掛車隨著事故、皮重、保養(yǎng)等原因無法或者不適應(yīng)市場(chǎng)需求了，急需維修。但對(duì)于個(gè)體經(jīng)營(yíng)者來說，這是一筆很大的支出，所以維修置換活動(dòng)應(yīng)運(yùn)而生。況且早期掛車皮糙肉厚，卡友們?cè)絹碓絻A向于輕量化的掛車。
但卡友們維修置換的時(shí)候，卻被各個(gè)廠家的價(jià)格表弄得眼花繚亂，怎么同樣是掛車置換，怎么有少則幾千多則一萬的價(jià)格差距呢？?jī)r(jià)格的不同自然對(duì)應(yīng)著產(chǎn)品的參差，究竟差別在哪里，我們一起來看看吧。
對(duì)于掛車來說，鋼材就是它的“骨頭”，有一塊骨頭散架，都會(huì)影響到它的整體性能。很多廠家會(huì)使用小廠的鋼材或者是劣質(zhì)鋼材以次充好，價(jià)格雖然低了，但是鋼板硬度低、強(qiáng)度差，斷裂風(fēng)險(xiǎn)大，產(chǎn)品質(zhì)量往往沒有保證。
而首達(dá)選用大牌的上海寶鋼和太原太鋼高強(qiáng)鋼，整車重量更輕；鋼材具有更高的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度，彈性大，抗?jié)q能力和沖擊韌性強(qiáng)。首達(dá)掛車連擋泥板也是采用高強(qiáng)鋼材質(zhì)，方管更是采用T1500防彈超強(qiáng)鋼。
設(shè)計(jì)源于生活，掛車所有的設(shè)計(jì)都是為了滿足卡友的需求。但有的廠家一味模式化的生產(chǎn)，并未實(shí)際考慮卡友的用車工況和裝載貨物，價(jià)格低是必然，但用車問題也是層出不窮。
以上叉車為例，有的卡友有用叉車裝卸貨物的需求，而掛車卻沒有增設(shè)上叉車的配置，底板、橫梁、后邊梁配置不足，叉車將底板碾壓變形或者焊縫開裂也成為常事。
而首達(dá)針對(duì)這一系列個(gè)性化問題，由專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)為維修置換的卡友提供定制化服務(wù)，一對(duì)一用不同的設(shè)計(jì)滿足上叉車、拉糧、拉鋼卷等不同用戶的需求。
很多卡友還存在一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為半掛車門檻低，產(chǎn)品工藝大多是千篇一律，質(zhì)量也都是差不多的。其實(shí)在智能化生產(chǎn)的趨勢(shì)下，在生產(chǎn)工藝上，各個(gè)廠家早已拉開了很大的差距。
以箱板為例，有的廠家還全部是人工焊接，成本高，焊縫還不均勻，用車過程中容易出問題，而首達(dá)選用龍門架雙槍焊接機(jī)，利用激光實(shí)時(shí)掃描箱板的輪廓變化，控制器進(jìn)行指揮，雙邊焊縫同時(shí)完成焊接動(dòng)作。焊接過程中無需翻轉(zhuǎn)工件，避免漏焊、偏焊，產(chǎn)品焊接精度高，焊縫成型更好，耐性行更強(qiáng)。
半掛車由原本粗放式發(fā)展向精細(xì)化轉(zhuǎn)移，售后服務(wù)意識(shí)也漸漸覺醒。但在維修置換領(lǐng)域，仍有很多小廠想做一次性生意，一經(jīng)售出，便跟公司無任何關(guān)系，全無任何售后服務(wù)意識(shí)；亦或有些廠家售后人員不專業(yè)，售后價(jià)格不公道，維保難之又難。
而首達(dá)汽車至今已經(jīng)成立五年，維修置換車輛不計(jì)其數(shù)，一直和整車一樣享受公司的售后服務(wù)待遇。而且公司擁有遍布各省市的服務(wù)站及維修網(wǎng)點(diǎn)，售后服務(wù)更便捷，并計(jì)劃在2025年以前在全國(guó)范圍內(nèi)將售后點(diǎn)拓展至500家，解決了半掛車的售后服務(wù)問題。
