炫酷高能超低碳！快來“種草”東風商用車

綠色出行，其實離我們很近。

從純電動到氫燃料，從氨氣到氫氣，東風商用車積極響應國家“雙碳”戰(zhàn)略，狠抓綠色低碳技術攻關，促進綠色低碳技術轉型，念好“低碳”經(jīng)，走好“創(chuàng)新”路，為品牌向上插上“綠色翅膀”。

應勢而為 綠動未來

當前，物流行業(yè)正向高安全、高效率、低成本、低排放“兩高兩低”的趨勢發(fā)展，綠色低碳、安全高效的車輛是行業(yè)大勢所趨。

2023年4月10日，在東風公司第七屆科技創(chuàng)新周新技術整車（商用車）展示區(qū)，一字排開的“青果綠”“玉蘭白”“東風紅”，在一片“科技藍”中顯得格外亮眼。

東風商用車帶來4款新能源中重卡——東風天錦KR純電環(huán)衛(wèi)車、東風天錦KR氫燃料環(huán)衛(wèi)車、東風天龍KC換電渣土車、東風天龍KL換電牽引車，集中展示了加快低碳轉型升級道路上的豐碩成果。

在氫能源領域，東風商用車展出了一款集行業(yè)TOP級“三電”系統(tǒng)總成、經(jīng)過百萬輛安全驗證的東風天錦KR氫燃料環(huán)衛(wèi)車。它搭載東風自主燃料電池系統(tǒng)，整車自重低至7.3噸，續(xù)航里程可以達到450km。

“針對大眾關注的氫安全問題，我們給出了可靠的安全控制策略，這輛車核心‘三電’的防塵防水等級高于IP67標準。”東風商用車技術中心中心長楊鵬介紹道。

東風天錦KR氫燃料環(huán)衛(wèi)車

登上駕駛艙，啟動車輛，能清晰看到儀表盤內(nèi)顯示出的氫濃度數(shù)值等，這是通過整車控制器來實時監(jiān)測儲氫系統(tǒng)和燃料電池系統(tǒng)關鍵部位的氫濃度。車輛系統(tǒng)可以根據(jù)這些數(shù)值，制定不同等級泄漏應對方案，充分保障整車氫安全。

與此同時，東風商用車還提供了高效的能源管理策略，通俗來講，就是能夠根據(jù)剩余電量（SOC值）科學分配燃料電池和動力電池的輸出能量占比，依托ABS制動能量回收等技術，在確保整車氫耗最優(yōu)的前提下，提升燃料電池和動力電池的壽命，讓整車可靠性大大提升。

東風天錦KR純電環(huán)衛(wèi)車

氫燃料環(huán)衛(wèi)車的一旁，是東風商用車在純電領域的商業(yè)化成果——東風天錦KR純電環(huán)衛(wèi)車。“這款車因改裝便利、通用性好、節(jié)能環(huán)保、運營可靠，得到了城市環(huán)衛(wèi)市場認可。2018年上市以來，累計銷售2600多輛，市場保有量第一。”楊鵬說，“我們能夠根據(jù)不同場景需求，為客戶配置不同的動力方案。”持續(xù)發(fā)力純電領域技術研究，未來，東風商用車純電整車新增典型場景商品覆蓋度將達到95%。

東風天龍KC換電渣土車

對于物流行業(yè)來說，時間就是生命。當前，新能源重卡快充一般需要90分鐘，但在換電模式下，車輛進站、置換新電池、車輛出站……整套流程耗只需5分鐘，運營效率明顯提升。

應用于城建渣土運輸?shù)臇|風天龍KC換電渣土車、針對短途倒運開發(fā)的東風天龍KL換電牽引車都采用了充換電一體設計，這讓東風天龍KC、東風天龍KL在經(jīng)濟性、可靠性方面擁有較強市場競爭力。

東風天龍KL換電牽引車

以東風天龍KL換電牽引車為例，該車同樣搭載了行業(yè)TOP級“三電”系統(tǒng)總成，電量配置覆蓋141kW·h到423kW·h，可以根據(jù)不同場景需求，選擇充電模式或換電模式，預計每年能為客戶增收8萬多元。

這4輛新能源整車是東風商用車所掌握的純電/混動/氫燃料整車集成技術、整車控制技術、集成式熱管理技術、全解耦式制動能量回收系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等多領域關鍵核心技術的縮影。

科技強芯 雙擎賦能

國家“雙碳”戰(zhàn)略的背景下，商用車動力向低碳、零碳轉型勢在必行。經(jīng)過前瞻謀劃與多年深耕，東風商用車持續(xù)推動氫氣、甲醇、氨氣等多能源路線并舉，完成多個技術路線布局。

要滿足國內(nèi)多樣化的場景用車需求，不僅技術路線要多樣，還要落實到根本——終端客戶用車收益最大化。用楊鵬的話來表達就是，“讓用戶賺著錢的動力才是好動力，賺錢是根本。”

如何解決終端用戶的實在需求？東風商用車從研發(fā)源頭出發(fā)，讓所有的技術路線和沉淀努力去撬動新能源“政策導向”及“市場導向”的后一端，真正開啟低碳時代下的蓬勃圖景。

東風龍擎氨柴發(fā)動機

氨是零碳燃料，能量密度大、易液化，便于存儲、運輸、制造，是未來中重型商用車領域理想的綠色燃料之一。

氨柴發(fā)動機以DDi13柴油發(fā)動機為基礎機，基于DDM3.0自主控制系統(tǒng)，通過連續(xù)流閥實現(xiàn)氨氣進氣道噴射控制，缸內(nèi)直噴柴油引燃氨氣，達成現(xiàn)有國六產(chǎn)品特性。增加氨燃料供給系統(tǒng)集成開發(fā)及控制技術，和氨后處理匹配開發(fā)控制技術，優(yōu)化燃燒系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)，使動力性與原機相當，降碳50%，實現(xiàn)氨柴雙燃料燃燒。

氫燃料不僅滿足新能源時代的零碳能源路線，與氫燃料電池相比，氫內(nèi)燃機具有成本低，燃料適應性強的優(yōu)點。但氫氣燃燒速度快、可燃極限寬、點火能量需求低等特點，決定了傳統(tǒng)內(nèi)燃機升級到氫內(nèi)燃機，是一場脫胎換骨的改變。

2022年9月，東風龍擎氫發(fā)動機樣機成功研制、點火。這款發(fā)動機以天然氣發(fā)動機為基礎，針對氫氣著火能量低、燃燒速度快、易發(fā)生爆震、回火等問題，東風商用車設計開發(fā)了低壓缸內(nèi)直噴的氫氣供給系統(tǒng)、氫氣燃燒系統(tǒng)，氫氣點火系統(tǒng)。

以氫氣發(fā)動機為基礎，東風商用車又設計開發(fā)了氨氣供給系統(tǒng)，打造氫氨發(fā)動機，熱效率國際領先。將氨裂解制氫，實現(xiàn)氨氫的融合燃燒，達到100%的降碳零排放，是未來零碳發(fā)動機解決方案之一。目前，東風商用車正加大科技創(chuàng)新成果轉化，著力實現(xiàn)氨氫發(fā)動機的商品化。

此外，東風商用車還展開了基于國七預測排放標準的技術預研，甲醇發(fā)動機整車完成示范運行等全面技術的探索和布局。

面向未來，東風商用車將堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展，積極探索推動“雙碳”目標實現(xiàn)的路徑，追求高水平科技自立自強，加強新能源技術創(chuàng)新，推動創(chuàng)新成果轉化，不斷強化從需求落地到客戶滿意的全過程管理，為美好汽車生活增添動能。