退伍老兵趙忠清依靠江淮跨越K7成為最美逆行者

　　此前的吉林省疫情防控形式非常嚴峻，在路上幾乎是萬人空巷的感覺。而有這樣一批人，他們頂著疫情風險迎難而上，為防控區(qū)送去了一批又一批的民生保障物資，他們就是最美逆行者當中的廣大卡友。而作為一名退伍老兵，趙忠清義不容辭的成為了這其中的一員，他已經連續(xù)駕駛自己的江淮跨越K7運送民生保障物資將近兩個月的時間。

　　疫情期間跑運輸的艱苦 沒有磨滅他堅強的意志

　　趙忠清在接受采訪的時候，正在從黑龍江到吉林省長春市運送民生保障物資。他從黑龍江尚志市往長春市運送牛奶，再從長春市運送農資產品回到黑龍江尚志市，往返在1100公里左右。他坦言，自己通過區(qū)政府上報到市交通局、交通廳，成功辦理下來了吉林省防疫物資民生保障運輸001號的通行證。這一切都是源于人過這一輩子一定要對得起自己的良心，在其他地方有困難時去援助，當你家鄉(xiāng)有困難時肯定也會得到援助。

　　疫情對于很多人來說是非?？膳碌模沁@些最美逆行者們?yōu)榱朔€(wěn)定社會發(fā)展，拋下個人安危奔赴一線是不是就會被當做英雄來對待呢?其實不然，趙忠清笑言在這期間有人甚至問他疫情跑運輸是不是運費要翻倍?而他覺得迎著危險逆行而上只是為了“養(yǎng)家糊口”。“作為一名退伍軍人絕對不可能去發(fā)國難財!不理解他們的人們應該親自體會一下兩個月在車上不能洗澡、不能洗衣服，到哪兒都被當做怪物的感覺，這真是一般人所無法承受的。”趙師傅表示道。

　　那么，作為一名擁有四臺貨車的小老板，趙忠清為何要冒著生命危險去為疫區(qū)運送民生保障物資呢?其實，這還是源于作為家庭頂梁柱的他肩負著對于家庭的責任，這份責任感讓他不敢有一絲懈怠。他始終認為，既然自己選擇了貨物運輸這個領域，就要咬牙堅持下去。難不止一個人難，全國的卡友們都挺艱難，既然做不到改變世界的能力，那就做好自己的本職工作，照顧好家人就是對國家、對社會最好的回報。

　　疫情最嚴重的時候，也是對人性體現(xiàn)最為深刻、最讓人感同身受的時候，在這期間遇到各種各樣的人、各種各樣的事都有可能。而趙忠清認為自己是一個大老粗，說話比較直率，有看不慣的事情不往心里藏，就得說出來才痛快。他全程參與了車上被貼不計其數的封條，司機像過街老鼠一樣的經歷。更讓他感到意外的是，沒有病例的地方，管控更加嚴格。他笑言，好在現(xiàn)在天氣轉暖還可以勉強支撐，如果放在冬天最冷的時候去跑運輸可能就得威脅生命了。

　　機緣巧合 讓他加深對江淮跨越K7了解

　　由于疫情的原因，使得廣大卡友都苦不堪言，大家都在想方設法來盡量降低自己的損失。除了江淮跨越K7車型，趙忠清還擁有兩臺進口重卡，但是由于疫情的原因，使他不得不將進口重卡外包出去，以緩解運營的壓力。目前他自己來跑江淮跨越K7這臺車，也正是由于這種原因，讓趙忠清對于江淮跨越K7有了更加深入的了解。

　　而說到與江淮跨越K7車型的瞬間來電，趙忠清還是相信緣分起到了非常關鍵的作用。當初選擇江淮跨越K7之前，他已經使用進口重卡很多年了，但是進口車對于金融貸款限制于公司層面，而不允許個人貸款。使得他在選購車輛時不得不把目光放到國產車型中， 但都覺得不太理想。在機緣巧合之下，看到路面上很多快遞運輸從業(yè)者和周圍的一些朋友都使用江淮跨越K7車型，于是下定決心走進了江淮重卡4S店。

　　在經過了一番比較后，趙忠清最終在2021年4月購買了江淮跨越K7牽引車，他選擇的是搭載510馬力的康明斯發(fā)動機，采埃孚的自動擋變速器加液力緩速器的最高配車型。但是，有些人對他的選擇提出了異議，認為他選擇這款售價貴，不劃算。而他則一笑而過的回答，便宜沒好貨，好貨不便宜。江淮跨越K7總體來說操控、空間都挺不錯，而油耗、操控則在他的理想范圍之內。并且這款車擁有媲美進口車型的康邁的輪端、威伯科的制動系統(tǒng)以及全盤式制動器，這些配置在危險情況下顯得尤其重要。

　　車輛的保養(yǎng)對于卡友來說也非常關鍵，趙忠清的江淮跨越K7行駛將近20萬公里，正常情況下這款車機箱橋三大件總成享受10萬公里以上超長保養(yǎng)周期，但是出于對車輛的愛惜，他都是6-7萬公里就進行保養(yǎng)。他非常看重車輛的保養(yǎng)維護，他覺得車跟人一樣，身體才是革命的本錢。此外，與江淮重卡長期接觸下，也讓他覺得江淮重卡的售后服務反應非常迅速，無論身處何處都可以通過撥打售后服務熱線，服務人員安排當地的銷售服務店進行及時對接。

　　趙忠清希望江淮跨越K7的優(yōu)良品質被更多人知道，這樣好的產品值得被信賴、值得被認可。相信在江淮跨越K7車型的幫助之下，趙忠清可以繼續(xù)順利完成民生保障物資的運輸工作。與此同時在大家的共同努力之下，我們一定可以戰(zhàn)勝疫情，讓生活回到那幸福、美滿的美好光陰。