濰柴兩款全新動力，讓細(xì)分市場分得更細(xì)

當(dāng)紅綢被掀開的那一刻，傳說中的WP6Hs/T/Q和WP12H/T/Q終于露出真容。

2023年11月19日，濰柴動力2024年商務(wù)大會在濰坊舉行。當(dāng)天上午，濰柴新發(fā)布兩款面向2024年兩大重點(diǎn)細(xì)分市場——載貨車與中短途復(fù)合運(yùn)輸牽引車投放的拳頭產(chǎn)品。在細(xì)分市場貼身肉搏的形勢下，濰柴為什么會推出這樣兩款新機(jī)型，這兩款新機(jī)型的上市將會給商用車行業(yè)帶來怎樣的影響呢？

對標(biāo)一流開發(fā)的新產(chǎn)品卡位載貨車細(xì)分市場

“這款新發(fā)動機(jī)，是濰柴很早就開始謀劃的產(chǎn)品。”濰柴發(fā)動機(jī)研究院中重型產(chǎn)品研發(fā)人員介紹。研發(fā)之初，濰柴就對標(biāo)歐美一流標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)開發(fā)一款全新的5.5升排量的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。這款起點(diǎn)很高的產(chǎn)品最終以WP6Hs/T/Q的身份亮相。業(yè)內(nèi)人士分析，這是濰柴突破載貨車市場的一把利劍。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前4-7升排量的載貨車占據(jù)了整個(gè)市場80%的份額。2022年，該排量段的載貨車市場大約在7.7萬臺左右。這個(gè)排量段內(nèi)，濰柴原有WP4.6N和WP7H兩款產(chǎn)品，WP4.6N是四缸機(jī)，最大能做到240馬力，WP7H最大能做到320馬力，但這是一款六缸機(jī)。

濰柴工程應(yīng)用中心商用車業(yè)務(wù)室牽引車項(xiàng)目工程人員介紹，實(shí)際應(yīng)用過程中，用戶對于成本控制的要求是非常高的，所以根據(jù)市場終端的需求，WP6Hs/T/Q應(yīng)運(yùn)而生。有了這款產(chǎn)品，濰柴在載貨車市場又添了新力量，既具備六缸機(jī)的動力，又具備四缸機(jī)的成本，在4-7升這個(gè)排量段做得更細(xì)。

從公布的數(shù)據(jù)指標(biāo)來看，WP6Hs/T/Q額定功率300馬力，峰值扭矩1050N·m，動力性能對標(biāo)六缸機(jī)，在節(jié)油、動力、可靠和舒適等關(guān)鍵性能方面實(shí)現(xiàn)了突破，行成了“省、勁、強(qiáng)、靜”四大優(yōu)勢，大大超越了競品。是真正的大四缸，也是行業(yè)最大排量的四缸柴油機(jī)。這意味著采用WP6Hs/T/Q的用戶可以用四缸機(jī)的成本獲得六缸機(jī)的性能，獲得購置成本與運(yùn)營效益的“雙贏”。

而作為濰柴新一代柴油機(jī)，WP6Hs/T/Q的市場定位也很明確——是為載貨運(yùn)輸行業(yè)打造的專屬動力。目前，WP6Hs/T/Q已在廣東一批9.6米大單橋快遞車輛上進(jìn)行了投放。此外，中國重汽、陜重汽也開始裝配。至此，僅在4-7升載貨車細(xì)分市場，濰柴就擁有了WP4.6N、WP6Hs/T/Q、WP7H三款爆款機(jī)型，通過多款產(chǎn)品組合，在快遞、綠通等應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)力，實(shí)現(xiàn)2024年，中重型動力市占率持續(xù)提升，突破載貨車市場的目標(biāo)。而對于廣大用戶來說，則有了進(jìn)一步提效降本的動力解決方案，可有效提升運(yùn)營競爭力，創(chuàng)造更大價(jià)值。

細(xì)分再細(xì)分，持續(xù)引領(lǐng)牽引車市場

在煤炭等資源類中短途復(fù)合運(yùn)輸牽引車市場，濰柴一直是比較強(qiáng)勢的，擁有WP10H、WP10.5H、WP12等一批明星產(chǎn)品。按理來說，濰柴的細(xì)分市場已經(jīng)做得很細(xì)。然而，濰柴仍不滿足于此。

以WP10.5H為例，作為濰柴高端動力H平臺的佼佼者，濰柴WP10.5H從2019年上市開始，就不斷斬獲行業(yè)的大批量訂單，成為國內(nèi)煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域的黃金動力。針對中短途煤炭運(yùn)輸經(jīng)常要跑國道、省道以及礦坑煤場等復(fù)雜路段的需求，濰柴WP10.5H憑借其出色的動力表現(xiàn)，持續(xù)為用戶創(chuàng)造收益。然而，濰柴的工程師發(fā)現(xiàn)，隨著這幾年煤炭運(yùn)輸市場的下滑，越來越多的用戶除了拉煤其實(shí)還會兼顧做一些鋼材之類的中長途運(yùn)輸，而這類運(yùn)輸對時(shí)效性提出一定需求，尤其是在像山西等對動力有較大需求的區(qū)域，客戶對發(fā)動機(jī)的動力升級也有了新的期待。

此外，我國針對煤炭運(yùn)輸超載的治理十分嚴(yán)格，因此，客戶對車輛自重的問題比較敏感，對發(fā)動機(jī)的輕量化有強(qiáng)烈需求。目前中國煤炭資源市場主要是疆煤外運(yùn)和西煤東運(yùn)，這兩個(gè)市場的場景也有所不同，在疆煤外運(yùn)場景下，平均車速要比西煤東運(yùn)的車速高10公里/小時(shí)。因此，在中短途復(fù)合運(yùn)輸牽引車市場需要一款既輕量，又強(qiáng)勁，還得省油的全新動力產(chǎn)品。

那在這個(gè)細(xì)分市場上其他品牌的表現(xiàn)如何呢？據(jù)了解，目前市場上雖有幾款主打輕量化的產(chǎn)品，不過這些產(chǎn)品只是寄希望于通過一個(gè)小排量、輕量的產(chǎn)品來迎合市場輕量化的需求，沒能做到兼顧市場對動力升級的需求。

而WP12H/T/Q的橫空出世，彌補(bǔ)了這一細(xì)分市場的空白，憑借重量超“輕”、油耗超“低”、動力超“強(qiáng)”的三大優(yōu)勢，可以針對中短途復(fù)合運(yùn)輸牽引車不同的應(yīng)用場景用同一個(gè)動力總成做到兼顧，產(chǎn)品適用性更加優(yōu)化。與WP13T/14T/15T相比，WP12H/T/Q可謂“迷你版”的大馬力，實(shí)現(xiàn)了12L的排量、10L機(jī)的重量，在11-12L排量競品中是自重最輕的，堪稱中短途復(fù)合運(yùn)輸牽引車王者動力。

隨著WP12H/T/Q強(qiáng)勁入列，濰柴牽引車動力產(chǎn)品型譜得到了進(jìn)一步完善，產(chǎn)品力極大強(qiáng)化，在提升技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢的同時(shí)，市場優(yōu)勢也必然得到持續(xù)穩(wěn)固。