技術(shù)品牌--“無限星”
曾幾何時(shí)，死亡長下坡，給老司機(jī)留下了諸多心理陰影。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國長大下坡危險(xiǎn)路段有1026處，由于大型貨車剎車熱衰減導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，平均每10公里發(fā)生27起。為了保證行車安全，2018年頒布《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條例》，規(guī)定牽引車輛應(yīng)當(dāng)安裝緩速器或者其他輔助制動(dòng)裝置。作為重卡行業(yè)領(lǐng)軍品牌，東風(fēng)商用車自主研發(fā)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，既是“無限星”技術(shù)品牌實(shí)現(xiàn)自主核心技術(shù)再次升級的實(shí)踐應(yīng)用，也是助力貨運(yùn)安全更上一層樓，點(diǎn)亮經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的希望之光。
龍擎研發(fā)，傳承馬燈精神
東風(fēng)商用車傳承“馬燈精神”，開創(chuàng)我國汽車工業(yè)的創(chuàng)業(yè)之路;如今國際形勢巨變，民族脊梁扛起艱巨重任，打破發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)被國外壟斷的局面。東風(fēng)商用車積極響應(yīng)國家號召，專注自主發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)裝置，成功突破技術(shù)封鎖，引領(lǐng)自主品牌占領(lǐng)高端市場。東風(fēng)商用車匯聚國內(nèi)外動(dòng)力總成頂尖人才，打造動(dòng)力總成模塊化平臺(tái)，全盤考慮、整體設(shè)計(jì)，塑造零缺陷的質(zhì)量標(biāo)桿產(chǎn)品;傾心研究發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)，擁有高功率制動(dòng)技術(shù)的專利達(dá)17項(xiàng)，其中發(fā)明專利11項(xiàng)，計(jì)劃完成開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)11項(xiàng)，已完成4項(xiàng)。
最新的東風(fēng)龍擎DDi13發(fā)動(dòng)機(jī)采用高強(qiáng)度蠕鐵缸體缸蓋技術(shù)，強(qiáng)度較傳統(tǒng)灰鐵提高25%;東風(fēng)專利逆流式冷卻技術(shù)應(yīng)用，打破了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件、熱負(fù)荷高零件的壽命;平行氣門結(jié)構(gòu)技術(shù)、可靠密封技術(shù)、耐磨PCU及軸瓦技術(shù)、智能控制與診斷技術(shù)等六大特色技術(shù)，其B10壽命達(dá)到了150萬公里，12MIS水平達(dá)到35%。
東風(fēng)龍擎DDi13發(fā)動(dòng)機(jī)
技術(shù)突破，制動(dòng)性能躍升
以行業(yè)領(lǐng)先的核心技術(shù)為契機(jī)，助力用戶價(jià)值體驗(yàn)的全面升級。東風(fēng)龍擎DDi13采用2700bar超高壓燃油噴射技術(shù)、高效可變空氣系統(tǒng)技術(shù)、基于模型的智能控制技術(shù)以及多模式標(biāo)定技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了最大580PS、2700N·m的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。通過四大關(guān)鍵技術(shù)的升級，東風(fēng)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性上實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵性突破。在節(jié)能經(jīng)濟(jì)性上，其采用東風(fēng)專利燃燒技術(shù)、冷卻EGR技術(shù)、電控智能熱管理技術(shù)、精細(xì)標(biāo)定技術(shù)等8項(xiàng)升級，實(shí)現(xiàn)了油耗184g/kW·h，助力用戶實(shí)現(xiàn)降本增效。同時(shí)，在精細(xì)優(yōu)化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，DDi13還通過充分降低自重，整機(jī)重量較市場同級產(chǎn)品輕100公斤，助力用戶多拉多賺。
超高壓燃油噴射
傳統(tǒng)壓縮釋放式制動(dòng)，缸內(nèi)氣體1次壓縮和釋放來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。相較于原有技術(shù)，東風(fēng)商用車自主研發(fā)的高功率制動(dòng)系統(tǒng)，通過缸內(nèi)氣體多次壓縮和釋放來實(shí)現(xiàn)，制動(dòng)效率可達(dá)到正功率的150%。東風(fēng)高功率制動(dòng)系統(tǒng)，改變發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門的配氣相位，在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，在壓縮沖程和排氣，沖程末端開啟排氣門，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮缸內(nèi)空氣時(shí)所做的功，便被釋放到排氣系統(tǒng)。
高功率制動(dòng)運(yùn)動(dòng)示意
東風(fēng)商用車與時(shí)俱進(jìn)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)第一代360KW發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)商品投產(chǎn)，第二代470KW制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行商品化排產(chǎn);在安全性上，國產(chǎn)自主研發(fā)制造的重型發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)、缸內(nèi)制動(dòng)等基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)突破，與歐美品牌重機(jī)同等安全水平。目前，東風(fēng)龍擎動(dòng)力已成功服務(wù)于高效物流、危化、冷鏈、工程運(yùn)輸?shù)雀骷?xì)分領(lǐng)域，成為取代進(jìn)口重卡的技術(shù)先鋒。
降本增效，控制更精準(zhǔn)
在當(dāng)今市場，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率可滿足法規(guī)制動(dòng)要求，但對于部分山區(qū)工況，仍要匹配液力緩速器。東風(fēng)商用車自主高功率發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果各轉(zhuǎn)速均優(yōu)于現(xiàn)有緩速器+發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)方案，其高功率密度發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)可適配于所有工況，相比發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)+液緩具有低成本和減重的雙重優(yōu)勢。在臺(tái)架測試中，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)僅提升3~5dB，而緩速器打開受風(fēng)扇影響駕駛室噪聲變大10-15dB。加裝高功率制動(dòng)的東風(fēng)商用車噪聲控制水平有效提升，降噪減震，進(jìn)一步提高車輛感知品質(zhì)。
東風(fēng)商用車采用大量集成化模塊化應(yīng)用，減少零件數(shù)量和故障隱患;其非結(jié)構(gòu)零件大量采用高分子復(fù)合材料、鋁合金材料，發(fā)動(dòng)機(jī)自重僅1000Kg，助力卡友多拉多賺。15萬公里超長換油間隔、長壽命濾清、維護(hù)油氣分離等先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用實(shí)現(xiàn)了超長保養(yǎng)間隔，節(jié)省保養(yǎng)成本，提高出勤頻次、提升運(yùn)輸收益，底氣十足。當(dāng)前油價(jià)波動(dòng)、運(yùn)價(jià)低迷、貨源減少，對于高載重、長運(yùn)營的用戶而言，油耗每降低1升，每年可減少至少2萬元支出，是卡友增加收益的最后保障。
守得云開見月明。東風(fēng)商用車大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)燃了市場振興的星星之火，成為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要引擎。而發(fā)動(dòng)機(jī)高功率制動(dòng)系統(tǒng)的誕生，則為其提供了安全保障。技術(shù)領(lǐng)域的深耕細(xì)作，都源于東風(fēng)商用車始終踐行“一切源于可靠”的品牌承諾，堅(jiān)持“以客戶為中心”，全方位的提供客戶需要的商品和滿意的服務(wù)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，助力客戶商業(yè)成功。同時(shí)東風(fēng)商用車深入推進(jìn)技術(shù)布局，以技術(shù)發(fā)展推動(dòng)高端細(xì)分市場的發(fā)展，更好地助力客戶運(yùn)營價(jià)值提升。
可靠，是東風(fēng)商用車最具領(lǐng)先性與持續(xù)性的品牌價(jià)值，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，東風(fēng)商用車正全力助推行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量躍遷發(fā)展，推動(dòng)民族汽車品牌持續(xù)向上。
