龍驤來了!
最近,十三朝古都西安很熱鬧:先有西康新工廠投產,后有配有西康M15的龍驤上市。
今天,主要說一說龍驤。
龍驤因何而來?
關于龍驤的由來,陜重汽銷售公司總經理趙承軍曾有過一番闡述:“2022年3月,陜重汽與西安康明斯聯合成立‘新明珠’項目組,旨在從產品、渠道、服務、商務、推廣與大客戶等多維度提升陜汽康明斯的市場競爭力。在項目組的推動下,雙方研究團隊匠心陶冶并于今天正式推出這款行業(yè)領先的龍驤產品。卓越的品質與品牌的積淀,龍驤必將引領干線物流運輸行業(yè)新方向。”
不難看出,龍驤是陜重汽與西康“聯手”打造的一款面向干線物流運輸的高端牽引車。
多年以來,陜重汽與西康的配裝規(guī)模都不算大,不過二者的合作卻早在十多年前就已經開啟。2009年,陜重汽與西康打造的首輛“陜汽康明斯”重卡下線,十多年的時間里,“陜汽康明斯”的用戶口碑一直不錯;新時代下,為了滿足多元化、智能化、低碳化與年輕化的市場新需求,精準定位使用場景,突出產品優(yōu)勢,2022年3月“新明珠”項目組成立,旨在全面提升陜汽康明斯的市場競爭力。國六時代,龍驤作為“排頭兵”率先上市,各細分市場的“新明珠”車型也將陸續(xù)與眾人見面。
深度互信 助力節(jié)油
關于龍驤的基本情況,相信大家已經有過了解:由陜重汽提供車輛,搭載西康M15發(fā)動機,可匹配贏動12擋或法士特12/16擋變速箱,配裝有漢德425車橋(最小后橋速比為2.643),售價還算親民,配裝液緩后的線上銷售指導價在45萬元上下。更重要的是,龍驤還是一款基于全新平臺下的重卡產品,歷經了整車與動力鏈的一體化匹配,一體化標定與一體化調教。
在筆者看來,在龍驤的諸多賣點中,節(jié)油依舊是其中最顯著的一個(每百公里比同類產品節(jié)油1.5-2L)。
從表面上看,龍驤的節(jié)油很大程度上是源于西康M15的多項核心技術(整機采用全新碗型活塞設計,25:1高壓縮比、47馬力升功率、比油耗低于174g/kWh,燃油燃燒更為充分)。不過,從更深層面上來看,龍驤能夠有效節(jié)省油耗的背后是多方成員的深度互信。
要知道,此前行業(yè)內存在著不少由于“雙方互不信任”而導致的一體化調教與標定不順暢,甚至是失敗的案例。不夸張的說,如果沒有西康、法士特、伊頓康明斯以及陜重汽之間的深度互信,龍驤在多場景下的一體化標定與一體化調教方面,同樣不會順利,節(jié)油效果也固然不會出色。
這一點,同樣得到了不少“新明珠”項目組領導的肯定。
一位項目組領導的觀點就很有代表性:“龍驤是多方聯合開發(fā)而成的一款產品。各方的底層控制邏輯都能向整車VCU開放,所以在一體化標定調教的深度方面,其他企業(yè)根本比不了;這里面最關鍵的問題就是底層數據能夠交互,只有完全互信才能做到這一點;至于節(jié)油,更多的是水到渠成。”
實際上,西康M15采用康明斯XPI超高壓燃油系統(tǒng)+高效渦輪增壓器+獨創(chuàng)保壓技術,同時采用智慧管理,根據不同工況實時調整噴射時間和噴油量,大幅降低綜合節(jié)油,15萬公里的長換油周期,更是進一步助力龍驤節(jié)油。
值得一提的是,西康M15擁有著當前業(yè)內最高的量產48%熱效率。這也意味著,一單位燃油在量產M15機型內完全燃燒后所產生的熱量,會有48%轉化為機械能。
這位項目組領導對此表示:“這樣的成績優(yōu)于很多同類競品,助力M15的節(jié)油性能邁向新階段。”
根據西康車聯網系統(tǒng)隨機抽查的用戶運營情況來看,從江蘇到內蒙路線中,搭載M15的龍驤車型,在滿載情況下,走平原+山區(qū)復合路況,百公里油耗較主流競品低4.4L,平均車速較之前提升5-10km/h,可每個月多跑2-3趟,年節(jié)省油費多達2.5萬元。
結束語:
中國卡車網記者了解到,龍驤在今年的銷量在500輛左右,明年隨著市場好轉,銷量上有望迎來快速提升。此外,龍驤今年將率先在安徽、河南、寧夏、甘肅以及西南多省完成上市。
要知道,基于多方深度互信,聯合打造的龍驤只是一個開始,未來還會有更多的“新明珠”車型輪番登場。
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