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氫能廿年|干勇:“雙碳背景”下氫能發(fā)展的幾點思考

  2021年12月14日,由上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司(簡稱:上燃動力)主辦的2021氫能產(chǎn)業(yè)高峰論壇在上海舉行。本次論壇以“氫能廿年 燃動未來”為主題,政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)、國內(nèi)外相關(guān)氫能領(lǐng)域?qū)<?、示范?yīng)用企業(yè)負(fù)責(zé)人及相關(guān)產(chǎn)業(yè)代表,圍繞國內(nèi)外氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展里程、構(gòu)建氫能經(jīng)濟助力實現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”等熱點話題、議題展開深入探討。
中國工程院院士干勇

  會上,中國工程院院士干勇以“‘雙碳背景’下氫能發(fā)展的幾點思考”為題進行在線主旨演講,以下為演講內(nèi)容實錄:

  各位嘉賓,各位同仁,下邊我要和大家交流的題目是“雙碳目標(biāo)下氫能發(fā)展的幾點思考”。習(xí)總書記在75屆聯(lián)合國大會向國際社會作出碳達峰碳中和的鄭重承諾,我們以能源綠色低碳發(fā)展為關(guān)鍵實現(xiàn)碳達峰碳中和目標(biāo),構(gòu)建清潔能源低碳安全體系,二氧化碳排放2005年下降65%以上,非化石能源占一次能源消費比重達到25%左右,風(fēng)電太陽能發(fā)電總裝機容量達到12億千瓦以上,力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰,2060年實現(xiàn)碳中和。

  第一個化石燃料時代向綠色能源時代轉(zhuǎn)變。國家能源研究院有一個模型,對雙碳目標(biāo)下各類型的電源發(fā)展進行預(yù)期,2030年在碳達峰情況下,我們總裝機容量現(xiàn)在2021年22億千瓦左右,2060年達到48億千瓦左右,占總裝機容量24.6%,發(fā)電9萬億千瓦,占比整個發(fā)電量50.2%,這時候化石能源發(fā)電量僅僅只有13%,裝機比只有9%。但是有一點說明了,可再生能源、光電光伏和風(fēng)電裝機速度是非??斓?,量也不小,我們看看儲能未來的發(fā)展,由于帶波動性的光伏和風(fēng)電利用,所以突破儲能的技術(shù)成為未來一個必然要走的路,而且突破一些高端前沿儲能技術(shù),包括壓縮控機,鈉離子電池儲能等等。

  可再生能源的波動性和隨機性提出了三大挑戰(zhàn),第一個發(fā)電設(shè)備的低抗擾性和弱支撐性,氫能具有大規(guī)模長周期優(yōu)勢,可實現(xiàn)電力時間空間轉(zhuǎn)移,它可以永久保存,可以運輸?shù)饺魏蔚胤?。所以?dāng)務(wù)之急,我們要建立低成本、大規(guī)模綠色經(jīng)濟新體系。 氫能利用將促進人類社會生產(chǎn)方式和生活方式的變化,它比電更容易儲存,可以利用管網(wǎng)運輸,而且可以降低綠色能源成本,這里邊也包括關(guān)鍵核心材料,零件、部件相關(guān)的一些材料和零部件,就不一一細(xì)說了。

  氫能與燃料電池技術(shù)推動了汽車、分布式發(fā)電等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,我們可以在3-5分鐘充電,把氫能燃料加進去,續(xù)航可以達到500公里以上。包括分布式熱電聯(lián)供和深海潛器和無人機等,都可以利用密度高的氫能。

  第二個運用,目前氫能重點是氫能重卡時代,重載柴油車的氫燃料電車應(yīng)用是當(dāng)務(wù)之急。因為柴油車氮氧化物排放量占排放總量68.3%,氫燃料電池不同點重載和續(xù)航里程,它的能量密度很高,所以港口是一個最好的應(yīng)用示范點。開創(chuàng)氫能重大時代要優(yōu)先發(fā)展氫能源,還可以與商用物流車一起,現(xiàn)在已經(jīng)達到了共識,我們看到張家港已經(jīng)開始進行氫燃料電池重卡的一些活動,特別是我們統(tǒng)計了9個港口,每一個月這幾個港口需要的柴油400萬噸,如果由氫能來代替,每個月需求量也是不小的,所以這個不光是技術(shù)驅(qū)動,而且實際解決環(huán)保和環(huán)境問題。

  第三個是跨行業(yè)氫循環(huán)經(jīng)濟,我們看到鋼鐵集團最近開展氫冶金,十多年前這個就開始了,現(xiàn)在寶武準(zhǔn)備建一個百萬噸氫冶金示范基地,主要氫來自于海上風(fēng)電。第二個準(zhǔn)備建立負(fù)氫冶金示范,它的氫來源于新疆南疆建設(shè)大量的光伏電池,這種綠色能源,綠氫,一旦轉(zhuǎn)化率到28%,光伏發(fā)電成本可以降到1毛錢左右,綠氫成本可以在和現(xiàn)在冶金中能夠占有優(yōu)勢,可以大量推廣,這是跨行業(yè)的輕循環(huán)經(jīng)濟的利用。

  第四個固態(tài)儲氫,現(xiàn)在開始起步我們氫的利用,我覺得從安全角度考慮,目前最好的一種方式是固態(tài)儲氫,特別是鎂氫二,鎂氫二儲氫的能力和安全性已經(jīng)進行深入研究,具有商業(yè)化發(fā)展前景的儲存和運輸方式,它甚至可以比儲氫的質(zhì)量密度還要高,它固態(tài)儲氫車可以裝一噸到兩噸氫氣,所以以后固態(tài)儲氫是一種非常重要的場景。

  氫能未來的發(fā)展重點是突破氫的綠色基礎(chǔ),研發(fā)可再生能源高效低成本的技術(shù),建立大規(guī)模的供氫體系,包括氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù),提高關(guān)鍵材料和核心內(nèi)部國產(chǎn)化能力。

  最后結(jié)語,我對碳中和氫能需求預(yù)測,國際能源所預(yù)計2050年總用能降低8%,但是其經(jīng)濟規(guī)模擴大2倍。煤炭用量減少98%,我們自己規(guī)劃中化石能源,我們要降到20%,比國際能源署稍高。

  第二個,全球氫能需求應(yīng)用領(lǐng)域的預(yù)測,低碳?xì)湔急冗_到70%,2030年用氫量總2億噸,到50%的低碳?xì)鋪碜杂陔娊?,對于商業(yè)用氫就是7000萬噸,這個比較高。另外綠氫在氫燃料電池中,包括氫在其他領(lǐng)域的應(yīng)用中,都是占一個很高的比例,主要是綠氫為主。

  另外我國煤電中,氫替煤是焦點問題,2050年需要80%替代率,我國2050年需要1.6億噸氫,我們至少進行降到20%以內(nèi)進行碳中和。如果80%煤炭由氫替代,至少是6000萬噸…如果全球4500萬噸氫用鋼鐵冶金,如果我們占比50%大概需要2000萬噸用于輕冶金,化工大概也要2000多萬噸,所以我國2050年-2060年總計需氫汽1.6億噸,這是國際能源所預(yù)測。

  下一步研究計劃,2050年必須有6000萬噸以上的綠氫作為燃煤發(fā)電的替代燃料,才能替代足夠大于80%的燃煤。該場景下綠氫燃料對于電力將起到壓艙石作用,保障電力系統(tǒng)穩(wěn)定性。最后對于電池和燃?xì)浒l(fā)電裝置,共同實現(xiàn)電網(wǎng)的調(diào)峰、調(diào)頻,提升電網(wǎng)靈活性,實現(xiàn)氫能在長周期儲能應(yīng)用,需要進一步細(xì)化分析關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用場景,建立數(shù)學(xué)模式,謝謝大家。

來源:卡車網(wǎng) 作者:FUN
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