續(xù)航突破1000公里的福田氫能重卡有什么黑科技?

　　大容量液氫系統(tǒng)、實際工況續(xù)駛里程超過1000公里、標載49噸、商用車第一品牌智造的全新底盤架構(gòu)、航天科技加持的儲氫系統(tǒng)、頂級院校研發(fā)的輪轂電機、“中國氫能第一股”企業(yè)的燃料電池發(fā)動機……2021年9月25日，集眾多“行業(yè)第一”于一身，代表了當今中國氫能重卡領(lǐng)先水平的福田智藍歐曼液氫重卡，在當天開幕的2021年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會—新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展上亮相。

中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理劉鶴等領(lǐng)導(dǎo)一行蒞臨福田汽車展臺

　　中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理劉鶴，中共中央政治局委員、北京市委書記蔡奇，工業(yè)和信息化部部長肖亞慶，北京市委副書記、市長陳吉寧以及國家有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)光顧福田汽車展臺，詢問了解了福田汽車新能源產(chǎn)品的研發(fā)、推廣、運營情況，對福田汽車在新能源商用車方面的成績給予充分肯定。

中共中央政治局委員、北京市委書記蔡奇等領(lǐng)導(dǎo)一行蒞臨福田汽車展臺

　　最新科技集于一身

　　在商用車領(lǐng)域?qū)覄?chuàng)佳績的福田汽車，再次推出49噸液氫重卡，在國家大力推進“雙碳”目標背景下，再次為新能源商用車的推廣提供了“福田方案”。

　　2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會，是全球最大規(guī)模以新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主題的國際展會，現(xiàn)場云集了國內(nèi)外眾多知名車企及零部件供應(yīng)商。福田汽車相關(guān)負責(zé)人向記者介紹，作為其中新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展上唯一的商用車企，福田汽車帶來的這款智藍歐曼液氫重卡，之所以引人矚目，是因為與其他新能源商用車相比，其自身獨具五大特點。

　　首先，燃料儲存獨特。有別于高壓氣態(tài)儲氫系統(tǒng)車輛，該產(chǎn)品搭載了液氫系統(tǒng)，儲供更加安全，且相較于氣態(tài)氫儲供系統(tǒng)，同體積下攜氫量增加了近3倍。

　　其次，功率更強。該車型采用了4臺額定功率80kw輪轂電機電機驅(qū)動，單臺最大輪邊扭矩可達15000Nm，取消傳統(tǒng)AMT變速器等傳動系統(tǒng)，效率更高，駕駛員操作便捷舒適;而兼顧優(yōu)良的動力性和經(jīng)濟性的同時，加速快，爬坡強。

福田智藍歐曼液氫重卡代表中國最高科技

　　第三，電池強勁。其采用的錳酸鋰電池，可在-30℃下一鍵啟動，燃料電池余熱與液氫汽化水等綜合熱管理相結(jié)合的設(shè)計，可滿足車輛全天候運行，拓展了氫能重卡在國內(nèi)北方大部分地區(qū)的冬季應(yīng)用場景。

　　第四，能量回收。為保障車輛續(xù)駛里程更長，福田汽車自主開發(fā)的整車控制器VCU，優(yōu)化標定后的制動能量回收策略，在行車制動時，優(yōu)先使用電機進行能量回收，保證了車輛高效節(jié)能。

　　第五，預(yù)留接口。該車型還預(yù)留了線控底盤的接口，為后期自動駕駛場景的落地提供了基礎(chǔ)。

　　此時此刻，不禁令人想起一年前，福田汽車同樣曾樹立起氫能汽車的一個里程碑。2020年9月8日，在服貿(mào)會期間，福田汽車發(fā)布了《氫燃料電池商用車戰(zhàn)略規(guī)劃》和首款31噸液氫重卡新產(chǎn)品。而且，福田汽車還牽頭聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源，宣布了北清智創(chuàng)(北京)新能源汽車科技有限公司的誕生，并以此為載體，形成了國內(nèi)最強氫能聯(lián)合體，形成政企學(xué)研聯(lián)動，共同發(fā)力氫能汽車商業(yè)化，助推中國能源產(chǎn)業(yè)升級和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　年年有進步，年年上臺階，福田汽車在氫燃料電池商用車領(lǐng)域的研發(fā)已有數(shù)十年的產(chǎn)品與技術(shù)積淀，經(jīng)過了充分的產(chǎn)品驗證和市場考驗，累計運行里程居在國內(nèi)名列前茅，2019年，獲中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進步一等獎。同時，面向不同應(yīng)用場景，福田汽車規(guī)劃布局氫燃料商用車全系列車型，涵蓋城市客車、城郊客車、輕卡、中卡、重卡等不同產(chǎn)品。

　　最強資源融匯貫通

　　代表“中國智造”水平的福田汽車智藍歐曼液氫重卡，歷時3年，在北京市科委立項組織科技攻關(guān)背景下，由福田汽車與多家機構(gòu)進行產(chǎn)學(xué)研合作，用技術(shù)鑄就產(chǎn)品的輝煌，用協(xié)同協(xié)作打造合作新模式。其采用的多項關(guān)鍵零部件，均來自一流企業(yè)生產(chǎn)。

　　“一流的創(chuàng)新，一流的協(xié)作模式，保證了一流的成果。”福田汽車相關(guān)負責(zé)人表示，其中，儲氫系統(tǒng)由中國航天六院101所研發(fā)，輪轂電機由清華大學(xué)提供，氫燃料電池發(fā)動機由億華通生產(chǎn)。三年多來，在液氫重卡的技術(shù)研發(fā)之路上，目標一致、分工攻關(guān)的良好協(xié)作模式，既縮短了車輛研發(fā)及生產(chǎn)周期，也加速了中國商用車能源變革的腳步。

　　記者在采訪中了解到，三年多的時間，福田液氫重卡從設(shè)計圖到新產(chǎn)品，緊張的研發(fā)工作雖然是“看不見的戰(zhàn)線”，但一路走來，一步步皆留下了閃光的足跡，凸顯了中國式創(chuàng)新的特點。

福田智藍歐曼液氫重卡整合產(chǎn)業(yè)鏈最精尖資源

　　首先，高起點啟動。2018年10月，智藍歐曼液氫重卡項目啟動，由清華大學(xué)提出總體方案，福田汽車、億華通、101所、科易動力等合作單位的工程師根據(jù)項目目標，按照分工開始設(shè)計，福田汽車協(xié)調(diào)各合作單位收集尺寸邊界安裝要求，開始進行整車匹配及物理集成工作。

　　其次，高速度推進。項目啟動之后，僅僅用了半年時間，到2019年2月，福田汽車就完成了第一版整車設(shè)計方案，集成了動力電池系統(tǒng)、供氫系統(tǒng)的初步設(shè)計模型。當年4月春暖花開的時節(jié)，各參與單位已經(jīng)開始細化方案。福田汽車工程研究總院根據(jù)燃料電池、輪轂電機散熱需求及液氫汽化對熱量的需求，匹配4套散熱系統(tǒng);并且整合各系統(tǒng)高低壓電器需求，完成了整車配電系統(tǒng)初步設(shè)計方案。整車布置也根據(jù)零部件最新方案進行了調(diào)整。隨即，方案定型，開始制作樣車。

　　第三，高質(zhì)量裝配。2020年3月，液氫重卡載貨車裝配完成，進入電動部分調(diào)試階段。隨后，完成了整車方案及整車總布置環(huán)節(jié)的工作，并且進入樣件制作采購階段。

　　第四，高規(guī)格發(fā)布。2020年9月8日，31噸液氫重卡載貨車在北京服貿(mào)會上首次亮相。隨后，載貨車嚴格完成液氫調(diào)試，電動調(diào)試，轉(zhuǎn)場交通部公路交通試驗場進行整車性能指標檢驗。2021年9月12日，整車性能檢驗完成，各項指標符合要求。2021年9月25日，49噸液氫重卡正式發(fā)布。

　　“凝聚多家國家級科研院所、高校機構(gòu)、企業(yè)單位的創(chuàng)新成果，集產(chǎn)學(xué)研于一身，整合了產(chǎn)業(yè)鏈最精尖資源的一輛氫能重卡就此誕生。”福田汽車相關(guān)負責(zé)人對此深有感慨。

　　能源變革已成趨勢

　　當前，在國家推進“雙碳”目標背景下，各部門、各行業(yè)、各地方幾乎都在積極響應(yīng)，付諸行動。在近日由財政部、工信部等國家五部門發(fā)布的文件中，京津冀城市群已正式獲批為國家首批燃料電池汽車示范城市群。未來四年，京津冀將建設(shè)涵蓋2022年北京冬奧會賽時客運服務(wù)在內(nèi)的十大燃料電池汽車應(yīng)用場景體系，推廣車輛示范應(yīng)用規(guī)模不少于5300輛，并構(gòu)建形成燃料電池汽車關(guān)鍵零部件和裝備制造產(chǎn)業(yè)集群。

　　正是在這樣的背景下，福田汽車在京津冀地區(qū)率先布局新能源商用車。福田汽車相關(guān)負責(zé)人介紹，早在2003年，福田汽車就啟動了新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)，并成立了國內(nèi)首個新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，具備新能源汽車動力系統(tǒng)集成、整車性能仿真分析、電池成組、電機控制及整車控制軟件開發(fā)等8大核心研發(fā)能力。而作為國內(nèi)最早從事氫燃料電池車輛開發(fā)的企業(yè)之一，福田汽車于2006年便聯(lián)合清華大學(xué)承接國家“863計劃”，并率先完成氫燃料電池商用車技術(shù)積累、示范性運營和商業(yè)化成熟應(yīng)用。

福田智藍歐曼液氫重卡滿足未來中重型中長途干線運輸需求

　　2019年11月，以“開啟智藍新能源 打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”為主題的“福田智藍新能源2025戰(zhàn)略”發(fā)布。其中規(guī)劃是，福田智藍新能源將布局新能源商用車全系列發(fā)展，提供全場景一體化解決方案，成為中國新能源商用車第一品牌。這標志著福田汽車集團經(jīng)過長期積累和發(fā)展，成功邁入新能源產(chǎn)業(yè)化運營階段，正式完成新能源業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和升級。

　　借助北京市委市政府激發(fā)市場主體活力的東風(fēng)，基于業(yè)務(wù)前瞻戰(zhàn)略，2021年，福田汽車在做好疫情防控的基礎(chǔ)上，積極發(fā)揮大型企業(yè)的帶動作用，迸發(fā)無限潛能，展現(xiàn)強大實力，持續(xù)發(fā)出行業(yè)最強音。據(jù)北京商用車市場數(shù)據(jù)顯示，2021年1-8月份，福田汽車新能源車型累計銷售3000余輛，同比增長109.4%，占有率高達77.8%，其中新能源物流車同比勁增363.1%，占有率高達78.5%，大幅跑贏行業(yè)總體銷量增速，實力詮釋了中國商用車第一品牌的實力。

　　無懼艱險，風(fēng)雨兼程，在加快氫燃料電池技術(shù)與產(chǎn)品發(fā)展的同時，福田汽車主動尋求產(chǎn)業(yè)鏈各方資源，共同打造氫能生態(tài)圈，展現(xiàn)對氫能長期良性發(fā)展的深入思考，并不斷踐行使命引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。去年9月，福田汽車與北汽產(chǎn)投及京津冀氫燃料電池產(chǎn)業(yè)伙伴聯(lián)合打造行業(yè)氫能最強聯(lián)合體“北清智創(chuàng)”，實現(xiàn)氫能制、儲、運、加、用的商業(yè)化落地。同期，攜手中石化、輕程物聯(lián)成立合資公司打通氫能源到氫燃料汽車的場景化應(yīng)用;今年與中國石油共建的昌平首個加氫站已經(jīng)投入運營，還在服貿(mào)會上與太平洋產(chǎn)險簽署氫能保險戰(zhàn)略合作。

　　春發(fā)其華，秋收其實，在政策、規(guī)劃、技術(shù)、市場的共同作用下，福田汽車多年的艱辛努力，換來了光彩熠熠的成績。其中，一年來，北清智創(chuàng)致力打造全國第一家燃料電池商用車全棧式解決方案供應(yīng)商，以全新產(chǎn)業(yè)合作模式深入氫能應(yīng)用體系的標準化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；媳本┦袣淠馨l(fā)展的優(yōu)勢資源，力求氫燃料電池汽車發(fā)展在研發(fā)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，以及產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展上實現(xiàn)無縫銜接，為用戶帶來一體化運營解決方案;并力圖在產(chǎn)品創(chuàng)新上更加貼近用戶、貼近市場，為用戶提供更有價值的運輸車輛，助力物流運輸“降本增效”。截至目前，福田汽車投放市場的福田氫燃料電池車輛已超過500輛，運行總里程超2000萬公里。

　　“未來，福田汽車將進一步加大對新能源商用車的投入，向更低能耗、更長續(xù)駛里程、更高傳動效率、以及極限環(huán)境下產(chǎn)品的適應(yīng)性提升，沿著規(guī)劃的新能源商用車發(fā)展戰(zhàn)略不懈前進。”福田汽車相關(guān)負責(zé)人強調(diào)，要進一步推動新能源對傳統(tǒng)能源的替代，助力國家“雙碳”目標早日達成。