宇通?？谽平臺 能不能在新能源卡車市場成功“奪帥”？

新能源卡車市場的奪“帥位”大戰(zhàn)近期“硝煙味”十足。盡管這里面派系林立，但電動派始終占據(jù)上風(fēng)。以電動重卡為例，去年銷量超2萬輛，占到整個大盤九成多的市場份額，今年開年后勢頭有增無減。這進(jìn)一步表明，電動優(yōu)勢越強，奪位大戰(zhàn)越能成功。

“帥位”之爭，宇通亮出哪把“殺手锏”？

2023年6月5日，宇通發(fā)布了商用車行業(yè)首個軟硬件一體化電動專屬平臺——睿控E平臺，并基于此平臺打造了包括重、輕卡等全系新能源產(chǎn)品。宇通奪位雄心，已經(jīng)不言自明。

眾所周知，作為全球客車?yán)洗?，宇通在客車圈早?ldquo;苦無敵手久矣”。2013年，依托獨家自主的初代?？仄脚_，宇通就掌握了“電動四化”和“智能四化”等尖端科技，突破了充電難、節(jié)能減排和電池壽命三大行業(yè)技術(shù)瓶頸，并據(jù)此在新能源客車市場長期坐穩(wěn)龍頭位置。

2021年，宇通又憑借新能源客車優(yōu)勢向新能源卡車市場轉(zhuǎn)型，在短短兩年左右的時間便創(chuàng)造殺入行業(yè)前三的“神話”。這次發(fā)布的?？谽平臺，志在電動卡車市場“奪帥”成功。

?？谽平臺，讓宇通如何“奪帥”？

首先，它已經(jīng)使得宇通在電動派一騎絕塵。據(jù)悉，?？谽平臺領(lǐng)先對手的最大優(yōu)勢首要體現(xiàn)在，它是商用車行業(yè)首個軟硬件一體化電動專屬平臺。它應(yīng)用后，從根源上直接讓商用車告別油改電時代拼拼湊湊、縫縫補補的技術(shù)狀態(tài)，真正實現(xiàn)技術(shù)平臺化，步入硬件融合集成、軟件在線升級的新時代。

它的誕生，也一舉亮出宇通已經(jīng)掌握新能源商用車核心科技，具備了軟件和硬件的核心自研能力，能夠?qū)崿F(xiàn)軟硬件的深度融合，在大幅提升產(chǎn)品安全、可靠、高效的同時，具備超集成、可拓展、自進(jìn)化的平臺特征，滿足各個商用車細(xì)分市場的全場景需求。

睿控E平臺超強的軟硬件融合能力得益于它的兩大技術(shù)核心，分別是跨域融合C架構(gòu)和車機操作系統(tǒng)YOS。兩者不僅形成?？谽平臺的技術(shù)底座，也實現(xiàn)功能融合再分配，算力提升200%，控制效能提升100%，車輛全生命周期持續(xù)OTA升級，滿足智能駕乘體驗，為車輛運營安全保駕護(hù)航。

其次，?？谽平臺為客戶真正詮釋“更商用、更耐用、更好用”的品牌內(nèi)涵。

它重新定義商用車新能源價值，打通人、貨、場三要素，聚焦“出行、物流、作業(yè)”三大場景，有效解決行業(yè)普遍存在的續(xù)航不足、作業(yè)效率低、動力不足、安全不足、出勤率不高、運營穩(wěn)定性差、新能源車輛的運營管理沒有經(jīng)驗、車輛全生命周期擁有成本不及油車等八大痛點。

一組數(shù)據(jù)可以佐證?；诖似脚_打造的全系新能源卡車產(chǎn)品續(xù)航領(lǐng)先10%以上，運營成本降低20%，出勤率高達(dá)99%，最高滿足150萬公里穩(wěn)定運行，可以為用戶提供7x24小時安心省心運營。

再次，?？谽平臺攜七大電動總成技術(shù)優(yōu)勢力保奪位成功。分別是新一代高安全超能電池、多合一碳化硅動力域控制器、新一代高效輕量化集成式電驅(qū)橋、商用車多源超低溫?zé)岜?、高效補能技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)商用車駕駛艙、PB級存儲億萬級高算力智能網(wǎng)聯(lián)云平臺。

其中，多合一碳化硅動力域控制器、商用車多源超低溫?zé)岜镁鶠樾袠I(yè)首個量產(chǎn)，將新能源商用車產(chǎn)業(yè)水平提高到了一個新的臺階。

以行業(yè)用戶普遍關(guān)注的電池為例。宇通為電動卡車匹配的新一代高安全超能電池，具備水火不侵，身強體壯的核心優(yōu)勢。

先看水火不侵。在引入高安全、高可靠、長壽命的磷酸鐵鋰電池基礎(chǔ)上，宇通開發(fā)了行業(yè)最強防護(hù)技術(shù)，行業(yè)唯一極限防水技術(shù)，2米水深浸泡72小時后不損壞；三明治防火隔熱結(jié)構(gòu)及行業(yè)首創(chuàng)的氮氣保護(hù)系統(tǒng)，徹底切斷了起火源，實現(xiàn)電池1300℃，2小時的內(nèi)外部雙重隔離防火。

次看身強體壯。一是它能量密度高、空間利用率高。宇通采用最新一代高比能量電芯，通過高集成結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得電池包體積能量密度提升38%，整車空間利用率提升40%以上，電池系統(tǒng)的能量密度、單包電量、空間利用率均達(dá)到行業(yè)最高水平，給商用車預(yù)留了充足的空間，顯著改善了重卡的虧方問題，有效滿足客車的低地板低入口需求。

二來壽命持久，經(jīng)久耐磨。它的電池箱體及模組多重結(jié)構(gòu)加強，實現(xiàn)電池包的結(jié)構(gòu)強度最高滿足5倍以上的新國標(biāo)振動標(biāo)準(zhǔn)，在各種惡劣路況下不怕顛簸；高精度的電池管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)動力電池全生命周期內(nèi)健康狀態(tài)的有效管理，SOC、SOH的估算精度高，顯示準(zhǔn)確，避免了車輛快速掉電、半路拋錨等使用風(fēng)險。

此外，電池在使用過程中，內(nèi)部的電芯會因為電量不均衡導(dǎo)致電池壽命衰減，智能均衡及MCD云端修正技術(shù)可以自動對電芯電量進(jìn)行均衡，減緩電池衰減；高效均溫技術(shù)可以使電池內(nèi)部溫差小于5℃，使電池時刻工作在適宜的工作溫度；根據(jù)不同場景的使用要求，電池可以滿足不同車型30到最高150萬公里的壽命需求。

全新電動產(chǎn)品，能否顯出宇通“奪帥神通”？

說一千，道一萬，產(chǎn)品最具話語權(quán)。在當(dāng)天一同發(fā)布的宇通全系新能源重卡產(chǎn)品上，宇通七大電動總成技術(shù)優(yōu)勢已經(jīng)得到完美應(yīng)用。

以首款標(biāo)載底置換電純電動牽引車為例。它的主要運營場景為快遞運輸、日用百貨運輸或大宗物資運輸?shù)雀咚俑删€物流運輸，在?？谽平臺七大電動總成技術(shù)優(yōu)勢加持下，具有三大突出亮點。

其一，創(chuàng)新性的電動化底盤一體式設(shè)計，不同于其他換電產(chǎn)品采取的電池后背，該車電池全部布置在底盤上，突破后背電池電量限制，實現(xiàn)513kWh的行業(yè)最大換電卡車電量，較后背式換電行業(yè)最大電量增加46.6%。在?？丶夹g(shù)平臺加持下，實現(xiàn)單次換電續(xù)航歷程超過340公里，更好的滿足高速干線物流需求。

其二，更低風(fēng)阻、更低能耗。針對高速行駛風(fēng)阻對對整車能耗影響占比大的特點，借助流場仿真分析技術(shù)，對車輛導(dǎo)風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了全新優(yōu)化設(shè)計，同時匹配了電子后視鏡系統(tǒng)，使整車風(fēng)阻系數(shù)降低20%，達(dá)到0.442。

其三，高效補能、長途無憂。電池底置，4分鐘快速換電，像加油一樣便捷高效，突破純電動車高速運營里程限制，日運營歷程輕松突破1000公里。

以當(dāng)前時勢而論，在新能源卡車市場“奪帥”大戰(zhàn)中，電動派無疑更有勝算。作為全球新能源商用車銷量第一的企業(yè)，宇通不僅率先開展電動客車研發(fā)，而且自主掌握新能源系統(tǒng)集成與關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，這為它轉(zhuǎn)型新能源卡車市場，并實現(xiàn)后來居上奠定了雄厚的根基。

這次它首個商用車電動專屬平臺?？谽平臺的推出，不僅繼承了這一基礎(chǔ)，還在電動卡車市場實現(xiàn)了大幅突破與創(chuàng)新。未來，借助?？谽平臺超強軟硬件融合實力的賦能，宇通不僅會在電動卡車市場有著更強的產(chǎn)品爆發(fā)力，也會形成規(guī)模碾壓優(yōu)勢，助力宇通在新能源卡車市場“帥位”爭奪戰(zhàn)中更勝一籌。