好政策的推動，新能源重卡銷量增多；

二是近期大電量電動重卡熱銷，有力推動了今年6月新能源重卡銷量的增長。

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，今年6月帶電量在350度電以上的新能源重卡銷量占據(jù)今年6月新能源重卡總銷量62%市場份額，占比同比增加33%，有力的推高了今年6月新能源重卡市場整體的銷量。

2、銷量創(chuàng)新能源重卡發(fā)展史上同期及月度新高

截圖1,2020年---2024年1-6月新能源重卡月度銷量走勢（來源：公開的上牌數(shù)據(jù)）

截圖1顯示：

---在近5年6月新能源重卡銷量中：2024年6月銷量6794輛，居近5年同期第一，由于2020年之前新能源重卡銷量很少，因此也完全可以認為2024年6月的新能源重卡銷量創(chuàng)了新能源重卡發(fā)展史上同期新高；同時從截圖1還可知，今年6月新能源重卡銷量創(chuàng)下近5年各月銷量新高（比之前最高的2023年12月份還高出一大截），創(chuàng)下近5年月度銷量新高，由于2020年之前的各月新能源重卡幾乎沒有銷量，因此可以斷定，今年6月的新能源重卡銷量創(chuàng)下史上月度銷量新高！據(jù)分析主要得益：

一是受近期各種支持新能源貨車發(fā)展政策的驅動。

近期以來，國家及各地均出臺了諸多促進新能源重卡市場增長的得力政策，并且重汽今年6月進一步發(fā)力，因此對推高今年6月新能源重卡銷量作用較大；

二是前幾年同期受疫情影響及新能源汽車補貼退出影響，新能源重卡銷量較低，給今年6月創(chuàng)下史上同期及史上月度新高提供了機會。

三是供給側近期以來布局新能源重卡產(chǎn)品的力度明顯加大，對今年6月新能源重卡銷量創(chuàng)下史上同期新高提供了強力支持和保障。

特點二、6月同環(huán)比均跑贏國內重卡大盤；

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年6月新能源重卡與國內重卡大盤銷量同環(huán)比比較：

上表顯示：

---2024年6月新能源重卡銷量同比增長149%，跑贏2024年6月國內重卡整體市場-4%的增速近153個百分點；據(jù)分析主要是新能源重卡受政策驅動影響較大，因此同比增長相對較快；

---2024年6月新能源重卡環(huán)比增長34%，跑贏2024年6月國內重卡整體市場-10%的環(huán)比增速近44個百分點。

可見今年5月新能源重卡同環(huán)比均跑贏今年6月國內重卡大盤。

特點三：前6月：純電動壟斷地位進一步增強

截圖2,2024年1-6月與近年各技術路線新能源重卡車型銷量占比比較（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

表4，根據(jù)截圖2數(shù)據(jù)，2024年1-6月各技術路線新能源重卡銷量、同比、占比及同比增減：

上圖表顯示，2024年前6月各技術路線新能源重卡銷量同比及占比、占比同比呈現(xiàn)以下特點：

---純電動重卡累計銷售26216輛，市場占比94.6%，居于絕對的壟斷地位，且占比同比增加3.4個百分點，是占比同比增加最多、風頭最勁的細分市場；說明今年上半年純電動重卡的壟斷地位進一步增強；

---燃料電池重卡累計銷售1328輛，同比增37.5%，市場占比4.79%，占比同比減少3.61個百分點，說明燃料電池重卡市場同比地位在減弱；據(jù)分析主要是燃料電池重卡推廣成本高，加之加氫站較少，適合的應用場景有限。

---混動重卡累計銷售170輛，市場占比0.61%，居最小，且占比同比增加0.21個百分點。

總之，在今年前6月新能源重卡市場中，純電動壟斷地位進一步增強。

特點四：6月：三一奪冠，徐工宇通分列二三，TOP10同比均增長，重汽解放領漲；

前6月累銷：徐工奪冠；三一重汽分列二、三；市場份額同比7增3減，重汽增加最多

截圖3,2024年6月新能源重卡企業(yè)銷量（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

表5，根據(jù)截圖3及終端上牌數(shù)據(jù)，2024年6月及1-6月新能源重卡TOP10車企銷量排行：

上圖表顯示：

1、在2024年6月新能源重卡銷量同比及市場份額中：

---三一重卡銷售1343輛，，同比增長92%，跑輸大盤，市場占比19.26%，居第一；

---徐工重卡銷售1218輛，同比增320%，跑輸大盤，市場占比17.46%；

---宇通集團銷售844輛，同比大漲246%，跑贏大盤，市場占比12.1%，居第三；

---其余車企銷量均在700輛以下；

---TOP10同比均正增長，其中重汽、解放同比增幅均超350%領漲（漲幅分別為601%和394%）。

總之，在2024年6月新能源重卡競爭格局中：三一奪冠，徐工、宇通分列二三；TOP10同比都增長，重汽解放領漲。

2、在2024年1-6月新能源重卡銷量同比及市場份額、市場份額同比增減中：

---徐工重卡領跑，三一、重汽分別居第二、第三；TOP3累計銷量分別為4957輛、4797輛和2923輛；同比分別增長148%、89%和403%；市場占比分別為17.88%、17.31%和10.55%；

---其余車企累計銷量均在2500輛以下，市場占比均小于10%。

---從TOP10市場占比同比增減看，有5家增加，5家減少，其中中國重汽增加最多（增加5.5個百分點），表現(xiàn)最突出。

總之，今年6月新能源重卡表現(xiàn)比較搶眼，接下來的7月將如何？

請繼續(xù)關注中國卡車網(wǎng)的后續(xù)分析！