李老板：格爾發(fā)大單橋油耗太絕了，再采購一批！

隨著國民消費(fèi)水平日漸提升，快遞運(yùn)輸質(zhì)量成為了關(guān)乎民生的大事。珠三角，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍、最富活力的地區(qū)之一?？爝f運(yùn)輸在這里更需“效率為王”，很多快遞公司都要求珠三角當(dāng)天達(dá)。一面是高效運(yùn)輸，另一面則是居高不下的油價(jià)、人力成本，還有持續(xù)走低的運(yùn)價(jià)。機(jī)遇與挑戰(zhàn)相互裹挾，如何實(shí)現(xiàn)降本增效？李老板一直在思考的問題，如今終于有了答案。

壹

買一臺大單橋試試

沒想到竟然有奇效

李老板是某物流公司的負(fù)責(zé)人，公司有近400臺車，其中重卡100臺。按照他的話來講，“這么大的公司，這么多車要運(yùn)營，成本考慮真的是重中之重”。作為“行業(yè)老炮”，李老板不但精通公司運(yùn)營之道，還是一位對車輛采購要求嚴(yán)格的老板。“成本控制就是在做選擇題，對我們這個(gè)行業(yè)來講，過路費(fèi)、人工費(fèi)也都是降不了的，運(yùn)價(jià)還比較低，唯獨(dú)只能從油耗入手”。他深諳運(yùn)輸裝備選購訣竅，一臺節(jié)油性更好的車就是實(shí)現(xiàn)降本增效的核心。

【李老板旗下駕駛員】

談到與江淮重卡合作，李老板說更像是一次機(jī)緣巧合。“我們當(dāng)?shù)匾患腋駹柊l(fā)經(jīng)銷商來公司介紹過后，我覺得產(chǎn)品還不錯(cuò)，就定了一臺大單橋先試用，沒想到效果出奇的好”。過了磨合期之后，這臺格爾發(fā)大單橋油耗最低跑到了13.64L/100km，基本上平均穩(wěn)定在14-15L/100km。“之前公司其他品牌車型，跑同樣路線最低都要16.5L/100Km，現(xiàn)在用格爾發(fā)大單橋百公里直接省了2L左右”。目前這臺車已經(jīng)運(yùn)營超5.4萬公里，單是油費(fèi)算下來，就已經(jīng)“賺”了好幾千，可不是“省”出奇效嘛！

【李老板旗下駕駛員】

貳

快遞運(yùn)輸財(cái)富密碼

一定會再批量采購

李老板的主營線路是從珠海到清遠(yuǎn)，往返390公里左右。“單次里程不算長，但頻次比較高，而且必須快”。在珠三角跑快遞，完全集齊了中短途貨運(yùn)“地獄級要素”——高效、穩(wěn)定、舒適以及油耗。格爾發(fā)大單橋搭載了康明斯全新一代發(fā)動機(jī)，其具備頂尖的高效燃燒技術(shù)，并通過整車優(yōu)化匹配，最終達(dá)成領(lǐng)先同類產(chǎn)品2L/100km的強(qiáng)悍表現(xiàn)。李老板把燃油成本作為首要考量，格爾發(fā)大單橋完美契合“降本”要求。

至于“增效”，那更是水到渠成之事?？爝f運(yùn)輸要求及時(shí)高效，李老板直接選擇了240大馬力版本，匹配帶同步器的法士特8擋變速箱，行業(yè)中妥妥的黃金動力組合。“動力強(qiáng)跑得快，這樣可以提升頻次，公司運(yùn)轉(zhuǎn)效率也跟著提升，從而實(shí)現(xiàn)效益最大化”。同時(shí)，車輛跑得勤、連軸轉(zhuǎn)，出勤率的重要性就突顯出來了，其實(shí)這點(diǎn)李老板也早已心中有數(shù)。“我們這臺格爾發(fā)大單橋，跑了5萬多公里都是滿勤運(yùn)營。整車機(jī)箱橋長保養(yǎng)，出勤率我絲毫不擔(dān)心。而且我們當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商服務(wù)也很到位，這點(diǎn)我非常滿意”。

貨運(yùn)行業(yè)“內(nèi)卷”已是常態(tài)，對于這樣的大公司而言，人和車都是關(guān)鍵而且相輔相成。格爾發(fā)大單橋采用全新駕駛艙，舒適和智能配置直接拉滿，能夠降低司機(jī)的作業(yè)疲勞度，提升運(yùn)輸之旅的便利性。“司機(jī)師傅都滿意了，自然也更有干勁”。所以，綜合多方面考量，李老板決定將格爾發(fā)大單橋列為下次批量采購的首選車型——“我相信江淮重卡就是能幫助公司前進(jìn)的‘財(cái)富鑰匙’”！

對于經(jīng)營快遞物流公司的李老板而言，格爾發(fā)大單橋完全讓他實(shí)現(xiàn)了“降本增效”的夢想。這是所有貨運(yùn)從業(yè)者的核心訴求，也是江淮重卡能立足細(xì)分領(lǐng)域的殺手锏。格爾發(fā)大單橋產(chǎn)品，一定會為更多物流人當(dāng)起堅(jiān)實(shí)后盾，幫助他們在創(chuàng)富路上走得更快、更遠(yuǎn)。