梅賽德斯-奔馳eEconic純電卡車在沃爾特工廠量產(chǎn)下線

　　經(jīng)過一系列密集測試，與客戶共同開發(fā)的梅賽德斯-奔馳eEconic已于2022年5月起交付客戶進行實際使用測試。eEconic第一臺量產(chǎn)車將交付給丹麥垃圾處理運營商Urbaser A/S，其他客戶也已紛紛訂購該車型，車輛將于年內(nèi)陸續(xù)交付。

　　柔性化生產(chǎn)裝配

　　eEconic將在現(xiàn)有的梅賽德斯-奔馳專用卡車裝配線上生產(chǎn)，與內(nèi)燃機動力的卡車并行開展柔性制造。在車輛完成大部分組裝后，eEconic將與eActros一樣，在未來卡車中心繼續(xù)進行電動化并裝配電動系統(tǒng)部件，包括安裝高壓電池和充電裝置等。在所有高壓部件組裝完畢后，整個系統(tǒng)即運行就緒，卡車可投入行駛。

　　在邁向碳中和運輸?shù)霓D(zhuǎn)型中，沃爾特工廠設(shè)定了多方面目標，包括不斷培養(yǎng)員工以適應新動力系統(tǒng)卡車的生產(chǎn)：例如，確保電動卡車的作業(yè)人員獲得特定培訓與發(fā)展。自2018年起，沃爾特工廠的員工已具備電動卡車生產(chǎn)能力。截至目前，有大約2,700名員工在工廠的內(nèi)部培訓中心完成了電動車高壓電系統(tǒng)和零部件的作業(yè)培訓，以掌握必要知識，做好準備應對新的生產(chǎn)要求。

　　多項產(chǎn)品技術(shù)升級

　　eEconic的關(guān)鍵技術(shù)規(guī)格與eActros基本相同。作為垃圾收集車，eEconic旨在覆蓋傳統(tǒng)Econic絕大部分的垃圾收集路線，保證單班運行，無需中途充電。

　　電動傳動系統(tǒng)實現(xiàn)了駕駛室的全平地板，讓駕駛員能夠更輕松地進入駕駛室的另一側(cè)。這一點獨具優(yōu)勢，尤其當駕駛員希望從無車流的副駕位折疊門下車時。清晰直觀的多媒體互動駕駛艙也是對傳統(tǒng)Econic的重大升級。此外，全景玻璃是另一個亮點，特別涂層的可加熱溫控擋風玻璃能夠防止因天氣狀況而起霧，從而讓交通視野更加清晰。擋風玻璃還能夠減少因太陽輻射導致的車內(nèi)增溫。此外，城市交通安全也得到提升：eEconic標配有S1R盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)(ABA 5)和第五代主動制動輔助系統(tǒng)。

　　邁向碳中和運輸?shù)挠忠焕锍瘫?/strong>