前2月新能源重卡流向：省份易主，山西第一；城市易主，成都奪冠

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年1-2月我國新能源重卡累計(jì)銷售5648輛，同比增長115%。

那么今年年前2各類新能源重卡（包括換電牽引車、普通純電動(dòng)牽引車、燃料電池牽引車、混動(dòng)牽引車、換電自卸車、普通純電動(dòng)自卸車、燃料電池自卸車、混動(dòng)自卸車及各種新能源攪拌車等）都流向哪些城市了？把這個(gè)問題搞清楚了，對(duì)車企精準(zhǔn)制定2024年的新能源重卡區(qū)域市場(chǎng)營銷策略可能有一定的參考價(jià)值。

下面筆者就以目前最新的今年前2月各類新能源重卡的實(shí)銷數(shù)據(jù)來簡(jiǎn)析一下其具體的區(qū)域流向。

一、從各省級(jí)區(qū)域看，冠軍易主，山西第一；銷量超500輛的有4個(gè)省份

根據(jù)終端上牌信息，2024年1-2月新能源重卡累計(jì)銷售5648輛，同比增長115%。并在全國31個(gè)省市自治區(qū)的部分城市都有銷售。

表1,2024年前2月新能源重卡銷量TOP14省（市自治區(qū)）（只統(tǒng)計(jì)累計(jì)銷量100輛以上區(qū)域，數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）：

上圖表顯示，在今年前2月新能源重卡省級(jí)區(qū)域流向中：

----冠軍易主，山西省最多，累計(jì)銷量781輛，居第一；也是第一次超過之前一直居第一的河北省；因此成為今年前2月新能源重卡省級(jí)區(qū)域流向的一個(gè)突出特征。

---河北銷售739輛，居第二，是第二個(gè)銷量超700輛的省份；由之前一直的“老大”變?yōu)?ldquo;老二”；

---江蘇、四川銷量均在600輛以上，分別居第三、銷量分別為670輛和606輛。

可見上述4個(gè)省份累計(jì)銷量均在500輛以上。

---第8名---14名累計(jì)銷量均在500輛以下。

---TOP14累計(jì)銷售5158輛，累計(jì)占比超9成（91.3%），市場(chǎng)集中度較高。

上述分析，對(duì)新能源重卡車企下一步如何分配營銷資源獲得更多的市場(chǎng)份額，可能有一定的啟示。

二、從城市銷量看，成都首次奪冠，替代了之前的唐山市和徐州市

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-2月新能源重卡銷量前10個(gè)城市：

上表可見，2024年前2月新能源重卡流向的TOP10城市中：

成都奪冠，累計(jì)銷售175輛，替代了之前一直居于第一的唐山（去年絕大部分時(shí)間居第一）和徐州（去年少量時(shí)間居第一），因此成為今年前2月新能源重卡城市流向的一個(gè)明顯特征。

三、各類新能源牽引車區(qū)域流向簡(jiǎn)析

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年前2月新能源牽引車?yán)塾?jì)銷售5648輛，同比增長115%，其中換電牽引車銷售3425輛，同比大漲171.4%。

---今年前2月充電式純電動(dòng)牽引車主要流向TOP5城市（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

上表可見，充電類純電動(dòng)牽引車的主銷城市是長治、北京、石家莊、唐山邯鄲。

---今年前2月?lián)Q電式純電動(dòng)牽引車流向TOP5城市（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）：

上表可見，換電類純電動(dòng)牽引車的主銷城市是徐州、濰坊、唐山、陽泉和長治等5個(gè)城市。

---前2月燃料電池電池牽引車流向TOP5城市（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）：

上表可見，今年1-2月燃料電池牽引車的主銷城市是哈密、渭南、吐魯番、寧波、邯鄲等5個(gè)城市。

換言之，燃料電池牽引車目前推廣應(yīng)用的城市較少（今年1-2月燃料電池牽引車?yán)塾?jì)銷售115輛），因此目標(biāo)市場(chǎng)更加清晰，對(duì)生產(chǎn)銷售燃料電池車型的新能源重卡車企來講，制定市場(chǎng)營銷策略和投入營銷資源更容易有針對(duì)性。

---今年前2月混合動(dòng)力牽引車銷量只有2輛，含銷往長治市1輛、邯鄲市1輛。

四、各類新能源自卸車區(qū)域流向情況簡(jiǎn)析。

新能源自卸車主要在市政建設(shè)、市政環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域發(fā)揮作用。終端上牌數(shù)據(jù)顯示，今年前2月新能源自卸車銷售1120輛，同比增長50%。

----今年前2月普通充電類純電動(dòng)自卸車流向top5城市（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

上表可見，普通充電類純電動(dòng)自卸車主銷城市是成都、石家莊、濟(jì)南、本溪及東莞等5個(gè)城市。

---今年前2月?lián)Q電式純電動(dòng)自卸車流向top5城市（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

上表可見，換電式自卸車主銷城市是徐州、唐山、南京、長沙、咸陽、成都等城市。

---今年前2月燃料電池自卸車暫時(shí)無銷量；

---今年前2月混動(dòng)自卸車?yán)塾?jì)銷售只有18輛，分別銷往4個(gè)城市，分別是西安10輛、寧波5輛，昆明2輛、長沙1輛（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）。

五、新能源攪拌車流向城市簡(jiǎn)析。

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，今年前2月新能源攪拌車?yán)塾?jì)銷售1087輛，同比增長76%。

---今年前2月充電類純電動(dòng)攪拌車銷售TOP5城市(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)：

---今年前2月?lián)Q電類純電動(dòng)攪拌車銷售TOP5城市(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)：

上表可見，今年1-2月?lián)Q電式純電動(dòng)攪拌車主要銷售到徐州、西安、海口、西寧、成都等城市。

---燃料電池?cái)嚢柢嚰安咫娛交靹?dòng)暫無銷量。

六、新能源載貨車流向城市簡(jiǎn)析

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-2月載貨車銷售16輛，主要銷售到長春（10輛）、重慶（3輛）、湖北省直轄（2輛）、深圳（1輛）。

總之，有了今年前2月新能源重卡各細(xì)分車型的具體流向數(shù)據(jù)，對(duì)2024年后期車企制定區(qū)域市場(chǎng)營銷策略或許能提供一定的支持和參考，從而避免新能源重卡市場(chǎng)營銷的盲目性、對(duì)企業(yè)提高新能源重卡市場(chǎng)的占有率比較有利。