劉江唯：電動(dòng)中重卡共享?yè)Q電車輛及換電站建設(shè)技術(shù)規(guī)范

2023年3月28日-29日，首屆中國(guó)商用車論壇在湖北十堰舉辦。本屆論壇由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、湖北省經(jīng)信廳、東風(fēng)公司和十堰市人民政府共同主辦，以“應(yīng)變 求變 謀變——共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面”為主題，共設(shè)“1場(chǎng)閉門(mén)峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+4個(gè)主題論壇”，旨在聯(lián)合能源、交通、信息等各方力量，共同探討商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)商用車高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月29日下午舉辦的“商用車新能源轉(zhuǎn)型”主題論壇上，一汽解放汽車有限公司商用車開(kāi)發(fā)院副院長(zhǎng)兼一汽解放動(dòng)力總成事業(yè)部副總經(jīng)理劉江唯發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄：

尊敬的何毅副秘書(shū)長(zhǎng)、尊敬的李邵華副秘書(shū)長(zhǎng)，各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，各位專家，行業(yè)同仁，媒體朋友們：

大家下午好！

我是一汽解放汽車有限公司劉江唯。非常榮幸能夠參加本次大會(huì)，受中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)委托，下面我代表《電動(dòng)中重卡共享?yè)Q電車輛及換電站建設(shè)技術(shù)規(guī)范》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定工作組，向大會(huì)報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)制定情況。

報(bào)告將圍繞中重卡系列換電團(tuán)標(biāo)的制定歷程、主要技術(shù)內(nèi)容及預(yù)期效果三個(gè)部分展開(kāi)介紹。下面先介紹第一部分：換電團(tuán)標(biāo)的制定歷程。

我們都知道，2009年伴隨著十城千輛工程啟動(dòng)，純電商用車起步發(fā)展，到今天，中重卡換電模式已經(jīng)成為商用車新能源產(chǎn)業(yè)重要發(fā)展路徑之一，換電路線具有高效、降本、靈活、安全四大優(yōu)勢(shì)。伴隨換電試點(diǎn)城市范圍不斷擴(kuò)大，換電車輛規(guī)模及商業(yè)模式推廣已初見(jiàn)成效。2022年，新能源重卡銷量同比增長(zhǎng)140.7%，達(dá)到25151輛。其中，16t以上換電重卡銷量達(dá)到15830臺(tái)，占純電動(dòng)重卡比例超過(guò)70%。隨著換電市場(chǎng)井噴爆發(fā)，新勢(shì)力紛紛加入，各方資源積極提供解決方案，市場(chǎng)衍生出多條技術(shù)路徑，急需建立換電互換性標(biāo)準(zhǔn)。

目前中重卡換電模式存在多種技術(shù)路線，以換電系統(tǒng)為例，存在6氣缸自動(dòng)鎖止、絲杠機(jī)械鎖止等多種方案。由于國(guó)內(nèi)換電箱體導(dǎo)向型式、通信方式及協(xié)議技術(shù)路徑不同，導(dǎo)致一車一站，互換性不強(qiáng)，給用戶帶來(lái)了換電場(chǎng)所單一、購(gòu)車成本高等困擾；同時(shí)，車電分離商業(yè)模式運(yùn)行困難，不利于換電市場(chǎng)良性發(fā)展。為此，在提升動(dòng)力電池安全性和循環(huán)利用的背景下，需要戰(zhàn)略層面加以引導(dǎo)，統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)。

基于以上原因，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)以實(shí)現(xiàn)“電池、車、站互通互換”為目標(biāo)，提出了制定中重卡換電團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的研究課題。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與一汽解放牽頭，聯(lián)合38家車企、電池企業(yè)、零部件企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)、能源企業(yè)，組建了標(biāo)準(zhǔn)制定工作組，共同完成了《電動(dòng)中重卡共享?yè)Q電車輛及換電站建設(shè)技術(shù)規(guī)范》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定，現(xiàn)在屏幕上是所有參與單位，由于時(shí)間關(guān)系，我就不一一表示感謝了。

《電動(dòng)中重卡共享?yè)Q電車輛及換電站建設(shè)技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目于2021年7月開(kāi)始著手準(zhǔn)備，2021年11月24日正式在協(xié)會(huì)通過(guò)立項(xiàng)。在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，制標(biāo)組歷時(shí)1年零6個(gè)月，完成項(xiàng)目策劃、立項(xiàng)、草案研討、征求意見(jiàn)、審查發(fā)布。制標(biāo)組先后共組織召開(kāi)6次工作組會(huì)議、16次小組專題研討會(huì)，許多專家在換電箱體導(dǎo)向方式、定位尺寸、換電連接器型式數(shù)量及通信協(xié)議交互等方面提出了非常多非常好的落地意見(jiàn)及建議。最后在所有參與單位和專家的積極促進(jìn)及大力支持下，共同完成標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目制定工作，于2022年9月完成標(biāo)準(zhǔn)審查，10月13日由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布。

在此，請(qǐng)?jiān)试S我代表中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和一汽解放對(duì)參與換電團(tuán)標(biāo)制定的專家們的辛苦付出表示感謝！

匯報(bào)的第二部分是標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容。

制標(biāo)團(tuán)隊(duì)采用一體化標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)進(jìn)行中重卡換電標(biāo)準(zhǔn)制定，是目前國(guó)內(nèi)首個(gè)中重卡換電領(lǐng)域車企與站企協(xié)同共建的標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了行業(yè)空白，明確了標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)方向；通過(guò)車端、站端的接口、協(xié)議、運(yùn)營(yíng)技術(shù)資源共享，搭建互通互換標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)。圖中綠色部分為我們完成的換電站及車輛接口、通信、布置等統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，具備了互通互換的條件。黃色部分，后續(xù)我們將按照中汽協(xié)工作計(jì)劃，開(kāi)展換電運(yùn)營(yíng)資源及電池共享方面研究。

制標(biāo)團(tuán)隊(duì)明確規(guī)劃了《電動(dòng)中重卡共享?yè)Q電車輛及換電站建設(shè)技術(shù)規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)布局，系列標(biāo)準(zhǔn)共包含13項(xiàng)系列標(biāo)準(zhǔn)，其中總則1項(xiàng)，車端標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)，站端標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)。

標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，制標(biāo)團(tuán)隊(duì)全面掃描市場(chǎng)現(xiàn)有換電產(chǎn)品，深度洞察未來(lái)3~5年產(chǎn)品技術(shù)趨勢(shì)，標(biāo)準(zhǔn)的制定具有一定前瞻性。

標(biāo)準(zhǔn)第1部分總則，覆蓋車端、站端關(guān)鍵技術(shù)12項(xiàng)，明確了接口尺寸、換電流程等5方面技術(shù)內(nèi)容。車端5項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)具體為：1.導(dǎo)向位置尺寸控制及型式 ；2.底層鎖止位置范圍；3. 吊裝位置及型式；4.換電連接器型式、數(shù)量、針腳 ；5.換電連接器通信技術(shù)協(xié)議。

站端7項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，具體為：1.吊具的定位形式； 2.吊具的吊裝型式 ；3.吊裝的位置區(qū)域 ；4.站內(nèi)的粗定位型式及尺寸；5.站內(nèi)的精定位型式及尺寸；6.站內(nèi)的換電連接器相對(duì)位置、數(shù)量及針腳；7.站控平臺(tái)通訊協(xié)議

通過(guò)這12項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)統(tǒng)一，達(dá)成“車、站”協(xié)同、共建標(biāo)準(zhǔn)的目的，可以實(shí)現(xiàn)車站互通互換。

標(biāo)準(zhǔn)第2部分，換電車輛換電電池箱技術(shù)要求。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)抓舉區(qū)、鎖止區(qū)、定位區(qū)、導(dǎo)向區(qū)的接口尺寸、結(jié)構(gòu)型式、劃分區(qū)域等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了明確規(guī)定，達(dá)成換電箱體區(qū)域明確、接口統(tǒng)一的目標(biāo)。

標(biāo)準(zhǔn)第3部分，換電車輛的換電底托技術(shù)要求，對(duì)換電一級(jí)導(dǎo)向、二級(jí)導(dǎo)向及換電連接器數(shù)量、位置等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，明確結(jié)構(gòu)型式及公差等級(jí)，完成了換電底托接口標(biāo)準(zhǔn)化。

標(biāo)準(zhǔn)第4部分，換電車輛換電連接器技術(shù)要求，對(duì)換電連接器外觀尺寸、高低壓針腳定義、高低壓電流能力、安裝型式、可靠性、試驗(yàn)方法等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。明確相關(guān)尺寸參數(shù)，統(tǒng)一高低壓針腳型式。

標(biāo)準(zhǔn)第5部分，換電車輛換電控制器技術(shù)要求，通過(guò)統(tǒng)一換電控制器與站端通信、換電控制器與HCU通信、換電控制器控制鎖止執(zhí)行機(jī)構(gòu)等通信與硬件接口，使車站兼容性更強(qiáng)，將換電控制器與HCU通信接口封閉在整車內(nèi)部，滿足車企個(gè)性化設(shè)計(jì)需求，達(dá)成一車多站，一站多車的車電分離目的。

標(biāo)準(zhǔn)第6、9、10、11、13部分，主要基于充電站端角度，對(duì)換電站車輛識(shí)別、數(shù)據(jù)安全、防護(hù)應(yīng)急等技術(shù)指標(biāo)規(guī)定了數(shù)據(jù)管理及參數(shù)化統(tǒng)一要求；在簡(jiǎn)化硬件配置基礎(chǔ)上，明確了車輛識(shí)別系統(tǒng)、數(shù)據(jù)上傳、數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)估、換電站與服務(wù)平臺(tái)通信、數(shù)據(jù)安全管理等要求。同時(shí)，對(duì)換電站設(shè)備防護(hù)、人員防護(hù)、場(chǎng)地防護(hù)、車輛防護(hù)及應(yīng)急措施也進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一，確保換電過(guò)程安全可靠、風(fēng)險(xiǎn)可控。

標(biāo)準(zhǔn)第7、8、12部分，主要是站基于充電站端角度，對(duì)換電系統(tǒng)、裝置技術(shù)、場(chǎng)地布置及規(guī)劃布局實(shí)施進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，通過(guò)對(duì)換電站系統(tǒng)的基本構(gòu)成、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、站址選擇、站區(qū)規(guī)劃布置、供配電系統(tǒng)、土建部分、消防、節(jié)能與環(huán)保等進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)管理，提高換電站通用化，降低建設(shè)成本。

匯報(bào)的第三部分是標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布的預(yù)期效果。

中重卡換電系列團(tuán)標(biāo)于2022年10月13日由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中通過(guò)識(shí)別行業(yè)痛點(diǎn)、整合技術(shù)路線，建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)技術(shù)發(fā)展、規(guī)范市場(chǎng)行為、創(chuàng)新商業(yè)模式，為實(shí)現(xiàn)中重卡“電池&車&站”互通互換、達(dá)成市場(chǎng)“車電分離”商業(yè)模式奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

以上是我報(bào)告的全部?jī)?nèi)容，未來(lái)一汽解放將與行業(yè)伙伴共同努力，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)引領(lǐng)下，積極承擔(dān)智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定工作，為中國(guó)汽車工業(yè)“新四化”轉(zhuǎn)型作出更大貢獻(xiàn)。

祝各位領(lǐng)導(dǎo)、專家幸福安康！萬(wàn)事如意！謝謝大家！