續(xù)航、充電、安全焦慮？有陜汽M3000E一步到位！

　　“雙碳”政策下，誰(shuí)要是開(kāi)上了新能源車(chē)，誰(shuí)就算趕了時(shí)髦。新能源商用車(chē)市場(chǎng)有多火呢？可能很多卡友的感受還不夠直觀，來(lái)看看這組數(shù)據(jù)：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)的調(diào)查結(jié)果顯示，截止2022年底，新能源商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)31.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.3%。

　　可以看到，新能源這股風(fēng)是越刮越猛。國(guó)策推動(dòng)、車(chē)企布局、技術(shù)支持可謂全部給到，一次性占盡了天時(shí)地利人和。為什么說(shuō)現(xiàn)在是入手新能源車(chē)的最佳時(shí)機(jī)？一篇文章，給你三個(gè)大理由！

　　理由一

　　新能源車(chē)比傳統(tǒng)油車(chē)?yán)m(xù)航差？NO！

　　M3000E純電動(dòng)牽引車(chē)多項(xiàng)硬核科技！

　　在很多卡友眼里，純電卡車(chē)還很新鮮，對(duì)它的技術(shù)成分也不是很了解。江湖上廣泛流傳著新能源車(chē)“續(xù)航短”、“充電時(shí)間長(zhǎng)”的說(shuō)法，也是讓卡友們遲遲不敢下手的原因。

　　實(shí)際上，新能源車(chē)正在不斷“修煉”，提升電池的技術(shù)含量，讓續(xù)航能力越來(lái)越強(qiáng)大。海外汽車(chē)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)考克斯汽車(chē)公司調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，隨著新能源電池技術(shù)的逐步突破，新能源商用車(chē)的續(xù)航里程將處于大幅增長(zhǎng)趨勢(shì)，將徹底解決用戶(hù)的續(xù)航焦慮，商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景更加廣泛。

　　續(xù)航方面，陜汽德龍M3000E純電動(dòng)牽引車(chē)裝備多項(xiàng)硬核科技，采用自主電機(jī)系統(tǒng)，高效區(qū)間大、傳動(dòng)效率高，有效回收能量，密切監(jiān)測(cè)電池及附件能耗，讓每度電都能得到充分利用。

　　除了續(xù)航能力媲美油車(chē)，在可靠性方面，德龍M3000E也有其獨(dú)到優(yōu)勢(shì)。它的自主電機(jī)經(jīng)過(guò)可靠性8項(xiàng)測(cè)試，變速箱壽命長(zhǎng)；底盤(pán)采用高強(qiáng)鋼車(chē)架+漢德車(chē)橋，可靠性經(jīng)過(guò)百萬(wàn)車(chē)輛驗(yàn)證；環(huán)境適應(yīng)性卓越，完美通過(guò)1.2萬(wàn)公里綜合路況和零下30℃海拉爾寒區(qū)驗(yàn)證。

　　理由二

　　新能源車(chē)充電不方便？NO！

　　我國(guó)充電樁已進(jìn)入完善布局階段！

　　未來(lái)，里程焦慮肯定會(huì)得到解決。接下來(lái)，我們就來(lái)聊聊新能源車(chē)充電的問(wèn)題。按照趨勢(shì)，大家都紛紛“上車(chē)”新能源后，需要充電的車(chē)肯定會(huì)越來(lái)越多，那充電樁的數(shù)量能跟上嗎？以后充電是不是要靠“搶”？

　　別擔(dān)心，國(guó)家早就把這些問(wèn)題考慮到了，已經(jīng)積極布局，增加充電樁數(shù)量，提升充電樁的分布廣度。新華社消息稱(chēng)：目前，我國(guó)新能源汽車(chē)充電樁，已從大規(guī)模擴(kuò)張，開(kāi)始進(jìn)入完善布局階段。

　　這意味著，此后，在高速公路、交通要塞、城市等盲點(diǎn)區(qū)域，將會(huì)有比較全面的充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋，充電樁也將廣泛下沉到縣、鄉(xiāng)等偏遠(yuǎn)地區(qū)。

　　一方面，國(guó)家在牽頭解決“車(chē)、樁之差”；另一方面，重卡企業(yè)也在努力提供解決方案。陜汽聯(lián)合國(guó)內(nèi)充換電站運(yùn)營(yíng)商建立資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)型戰(zhàn)略合作關(guān)系，致力于為各類(lèi)客戶(hù)提供關(guān)于充換電站的整體解決方案。車(chē)電分離模式下，系能源車(chē)電池的維保、充放電和使用風(fēng)險(xiǎn)均由第三方換電站運(yùn)營(yíng)商統(tǒng)一管理，大大減輕了成本壓力，很大程度上也緩解了充電難題。

　　理由三

　　新能源車(chē)的電池不夠安全？NO！

　　電池技術(shù)比你想象中更成熟！

　　新能源車(chē)要走得遠(yuǎn)，歸根結(jié)底還是要一股勁發(fā)展電池技術(shù)。畢竟，跟油車(chē)比，它“新”就新在動(dòng)力來(lái)源的變化。很多人認(rèn)為電池的安全性還有待考證，但其實(shí)，電池技術(shù)的發(fā)展正在日趨成熟。

　　目前，市面上銷(xiāo)售的新能源車(chē)搭載的電池主要是三元鋰和磷酸鐵鋰兩類(lèi)。研究表明，較之三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池在循環(huán)壽命、安全性能兩方面，表現(xiàn)都更為卓越。陜汽德龍M3000E搭載的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，通過(guò)了海水浸泡、火燒、鹽霧、機(jī)械沖擊、跌落、振動(dòng)、翻轉(zhuǎn)等安全性測(cè)試，高強(qiáng)度合金框架防護(hù)結(jié)構(gòu)，安全性更有保障。

　　眾所周知，電池系統(tǒng)出現(xiàn)故障乃至引發(fā)事故的主要原因還是溫度過(guò)高。M3000E的電池系統(tǒng)熱穩(wěn)定性高達(dá)800℃，采用了電池管理、熱管理等多項(xiàng)智能管理系統(tǒng)，還有全車(chē)高壓系統(tǒng)監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀況，異常情況及時(shí)報(bào)警，帶來(lái)全程安全守護(hù)。

　　綜上所述，新能源車(chē)的三大“痛點(diǎn)”：續(xù)航、充電、安全，在未來(lái)都能變成“爽點(diǎn)”。特別是在油價(jià)飆升的當(dāng)下，上車(chē)新能源，那必須是聰明人的決定??！