為了真正踐行雙碳目標(biāo)，濰柴從不耍嘴皮子。
IAA 2022如約而至，作為國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，濰柴參展自然是責(zé)無(wú)旁貸。本屆IAA上，濰柴在新能源動(dòng)力板塊總共展出4款產(chǎn)品，這其中就包含有一款系統(tǒng)額定功率為260kW的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一款15L排量的氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
可以說(shuō)，濰柴在本屆漢諾威商用車展上，把自身在氫能領(lǐng)域的最新研發(fā)成果，成功推向了世界舞臺(tái)中央。
各有千秋
近20年的時(shí)間里，氫能在商用車領(lǐng)域衍生出了氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和氫內(nèi)燃機(jī)兩種技術(shù)路線，二者可謂是各有千秋。
身為國(guó)內(nèi)，乃至國(guó)際上的零部件巨頭，濰柴勢(shì)必要走在時(shí)代最前沿，此番攜兩款最新氫能自研產(chǎn)品亮相漢諾威，更是水到渠成。
由濰柴自主研發(fā)的，系統(tǒng)額定功率為260kW的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)引人關(guān)注。值得一提的是，260kW的額定功率值（約350馬力）的適配車型是牽引車、渣土車以及自卸車等重型商用車。
雖然氫燃料電池在重型貨車上的匹配量依舊非常有限，但是隨著國(guó)家對(duì)“3+2”氫燃料電池示范區(qū)的持續(xù)深耕（當(dāng)前主要體現(xiàn)在政策導(dǎo)向），以及各自區(qū)域燃料電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈的不斷豐富（本地化降本是重中之重），氫燃料電池重型商用車在未來(lái)5-10年大概率將迎來(lái)高速發(fā)展。
一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示：“簡(jiǎn)而言之，濰柴260kW氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)具有高集成、高功率、高效率、高耐久以及智能電控五大特點(diǎn)。”
由濰柴打造的15L氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)同樣登上了本屆漢諾威車展。要知道，國(guó)內(nèi)各大主流發(fā)動(dòng)機(jī)廠商在今年上半年曾輪番展示過(guò)各自研發(fā)的氫內(nèi)燃機(jī)。當(dāng)時(shí)外界普遍認(rèn)為，這是國(guó)內(nèi)整個(gè)商用車行業(yè)的一種默契，畢竟相較于氫燃料電池，氫內(nèi)燃機(jī)具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。
據(jù)了解，濰柴WP15氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)算得上是“黑科技加身”。整體上講，其擁有氫氣靈活噴射、高效稀薄燃燒、智能點(diǎn)火啟燃以及濰柴ECU控制四項(xiàng)硬核技術(shù)。
不難看出，濰柴在氫能領(lǐng)域的產(chǎn)品儲(chǔ)備豐富。有效降低碳排放，踐行雙碳目標(biāo)，濰柴真抓實(shí)干，產(chǎn)品不斷推陳出新，未來(lái)可期。
雙管齊下
濰柴在氫能領(lǐng)域的發(fā)展可謂是雙管齊下。無(wú)論是氫燃料電池，還是氫內(nèi)燃機(jī)，濰柴都做足了準(zhǔn)備。
“它們既是濰柴引領(lǐng)時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)品，也是濰柴始終和用戶站在一起的展現(xiàn)；國(guó)家雙碳目標(biāo)迫在眉睫，濰柴勢(shì)必要有所動(dòng)作，對(duì)二者的準(zhǔn)備工作早在多年前就已經(jīng)開啟。”一位濰柴工作人員這樣告訴卡車網(wǎng)。
據(jù)了解，濰柴從2010年開始，先后投資40億元布局新能源業(yè)務(wù)。特別是在燃料電池方面，戰(zhàn)略重組了加拿大巴拉德氫燃料電池、英國(guó)錫里斯固態(tài)氧化物燃料電池、瑞士飛速空壓機(jī)，并全面實(shí)現(xiàn)在濰坊產(chǎn)業(yè)落地；經(jīng)過(guò)5年多發(fā)展，濰柴組建了具有自主創(chuàng)新能力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面取得了一大批具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的突破性成果；此外，濰柴還組建起了一支具有自主創(chuàng)新能力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，建成了全球最大的2萬(wàn)臺(tái)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造基地。
2021年3月21日，科技部正式批復(fù)濰柴牽頭建設(shè)國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心；2021年10月27日，搭載濰柴162kW氫燃料電池系統(tǒng)的中國(guó)重汽黃河雪蠟車交付冬奧會(huì)，實(shí)現(xiàn)了“中國(guó)首創(chuàng)、世界領(lǐng)先、完全國(guó)產(chǎn)”，滿足了冬奧會(huì)用車的低碳環(huán)保訴求；2022年8月27日，國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心正式掛牌暨濰坊新投入運(yùn)營(yíng)200輛濰柴氫燃料電池商用車交接儀式舉行；2022年9月1日，濰柴氫燃料電池商用車戰(zhàn)略合作簽約儀式在濰坊舉行（此次累計(jì)簽約1100輛商用車，涵蓋4.5噸城市物流車、18噸物流車、49噸牽引車等各系列產(chǎn)品，搭載的濰柴氫燃料電池功率覆蓋50-200kW）。
拋開氫燃料電池不說(shuō)，濰柴在氫內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的布局同樣早已開啟。
據(jù)了解，濰柴自2018年起開始布局氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)完成了關(guān)鍵核心技術(shù)和商業(yè)化應(yīng)用的突破，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
今年6月15日，中國(guó)重汽、濰柴動(dòng)力聯(lián)合發(fā)布全國(guó)首臺(tái)商業(yè)化氫內(nèi)燃機(jī)重卡——黃河高端重卡，該車搭載濰柴動(dòng)力自主開發(fā)的13L氫內(nèi)燃機(jī)，實(shí)現(xiàn)了有效熱效率41.8%。而在近期亮相于漢諾威車展的WP15氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在參數(shù)方面也完成了很多突破。
一位業(yè)內(nèi)人士表示：“目前，氫內(nèi)燃機(jī)和同排量柴油機(jī)之間有零部件通用率高達(dá)80%，用戶往往只需更換氣缸蓋、燃料噴射系統(tǒng)以及完成一些微小改造即可完成柴油轉(zhuǎn)氫氣，由于前期投入資金較小，所以后期能夠在較短運(yùn)營(yíng)里程中完成回本；未來(lái)3-5年，氫內(nèi)燃機(jī)將徹底克服耐久性以及可靠性等產(chǎn)品門檻，最終真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化。”
該業(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充道：“濰柴作為國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，在氫內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，特別是熱效率提升方面擁有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。”
結(jié)束語(yǔ)：
氫能時(shí)代即將來(lái)臨，濰柴與漢諾威一見“氫”心。降低碳排放，全力踐行雙碳目標(biāo)，濰柴絕對(duì)是認(rèn)真的。
