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歐曼輕盈版實(shí)力詮釋新一代運(yùn)煤神器,不服來戰(zhàn)!

  數(shù)據(jù)顯示,2022年一季度,歐曼重卡在國內(nèi)煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域的占有率一躍升至18.48%,相較于去年同期增幅高達(dá)105%。其中,專為煤炭運(yùn)輸場景化應(yīng)用而打造的歐曼GTL 輕盈版2.0功不可沒,拉得多,回報高。然而,輕量化復(fù)合材料板簧讓部分用戶群體心中存疑:這么輕!安全、可靠嗎?

  2022年4月24日,以“輕而有質(zhì),不服來戰(zhàn)”為主題的歐曼輕盈版2.0極限測評大挑戰(zhàn)在北京嘉朋機(jī)械有限公司實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行,整個測試采用24小時360°無死角全程直播的形式展現(xiàn),以“較真”的求實(shí)精神,在專業(yè)、權(quán)威的實(shí)驗(yàn)室歷時67個小時的測試將真實(shí)的產(chǎn)品性能展現(xiàn),從而打消用戶存疑,將卡友利益最大化。

歐曼GTL 輕盈版2.0與會嘉賓合影

  稱重、抗壓、耐久三重優(yōu)勢

  歐曼復(fù)合材料板簧完勝金屬板簧

  眾所周知,輕量化已成為商用車發(fā)展不可逾越的課題之一。面對潛力挖掘殆盡的傳統(tǒng)材料,兼顧輕質(zhì)和耐腐蝕等諸多優(yōu)勢的復(fù)合材料被視為商用車輕量化發(fā)展的未來路徑。值此背景下,包括板簧在內(nèi)的一眾復(fù)合材料產(chǎn)品孕育而出。而歐曼作為行業(yè)內(nèi)首次批量運(yùn)用復(fù)合材料板簧的重卡品牌,歐曼GTL輕盈版2.0牽引車懸架率先布置應(yīng)用全新一代復(fù)合材料板簧。

  此次參與對比測試的復(fù)合材料板簧采用連續(xù)玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧預(yù)浸料,通過橫壓一次成型工藝打造。該材料前期多用于航天、軍工等領(lǐng)域,具備輕質(zhì)、耐久、安全、舒適、不易腐蝕等優(yōu)點(diǎn),整體質(zhì)量僅為金屬板簧的15%-30%,疲勞壽命更是后者的5-10倍,同時結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便,運(yùn)行噪聲小。

  此次測試由稱重對比、耐久性對比和承載性對比三部分組成。

  首先,在稱重對比測試環(huán)節(jié)中,復(fù)合材料前、后板簧分別重26.6kg和27.63kg,而金屬板簧則分別為55.89kg和73.86kg,共計減重75.52kg。根據(jù)卡車自重用戶敏感度分析數(shù)據(jù)顯示,運(yùn)煤車輛自重每減少100kg,便可帶來每年3500元左右收益。如此算來,選擇復(fù)合材料板簧,單車降重151.04kg,單車預(yù)計可為用戶帶來至少5200元的年回報收益。

歐曼GTL 輕盈版2.0現(xiàn)場稱重

  其次,承載性對比測試中,分別以2倍、2.5倍核定載荷對前板簧進(jìn)行15分鐘壓力測試,結(jié)果復(fù)合材料板簧變形量為0,而金屬板簧變形量為3mm。按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)永久變形量小于4mm即為合格,但變形量越小,整車左右穩(wěn)定性越好。也就是說,同條件、同時長壓力下,質(zhì)量更輕的復(fù)合材料板簧左右整車高度變化為0,整車左右傾斜度為0,用戶全生命周期用車更安全。

歐曼GTL 輕盈版2.0現(xiàn)場承載性測試

  第三組在耐久性對比測試環(huán)節(jié),設(shè)定16.8噸核定載荷作用力,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)單片簧實(shí)際承載為8噸,設(shè)定承載強(qiáng)度是實(shí)際的2倍,最終實(shí)測復(fù)合材料板簧的耐久性為40萬次仍未失效,金屬板簧19987次即失效,二者達(dá)到超過20倍的差距;按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)單片后板簧承壓15萬次,整車B10壽命為120萬公里,歐曼輕盈版2.0根據(jù)實(shí)測保守估計整車B10壽命可達(dá)200萬公里以上。

歐曼GTL 輕盈版2.0現(xiàn)場耐久性測試

  值得注意的是,除實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)外,復(fù)合材料板簧的安全指數(shù)與維修便利程度同樣優(yōu)于金屬板簧。根據(jù)歐曼研發(fā)中心整車特性總工程師、懸架系統(tǒng)設(shè)計高級經(jīng)理李軍介紹,基于材料特性,復(fù)合材料板簧并不會發(fā)生脆斷現(xiàn)象,而是呈線性斷裂,卸去貨物后即可回彈繼續(xù)行駛,安全性和維修便利性都遠(yuǎn)高于金屬板簧。

  基于以上數(shù)據(jù)和事實(shí),搭載復(fù)合材料板簧的歐曼GTL 輕盈版2.0,不僅更輕質(zhì),而且更耐用、更安全。

  16項(xiàng)措施整體降重300kg

  輕而有質(zhì)專為煤炭運(yùn)輸而生

  實(shí)際上,歐曼GTL 輕盈版2.0在煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域占有率異軍突起絕非偶然。歐曼GTL 輕盈版2.0基于現(xiàn)階段法規(guī),在合規(guī)和標(biāo)載的體系下,針對煤炭運(yùn)輸場景化應(yīng)用打造的專屬車型,力求通過輕量化技術(shù),實(shí)現(xiàn)效率與收益的多重增長。

歐曼GTL 輕盈版2.0

  為了實(shí)現(xiàn)極致輕的產(chǎn)品體驗(yàn),歐曼GTL 輕盈版2.0采取多達(dá)16項(xiàng)降重措施,在保證可靠性與安全性的前提下,不僅實(shí)現(xiàn)了7.7T的整車質(zhì)量,更為重卡行業(yè)輕量化發(fā)展的路徑下提出了具體的可行性解決方案。其中,除卻復(fù)合材料板簧的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)輕量化,更有優(yōu)化的輪胎、中后橋、傳動軸、制動系統(tǒng)等16項(xiàng)降重措施,實(shí)現(xiàn)整車降重高達(dá)300kg,專為運(yùn)煤而生。

  不僅如此,該車還延用歐曼專屬“A超級動力鏈”,基于歐曼整車經(jīng)過103個工況+253個場景定制化匹配標(biāo)定,實(shí)現(xiàn)百公里油耗降低3%-5%。與此同時,發(fā)動機(jī)+后處理抗硫優(yōu)化、三層油水分離、DPF再生等技術(shù)的應(yīng)用也為車輛帶來了行業(yè)最優(yōu)的油品適應(yīng)性。

歐曼GTL 輕盈版2.0

  當(dāng)然,除了過硬的產(chǎn)品品質(zhì)外,歐曼GTL 輕盈版2.0還提供省心服務(wù),其中包含321閃修服務(wù)承諾、誤工一天賠1000元承諾及福田康明斯發(fā)動機(jī)首保免費(fèi)、12個月或20萬公里不開缸只換不修、保修期無條件免費(fèi)救援、板簧2年質(zhì)保等專屬定制服務(wù)與遠(yuǎn)程OBD故障診斷、遠(yuǎn)程OTA升級等智能服務(wù),讓車輛運(yùn)行無憂,輕松實(shí)現(xiàn)人停車不停。

  對此,河北石家莊用戶張雪柱頗有發(fā)言權(quán)。長期往返于石家莊與神木的他在購買了歐曼GTL 輕盈版2.0后不禁感嘆,僅重7.7T的車輛拉的更多了,也更省油了,即便經(jīng)常滿載,車輛的可靠性表現(xiàn)得讓人信賴。除此外,粗略估算,3輛車每年可多帶來近3萬塊的收益。下次買車,還會選擇這款!

歐曼GTL 輕盈版2.0

  “輕”是必然的發(fā)展,而選擇需要一個過程。作為主打運(yùn)煤市場的輕量化車型,歐曼GTL 輕盈版2.0正憑借著“黑科技”將市場優(yōu)勢體現(xiàn)得淋漓盡致。而通過這場實(shí)驗(yàn)室中的終極測試,想必大家對輕量化是否可靠與安全已有了自己的答案。

來源:福田汽車圈子云 作者:sammi
文章關(guān)鍵詞: 福田戴姆勒 歐曼GTL輕盈版
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