“雙碳”再成趨勢熱詞，福田汽車以實際行動做出回應

　　2023年兩會剛剛閉幕，全國人民對于兩會中提到的熱點話題的討論熱情依舊高漲。大家關注的問題涉及方方面面，但民生從來都是最熱的話題，關于房價如何走、關于醫(yī)保怎么改、關于如何改善生活環(huán)境……

　　特別是隨著人民生活水平的提高，改善生活環(huán)境正成為大家心中的迫切需求?；谶@一點，就不得不強調“雙碳”對于人們未來健康生活的重要意義。

　　“雙碳”目標的提出將原本的綠色、環(huán)保、低碳具象化為兩個有時間節(jié)點的目標，為社會改善生態(tài)環(huán)境指明了方向，在近幾年的兩會上頻頻成為熱點詞匯。

　　在今年的兩會上，多位全國人大代表、政協委員繼續(xù)圍繞如何推動“雙碳”目標的實現積極建言獻策，他們紛紛提出要完善碳市場管理運行機制，激活碳市場交易，充分發(fā)揮市場對碳減排的促進作用；大力發(fā)展超低排放與減污降碳技術，從源頭控制和末端治理實現煤炭的清潔低碳利用等等。

　　作為碳排放大戶的汽車行業(yè)，一直備受市場關注。在汽車產業(yè)中，商用車企業(yè)又是碳減排的“重點戶”。公開數據顯示，截至2021年底，中國汽車保有量3.02億輛，其中商用車占比約11%，商用車年碳排量約5.9億噸，占比56%，即商用車以11%的占比貢獻了56%的碳排放。

　　然而，在整體汽車市場新能源滲透率達到25.6%之際，商用車的滲透率卻只有10.2%。因此，大力推動商用車新能源化進程成為汽車行業(yè)迫在眉睫的重要任務，這同時也是汽車行業(yè)達成“雙碳”目標的必要前提。

　　如何快速推動商用車新能源化進程，有哪些經驗可以借鑒。福田汽車作為商用車行業(yè)中的領軍企業(yè)，給出了自己的答案。2022年，福田汽車全年銷量達到460126輛，其中福田新能源汽車累計銷量21761輛，同比增長154.81%，比行業(yè)增速高出65.21個百分點。

　　福田新能源汽車能夠取得如此快速的發(fā)展，得益于其從20年前開始的大力投入與深度研發(fā)。2003年，福田汽車便啟動了新能源技術的研發(fā)，2008年成立了福田新能源汽車設計制造產業(yè)基地。

　　作為最早開展新能源汽車研究的商用車企業(yè)，福田汽車在新能源領域創(chuàng)造數個業(yè)內“第一”，即2006年國內第一款燃料電池客車公告、2015年國內第一款燃料電池貨車公告(8T)、率先研發(fā)全球第一輛49噸液氫重卡、全球第一輛240kW燃料電池重卡；并且成功實現了國內首批示范運營-參與北京夏季奧運會示范運營，2012年新一代燃料電池城市客車首次服務于北京公交集團、全球首個批量化訂單100輛燃料電池客車，2022年冬殘奧會實現了全球最大規(guī)模的商業(yè)化運營(515輛客車)，全國首批100輛智藍氫燃料冷藏車交付用戶等多個批量化運營項目。

　　從上述福田汽車取得的成績可以看出，其作為行業(yè)頭部企業(yè)，將主要力量放在了難度更大的氫能與燃料電池技術的攻關上，這讓福田汽車成為了行業(yè)內對氫燃料電池商用車進行產品研發(fā)最早、技術積累最深、示范運營里程最長的商用車企業(yè)。依托十幾年的技術積累，福田汽車先后開發(fā)了包含客車、重卡、中卡、輕卡等全系列氫燃料產品，覆蓋城市公交、城郊客車、物流、冷鏈、環(huán)衛(wèi)、自卸、牽引等多個應用場景。且產品在整車能耗、續(xù)駛里程、可靠性等方面處于行業(yè)領先水平。

　　為了加速轉型新能源，同時加快汽車行業(yè)碳減排步伐，2022年11月17日，福田汽車召開“第二次新能源專題大會”，將新能源汽車作為福田汽車未來戰(zhàn)略發(fā)展重心，并將“中國新能源商用車銷量第一”定為企業(yè)發(fā)展的新目標。明確“2025年10萬輛”銷售目標，帶動福田汽車全體系加速向新能源方向轉型。未來，福田汽車新能源技術路線堅持純電動、插電式混合動力、燃料電池“三線”并舉。2022年，福田汽車已經基本完成新能源產品的布局，補齊了微卡、中小VAN(貨車)產品線，2023年還將進一步豐富細分市場的產品布局，加速新能源化進程。按照計劃，到2023年福田汽車將投放多達23款新產品，覆蓋傳統(tǒng)動力、混合動力、氫能及純電動產品。

　　“中國新能源商用車銷量第一”目標的提出，讓外界再次看到了福田汽車作為行業(yè)領軍企業(yè)的勇氣、責任與擔當。其新能源技術路線堅持純電動、插電式混合動力、燃料電池“三線”并舉的轉型路徑，也符合當下汽車產業(yè)發(fā)展大勢。

　　與此同時，福田汽車并沒有放棄擁有穩(wěn)定基盤的燃油商用車市場。面對低碳環(huán)保的行業(yè)趨勢，福田汽車也在積極推動燃油商用車減排降耗：一方面，福田汽車通過持續(xù)的研發(fā)投入不斷提高內燃機運行效率，并在車輛輕量化方面下功夫，推動內燃機車型朝著更加環(huán)保的方向發(fā)展；另一方面，福田汽車加強混合動力技術路線產品開發(fā)，推出系列中重卡產品，相比傳統(tǒng)內燃機動力，混合動力具有更出色的節(jié)能減排、高動能性以及運營成本低等優(yōu)勢，對燃油商用車市場形成了有利補充，同時也更加符合國家層面的綠色可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

　　實際上，在2023年兩會上，推動商用車市場的綠色轉型也被代表和委員們再次提及，例如全國人大代表尹同躍提出要加快商用車(重卡、大巴)換電模式推廣應用，全面推動商用車電動化；全國政協委員李書福表示，商用車碳減排對國家能源安全及節(jié)能減排都具有重要意義。因此，加速商用車的低碳轉型升級，商用車碳積分的管理辦法亟待出臺。

　　在外界看來，作為行業(yè)中的領頭羊，在中國商用車市場的轉型升級中，福田汽車始終圍繞中國汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略謀篇布局，未來將繼續(xù)引領商用車產業(yè)深入轉型再放異彩。