不是新聞的新聞！中國(guó)重汽重卡銷量2023年再奪冠

隨著2023年收官，國(guó)內(nèi)重卡年度冠軍歸屬塵埃落定，中國(guó)重汽全年累計(jì)銷售重卡234229輛，市占率25.7%，同比增長(zhǎng)2.1%，衛(wèi)冕年度銷量、市占率“雙冠軍”，持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)！

實(shí)際上，中國(guó)重汽2023年衛(wèi)冕重卡銷冠，真的算不上是新聞。

如果你仔細(xì)觀察2023年月度重卡銷量數(shù)據(jù)就不難發(fā)現(xiàn)，中國(guó)重汽一直都是月度銷冠，全年12個(gè)月幾乎無(wú)一例外。而且，隨著時(shí)間的推移，它與第二名的差距也越拉越大，直到最終以領(lǐng)先榜眼差不多5萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)成功衛(wèi)冕。

很多人說(shuō)了，重汽能衛(wèi)冕靠的是海外市場(chǎng)。筆者在此只想說(shuō)，都2024年了，國(guó)家喊全球一體化都那么多年了，您還有這種想法，狹隘了不？有本事您也開個(gè)全球合作伙伴大會(huì)，享受一下“萬(wàn)國(guó)來(lái)朝”的榮耀？把生意做到全球去，把壓力給到外國(guó)同行，而且決不以低質(zhì)低價(jià)迎合海外市場(chǎng)，翻看中國(guó)的商用車發(fā)展史，咱們自己的企業(yè)啥時(shí)候這么硬氣過(guò)？

很客觀的來(lái)講，從2020年至今，重汽已經(jīng)布入了譚旭光改革的收獲期。從2018年9月至2019年全年，才是譚旭光“動(dòng)刀”重汽的集中時(shí)間段，這段時(shí)間究竟發(fā)生了多少故事，筆者在此不多做贅述。

總之，在譚旭光的運(yùn)籌帷幄之下，重汽的精神面貌煥然一新。

多少非主營(yíng)業(yè)務(wù)被剝離了。

多少人浮于事的官僚主義被根治了。

多少傳統(tǒng)國(guó)企的弊病被斬草除根了。

多少不正之風(fēng)被破除了。

......

從此，重汽真實(shí)步入正軌。就像譚旭光在中國(guó)重汽重組改革創(chuàng)新發(fā)展四周年紀(jì)念大會(huì)所說(shuō)的那樣，今日的中國(guó)重汽就像是一個(gè)大型的交響樂團(tuán)，每個(gè)人各司其職，奏響中國(guó)重汽向好發(fā)展的樂章，今日之成績(jī)是大家同頻共振的最好體現(xiàn)。

現(xiàn)在來(lái)看，譚旭光真的是改革重汽的不二人選，也唯有像譚旭光這樣卓越且具備人格魅力的領(lǐng)導(dǎo)者，才擔(dān)得起這樣的重任。

銷量數(shù)據(jù)往往能夠在一定程度上反映出重汽近五年的變化，從2019年與2020年的第三位，到2021年的次席，再到近兩年的銷冠，重汽近五年在銷量上可謂是一步一個(gè)腳印。

如今，中國(guó)重汽已成為我國(guó)重卡行業(yè)市占率最高、商用車行業(yè)盈利能力最強(qiáng)、重卡品牌出口占有率最高的企業(yè)。不僅如此，中國(guó)重汽正在朝著“全球一流商用車集團(tuán)”的目標(biāo)在邁進(jìn)。

2023年，中國(guó)重汽聚焦細(xì)分市場(chǎng)推出了多款重磅產(chǎn)品，并在諸多細(xì)分領(lǐng)域取得行業(yè)第一。

我們有理由相信，中國(guó)重汽在2024年勢(shì)必會(huì)全力以赴，努力完成重卡銷量上的“三連冠”并開創(chuàng)一個(gè)屬于自己的時(shí)代。

你說(shuō)呢？