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曾超:黃河重卡助力我們獲得更多“幸?!笔找?/h1>

寧夏回族自治區(qū)是國際公認(rèn)的“黃金奶源帶”,近年來,隨著蒙牛、伊利等巨擘的入駐,作為首府存在的銀川市,正立足于自治區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局,持續(xù)推進(jìn)優(yōu)質(zhì)飼草的種植,優(yōu)質(zhì)牛奶的生產(chǎn),以及高端乳制品的加工,不斷提升當(dāng)?shù)啬坍a(chǎn)業(yè)的綜合競爭力。

毫無疑問,奶產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出的快速發(fā)展業(yè)態(tài),不僅成為銀川市的經(jīng)濟(jì)支柱,也帶動了相關(guān)物流運輸產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。常年從事長途貨運的曾超就是其中的受益人之一。

今年42歲的曾超是一位不折不扣的老司機(jī)。中學(xué)一畢業(yè),就踏入了長途運輸行業(yè)。彼時,卡車司機(jī)還是一項人見人愛花見花開,讓人羨慕的好職業(yè),用曾超的話說就是:“那時開車腳踩一塊鐵,走到哪都是客。”

不過“花無百日紅,人無千日好。”昔日的香餑餑如今早已從神壇跌到了谷底。特別是新冠疫情不斷反復(fù)的今天,卡車司機(jī)的境遇更是每況愈下,車難跑、貨難拉,運價的持續(xù)低迷,讓曾超一度陷入了沉思,甩攤子另謀出路??僧?dāng)銀川市扶持奶制品業(yè),用更科學(xué)的態(tài)度、更長遠(yuǎn)的規(guī)劃以及更文明的底色,為城市的核心競爭力賦能加碼,為創(chuàng)新型的銀川注入新鮮的血液之時,困則思變的曾超,在政策的引導(dǎo)與鼓勵下,對自己從業(yè)20余年的長途貨運工作重拾信心。

“跑運輸?shù)耐?,跑了三個月的鮮奶運輸,比我運輸半年普貨的收入還高。不僅如此,運鮮奶還享受綠通的優(yōu)惠政策,能減免高速費。牛奶是罐體運輸,沒有裝卸貨環(huán)節(jié),司機(jī)不僅不需要點貨,還不需要蓋篷布、疊篷布、打掃貨廂衛(wèi)生等其他工作。”在接受記者采訪時,曾超表示,盡管每日面朝黃沙,可自己卻干勁十足。“鮮奶運輸?shù)娜潭加蓪I(yè)人員操作,我的勞動強(qiáng)度大大減輕。車輛進(jìn)入牧場,首先就要對罐體進(jìn)行沖洗及消毒、然后就是PH值檢測。裝了鮮奶后,只要貼上封條出場運輸就OK。”

不過,任何的硬幣都有兩面。奶制品的運輸待遇雖高,要求也高。除了上述幾大步驟外,為防止鮮奶運輸途中溫度升高變質(zhì),上游公司不僅要對司機(jī)施行嚴(yán)格的執(zhí)行責(zé)任制,更需要司機(jī)根據(jù)路途的具體情況嚴(yán)格的計算運輸時間。

“比如說,從銀川到廣州,我們2位司機(jī)就必須要日夜兼程,全程高速行駛大致需要38個小時到達(dá),這不僅考驗司機(jī)是否具備嫻熟的駕駛技能,還特別考驗司機(jī)的體力與精力。此外,也對車輛的品質(zhì)提出了嚴(yán)苛要求。”曾超表示,因為每一車的貨物都價值近百萬元,一旦在路上出現(xiàn)問題,不僅讓司機(jī)遭遇巨大的金錢損失及信任危機(jī),也讓上游企業(yè)蒙受巨大的財產(chǎn)損失。

今年6月,一改昔日散貨運輸業(yè)務(wù)的曾超,斥資購買了高端的黃河重卡。購買黃河重卡,曾超絕非頭腦發(fā)熱,一時沖動。“先后看了三款大馬力的高端車型。”曾超表示,從業(yè)20余年來,自己始終是中國重汽的鐵桿粉絲,從最初的斯太爾到豪沃A7,從四年前的豪沃T7H到如今的黃河重卡,自己購買的重汽重卡已超過4輛。“每一款重汽的車輛質(zhì)量都很可靠,黃河又是重汽最近幾年重點打造的高端車型,和世面上的高端車型相比很有優(yōu)勢,最終才決定買它的!”

作為寧夏首位吃螃蟹的黃河車主,在搶先體驗黃河重卡后,曾超感覺車輛物超所值。對于辦分期2年,每月所還貸款近2萬元,“從當(dāng)前的運營狀況看,我有足夠的信心。”曾超表示,盡管黃河重卡剛上路不到1個月,但行駛里程已接近兩萬公里,“光是從銀川到廣州,就先后跑了5趟。初步估算,這輛車每個月至少能運營2.5萬公里,全年的行駛里程大概率能突破30萬公里。”

繁忙的運輸任務(wù),讓曾超對于車輛的舒適性特別看重。據(jù)了解,將人性化做到了極致的黃河重卡擁有全新的內(nèi)飾,從而營造出了讓客戶更加安心、便捷、輕松的駕駛環(huán)境。“舒適的氣囊座椅、近一米款的臥鋪,減少了我和司機(jī)的很多勞動強(qiáng)度。此外,平地板的設(shè)計,多功能的方向盤,大尺寸的液晶顯示屏、觸手可得的儲物格應(yīng)有盡有。確實豪!

曾超目前主要運營銀川到廣州及呼和浩特的路線。尤其是從銀川到廣州,在570馬力發(fā)動機(jī)以及中國重汽S-AMT16自動擋變速箱的加持下,強(qiáng)大的動力鏈優(yōu)勢立竿見影。“在湖南境內(nèi),經(jīng)常會出現(xiàn)連續(xù)十幾公里的上坡,然后再連續(xù)十幾公里下坡的路段。這時候,如果動力不足,上坡只能在最右邊的車道慢慢爬,開起來特別累。”

曾超說,駕駛這輛570馬力的黃河重卡讓自己的南方之旅“小幸福”,“動力表現(xiàn)很好,提速快,噪音小。低速動力提升明顯,爬坡、加速、超車更有力,跑山路明顯比以前更輕松。“超車是小菜。怠速感受不到車輛的震動,開車在駕駛室內(nèi),感覺不到車外的噪音。因為車輛是自動擋,特徹底解放了我的左腳和右手。此外,車輛配置了液力緩速器,不僅減少了起伏路段的制動頻率,保持著較高的安全速度下坡,也保證了車輛的安全行車,提高了時效。”

曾超表示,購買黃河重卡,自己特別看重車輛的流線型設(shè)計,“不僅外形好看,風(fēng)阻系數(shù)也特別小,低于0.36,比國內(nèi)主流的重卡產(chǎn)品低30%。再加上動力鏈的加持,讓車輛有著難以比擬的節(jié)油效果。”“和我一起跑鮮奶運輸?shù)亩际歉叨塑囆?,在相同路線,馬力相當(dāng)、運輸重量相當(dāng)?shù)那闆r下,我的黃河重卡滿載百公里油耗僅為31-32升,其他車型大多為33-35升,百公里至少節(jié)油2升。”

“如果按照一年行駛30萬公里計算,一年就可節(jié)油6000升,按照目前8.1元每升的柴油計算,全年就是48600元。”曾超說,省下來的這筆錢足夠自己一家人全年的日常開銷。

由于國家有車貨總重運營不超49噸的限制,因此,曾超的罐車最多只能裝33噸牛奶,“從罐體的容積看,牛奶必須在罐體頂部一米以下,這就造成了牛奶在罐體內(nèi)的晃動,并影響車輛的行車安全。特別是轉(zhuǎn)彎,下坡等路段,如果不謹(jǐn)慎駕駛,掌握好車輛的重心、速度,很有可能造成安全事故,但車輛運營至今,安全運輸百分百。”

曾超表示,這源于黃河重卡安全系統(tǒng)的一系列加持。“黃河重卡不僅匹配交通標(biāo)識識別系統(tǒng)TSR,車道偏離預(yù)警系統(tǒng)LDW,還配有自動緊急制動AEB,數(shù)據(jù)記錄EDR,以及自適應(yīng)巡航ACC等駕駛輔助系統(tǒng),這些功能可以讓車輛的運行無憂。”據(jù)介紹,黃河X7的發(fā)動機(jī)不僅匹配高功率的缸內(nèi)制動系統(tǒng),其B10的壽命也高達(dá)180萬公里,換油周期長達(dá)12萬公里,堪稱是名副其實的高端重卡。

毋庸置疑的是,在城市發(fā)展駛?cè)肟燔嚨赖慕裉?,今天的銀川,正在以改善民生的福祉為起點,沿著建設(shè)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)示范市的康莊大道闊步邁進(jìn)。作為物流運輸車輛,安全高效、全程無憂的黃河重卡,顯然也在為當(dāng)?shù)厮緳C(jī)帶來美好生活期盼,助力他們獲得更多幸福收益的同時,擦亮了“中國重汽”這塊金字的招牌。

來源:中國重汽 作者:lily
文章關(guān)鍵詞: 中國重汽 豪沃A7 豪沃T7H 黃河X7
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