2025年目標(biāo)銷售15萬輛，福田汽車新能源戰(zhàn)略進(jìn)入2.0時代

2023年4月13日，北汽福田召開新能源大會，對外發(fā)布北汽福田新能源戰(zhàn)略、生態(tài)規(guī)劃布局與技術(shù)品牌。2022年，中國新能源汽車銷量超過688萬輛，占全球新能源汽車市場比例65%。其中，中國新能源商用車銷量33.8萬輛，占全球市場53%。作為中國商用車市場領(lǐng)導(dǎo)品牌，福田汽車宣布自2023年起，公司新能源汽車戰(zhàn)略升級至2.0。

未來，北汽福田要在新能源高質(zhì)量發(fā)展的賽道上跑出“加速度”，在中國新能源商用車從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動的大環(huán)境下，力爭到2025年銷售15萬輛新能源汽車，實(shí)現(xiàn)市場+技術(shù)雙領(lǐng)先，鞏固福田汽車的商用車第一地位，成為新能源商用車領(lǐng)導(dǎo)者。

做中國新能源商用車市場驅(qū)動的“領(lǐng)頭羊”

2023年一季度，福田汽車以巨大銷量優(yōu)勢領(lǐng)跑中國商用車市場。作為中國經(jīng)濟(jì)動能的指標(biāo)之一，一季度在商用車行業(yè)出現(xiàn)的“福田現(xiàn)象”，讓外界看到中國城市經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)以及長距離經(jīng)濟(jì)交易的逐漸復(fù)蘇，展現(xiàn)出福田汽車近兩年聚焦商用車主業(yè)以及市場化的戰(zhàn)略成果。

作為疫情后的第一個開局之年，商用車不僅承載經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重任，也擔(dān)負(fù)著我國碳中和承諾的重要責(zé)任。2019年，我國承諾力爭到2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。能源和排放控制，是2023年真正考驗(yàn)各個商用車企業(yè)技術(shù)變革的重心。

在此次新能源大會上，福田汽車已經(jīng)意識到，2023年中國新能源商用車將從“政策驅(qū)動”向“市場驅(qū)動”邁進(jìn)。目前，中國除了在新能源汽車市場占據(jù)主導(dǎo)地位外，技術(shù)層面也是遙遙領(lǐng)先。資料顯示，2022年中國新能源汽車專利全球占比54%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利占比64%，自動駕駛專利全球占比58%，預(yù)計(jì)中國新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展進(jìn)程快全球5-10年。

因此，福田汽車已經(jīng)為此做好新的準(zhǔn)備，力爭抓住中國新能源汽車在全球市場與技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展優(yōu)勢，將福田汽車新能源汽車戰(zhàn)略提升至2.0。

福田汽車預(yù)計(jì)，中國新能源商用車2030年前混動仍占一席之地，在可預(yù)見的未來，氫燃料電池商用車2025年后逐步商品化，2025年中國新能源商用車市場滲透率約30%以上，2030年滲透率達(dá)到50%以上，市場規(guī)模在150萬-200萬輛之間。

基于此，福田汽車制定了針對性極強(qiáng)的新能源經(jīng)營理念。福田汽車對內(nèi)要求在新能源汽車賽道實(shí)現(xiàn)市場規(guī)模和份額領(lǐng)先，將新能源汽車產(chǎn)品做到世界一流，全面強(qiáng)化新能源和智能駕駛技術(shù)研發(fā)能力，加快推進(jìn)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略布局落地，加速數(shù)字化流程革新，力爭2025年成為商用車數(shù)字化領(lǐng)軍企業(yè)，做中國新能源商用車的領(lǐng)頭羊。

確立福田新能源30·50戰(zhàn)略

按照規(guī)劃，福田汽車到2025年新能源汽車目標(biāo)銷售15萬輛。圍繞這一目標(biāo)，福田汽車內(nèi)部做出一系列戰(zhàn)略落地部署。

自從2003年開始布局新能源至今，福田汽車在每一個行業(yè)關(guān)鍵發(fā)展期都做了應(yīng)有貢獻(xiàn)。2003年，福田汽車率先啟動新能源技術(shù)研發(fā)；2008年，福田汽車成立新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地；2018年，福田汽車成立智藍(lán)新能源事業(yè)部；2022年，福田將新能源汽車作為戰(zhàn)略發(fā)展核心。2023年，福田汽車確立新能源2.0規(guī)劃，并提出新能源30·50戰(zhàn)略。

所謂30·50戰(zhàn)略，指的是福田汽車計(jì)劃2025年構(gòu)建“車+樁+光+儲+荷+智”的新能源生態(tài)，計(jì)劃到2030年福田汽車新能源銷量占比超過50%，成為世界一流新能源商用車企業(yè)。福田汽車計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，成為全球綠色交通生態(tài)領(lǐng)導(dǎo)者。

結(jié)合2025年15萬輛新能源目標(biāo)與30·50戰(zhàn)略，福田汽車提出具體的落實(shí)步驟。福田汽車智藍(lán)技術(shù)品牌，定義為通過自主創(chuàng)新和鏈合創(chuàng)新，賦能福田新能源產(chǎn)品，引領(lǐng)品牌價(jià)值的核心技術(shù)，包括整車架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)，兩大架構(gòu)技術(shù)和智能電控、動力電池、電驅(qū)動、燃料電池等四大模塊技術(shù)，已經(jīng)在福田汽車重卡、輕卡、皮卡、VAN等多系列新能源產(chǎn)品上得以應(yīng)用、隨著智藍(lán)技術(shù)的不斷迭代，最新成果也將在全新一代產(chǎn)品上逐步推廣。

面對未來新能源汽車市場結(jié)構(gòu)有序變革，在新能源技術(shù)路線上，福田汽車堅(jiān)持純電動、插電式混合動力、燃料電池“三線”并舉，“油改電/氫+全新平臺”，不斷迭代的領(lǐng)先技術(shù)、多元化產(chǎn)品組合，不斷完善新能源物流運(yùn)輸解決方案，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與市場雙領(lǐng)先。

實(shí)現(xiàn)市場技術(shù)雙領(lǐng)先

為了實(shí)現(xiàn)技術(shù)與市場雙領(lǐng)先，福田汽車提出“1·2·3·X戰(zhàn)略架構(gòu)實(shí)施路徑”。1指的是一個目標(biāo)，成為世界一流新能源商用車企業(yè)；2是兩個市場，分別指國內(nèi)與海外市場；3是三線并舉，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品領(lǐng)先、技術(shù)引領(lǐng)與生態(tài)鏈合；X項(xiàng)舉措則覆蓋專屬平臺、自主技術(shù)、核心模塊、低碳產(chǎn)業(yè)鏈、商業(yè)生態(tài)、智能化、能源科技以及生態(tài)科技等方方面面。

福田汽車2.0新能源汽車戰(zhàn)略可以分解為3項(xiàng)內(nèi)容，分別是投資、技術(shù)、生態(tài)三個方向。在投資戰(zhàn)略上，福田汽車將布局核心新能源零部件，布局營銷生態(tài)，實(shí)現(xiàn)制造布局。在技術(shù)戰(zhàn)略領(lǐng)域，福田汽車掌握整車集成、電驅(qū)動、電控、動力電池以及氫燃料電池5大核心技術(shù)，并且共享輕量化、智能化與大數(shù)據(jù)三個技術(shù)領(lǐng)域。

在生態(tài)建設(shè)領(lǐng)域，此次新能源大會現(xiàn)場，福田汽車發(fā)布新能源生態(tài)規(guī)劃及愿景。福田汽車Z事業(yè)部將通過在能源消費(fèi)、能源生產(chǎn)和能源交易三大領(lǐng)域的系統(tǒng)化布局，建立面向用戶、面向未來的“共創(chuàng)—共建—共享”新能源商業(yè)新生態(tài)，最終實(shí)現(xiàn)從電動商用車生產(chǎn)商向綠色運(yùn)輸能源解決方案提供商的轉(zhuǎn)型。

與過去燃油車時代不同，新能源汽車賽道要求企業(yè)必須具備一定的上下游整合閉合能力，實(shí)現(xiàn)快速技術(shù)迭代和高效率的技術(shù)協(xié)同性。因此，福田汽車打造的新能源商業(yè)生態(tài)以產(chǎn)品為起始，進(jìn)而涵蓋多個領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)，包括資產(chǎn)管理公司、車輛業(yè)務(wù)運(yùn)營公司、經(jīng)營性租賃公司、降維及回收利用公司。這些企業(yè)將與福田汽車共同構(gòu)建“以產(chǎn)品為中心+以服務(wù)中心”的商業(yè)生態(tài)協(xié)同，在為用戶賦能的同時，也將反哺相關(guān)價(jià)值鏈。

目前，福田汽車分別與生態(tài)合作伙伴中化石油銷售、特來電、蔚能、寧德時代簽約，共同加速推進(jìn)換電重卡、輕卡銷售、電池經(jīng)營性租賃、電池全周期管理、充電場站建設(shè)等全生態(tài)業(yè)務(wù)格局形成，為實(shí)現(xiàn)市場與技術(shù)新能源雙領(lǐng)先打下完備基礎(chǔ)。