7月新能源環(huán)衛(wèi)車：同環(huán)比“雙增”銷量創(chuàng)新高，混動領漲

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年7月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售554輛，環(huán)比增長36.12%，同比(372輛)增長48.92%；2023年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車累計銷售3024輛，累計同比增長26.26%，累計同比增幅比今年1-6月（今年1-6新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長22.1%）縮窄近4.1個百分點。至此，今年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為6.36%，比去年同期提升1.68個百分點。

那么2023年7月新能源環(huán)衛(wèi)車市場有哪些主要特點，現(xiàn)予以扼要分析。

一、7月同環(huán)比均“大增”，向好趨勢明顯

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年7月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售554輛，同比2022年7月的372輛增長48.92%，環(huán)比今年6月的407輛銷量增長36.12%。，可見今年7月新能源環(huán)衛(wèi)車同環(huán)比均實現(xiàn)了“大增”，發(fā)展趨勢較好。

---今年7月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長48.92%，據(jù)分析主要是由于去年同期銷量基數(shù)不高，另外就是受新能源汽車購置補貼取消影響逐漸減弱，因此導致今年7月同比增幅較大。

---今年7月新能源環(huán)衛(wèi)車環(huán)比增長36.12%，據(jù)分析主要原因：

一是今年7月制造業(yè)PMI值大于今年6月，說明各行業(yè)對新能源環(huán)衛(wèi)車市場的需有改善趨勢；

二是今年6月銷量基數(shù)較低（只有407輛），給今年7月的環(huán)比大漲（36.12%）提供了機遇。

二、7月及1-7月同比均跑贏環(huán)衛(wèi)車大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年7月及1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速與環(huán)衛(wèi)車大盤比較：

上圖表可見：

---今年7月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比增長48.92%,跑贏今年7月環(huán)衛(wèi)車大盤-2.43%的增速近51.35個百分點；

---今年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車累計同比增長26.26%，跑贏今年1-7月環(huán)衛(wèi)車大盤-7.04%的增速近33.3個百分點。

總之，無論是今年7月還是1-7月，新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速均跑贏環(huán)衛(wèi)車大盤。

根據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

一是得益于國家及地方政策支持。

今年年初，國家八部委共同發(fā)布《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》，推廣車輛涵蓋公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流等領域，三年要推廣新能源車204萬輛，這無疑給新能源輕卡市場的發(fā)展指明了方向，對今年7月及1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車市場的推動作用較大。

另外，前不久，有多省市出臺環(huán)衛(wèi)新能源相關政策。比如浙江生態(tài)環(huán)境廳等17個部門關于開展減少污染天氣攻堅行動的通知，要求以公共領域用車為重點推進新能源化，新贈的環(huán)衛(wèi)車等新能源汽車比例不得低于80%。這對促進今年7月及1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速跑贏環(huán)衛(wèi)車大盤利好。

二是多地財政經(jīng)濟出現(xiàn)赤字，縮減了傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車的采購計劃。

由于目前經(jīng)濟下行壓力不小，全國多地財政出現(xiàn)赤字，為壓縮開展，部分地方縮減了由地方財政出資購買的傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車的采購計劃，而且縮減幅度大于新能源環(huán)衛(wèi)車的采購計劃。

三、銷量創(chuàng)年內(nèi)新高，1-7月各月銷量同比“6增1降”，“增長”成為主基調(diào)

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-7月各月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量及同比：

上圖表顯示，2023年1-7月各月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量及同比：

----7月銷量創(chuàng)下1-7月各月新高，同比增幅居1-7月第二；主要原因上文已簡析；

---在1-7月各月銷量同比中，1-4月呈現(xiàn)“4連增“，而5月銷量同比首次出現(xiàn)負增長，遭遇”滑鐵盧“；6月、7月同比又恢復增長，且呈現(xiàn)“2連漲”；1-7月同比呈現(xiàn)“6增1降”，增長成為今年以來新能源環(huán)衛(wèi)車市場的主基調(diào)。主要還是去年同期受疫情影響銷量基數(shù)較低，另外就是政策推動。

同比今年4月增幅最高，據(jù)分析主要是去年4月受疫情影響最為嚴重，銷量基數(shù)最低，給今年4月同比大漲提供了數(shù)據(jù)支持。

四、前7月銷量同比增速居近7年第三，處于中上等水平

截圖1,2017年—2023年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比增速（來源：觀研天下）

從截圖1可見，2023年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速為26%，位居近7年第三，居于中等偏上水平。說明今年1-7月的新能源環(huán)衛(wèi)車增長勢頭與近年比相對較好。根據(jù)調(diào)研分析主要還是政策賦能推動，另外就是去年同期新能源環(huán)衛(wèi)車銷量基數(shù)不高所致。

五、前7月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率創(chuàng)歷史新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車累計銷售3204輛；而今年1-7月環(huán)衛(wèi)車大盤的整體銷量為47569輛，今年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為6.36%，創(chuàng)下近年新高。

截圖2，2016年—2022年新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率（數(shù)據(jù)來源：觀研天下）

根據(jù)截圖2數(shù)據(jù)，2016年—2023年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率：

上圖可見，2023年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為6.36%，創(chuàng)近8年新高，這是今年前7月新能源環(huán)衛(wèi)車市場一個明顯特點。根據(jù)調(diào)研分析，主要原因有：

得益于“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及政策的持續(xù)賦能，導致今年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長（26.26%），而今年前7月環(huán)衛(wèi)車整體市場是下滑的（-7.04%），這樣的“一升一降”，導致今年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率得到提高；

六、7月及1-7月，混動均領漲大盤

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術路線劃分，2023年7月及1-7月各類新能源環(huán)衛(wèi)車銷量占比、占比同比增減：

上圖表顯示：在今年7月及1-7月各類新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比中：

---純電動環(huán)衛(wèi)車分別銷售4741輛和2553輛，同比分別增長34.7%和18.74%，分別跑輸今年7月及1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車大盤；據(jù)分析主要是受到新能源汽車購置補貼取消的影響所致；

---混合動力車型分別銷售53輛和362輛，同比分別增長430%和141.3%，分別跑贏今年7月及1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車大盤；且領漲7月及1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車各細分市場；這是今年7月及1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車市場一個鮮明的特點。

據(jù)分析主要是受到新能源汽車購置補貼取消的影響所致。因為插電式混動車型在補貼取消之前享受到的國家補貼本來就比純電動車型少很多，因此新能源汽車購置補貼取消反而對插電式混動環(huán)衛(wèi)車市場利好。

---燃料電池環(huán)衛(wèi)車分別銷售27輛和109輛，同比分別增長80%和21.1%，分別跑贏今年7月及跑輸今年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車大盤。

總之，在今年7月及1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車各技術路線車型中，混動車型均領漲。

七、1-7月累銷中，盈峰環(huán)境、宇通重工、福建龍馬居TOP3；盈峰環(huán)境領漲領跑，表現(xiàn)最搶眼

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，在2023年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車市場競爭格局中：

----盈峰環(huán)境累計銷售1060輛，居行業(yè)第一，累計同比增長34.18%，領漲行業(yè), 市場中占有率為35.05%，占比同比增加5.77個百分點，是行業(yè)市場份額增加最大的車企，表現(xiàn)出色；

----宇通重工累計銷售588輛，同比下滑13.78%，跑輸大盤，市場占比19.44%，居第二；且占比 同比減少9.32個百分點；

----福建新龍馬汽車累計銷售243輛，同比增長85.5%，跑贏大盤；市場占有率為8.04%，居第三；

表4, 2023年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車TOP6銷量同比、占比及占比同比增減（數(shù)據(jù)來源：終端上牌數(shù)據(jù)）

上圖表可見，在今年1-7月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量中，盈峰環(huán)境、宇通重工、福建龍馬居TOP3；徐工汽車、奇瑞商用車及福田汽車分別居第四、第五、第六。

在今年前7月新能源環(huán)衛(wèi)車市場競爭格局中，盈峰環(huán)境領跑領漲，且同比市場份額增加最多，表現(xiàn)搶眼。