《意見》的提出，就是為保障網約配送員、網約車駕駛員、貨車司機、互聯(lián)網營銷師等新就業(yè)形態(tài)勞動者的權益的，因此這次會議中，透漏了很多利好卡友的消息。
社會保險權益方面國家層面有什么保障措施?
人社部勞動關系司司長聶生奎表示：
《意見》明確，新就業(yè)形態(tài)勞動者，可以以靈活就業(yè)人員身份參加職工基本養(yǎng)老保險，也可以參加城鄉(xiāng)居民基本養(yǎng)老保險。
同時為了鼓勵靈活就業(yè)人員參加職工基本養(yǎng)老保險，在繳費比例、繳費基數、繳費方式等制度設計上做了特殊照顧。
并且要放開靈活就業(yè)人員在就業(yè)地參加基本養(yǎng)老保險的戶籍限制，提供更加便捷的社會保險經辦服務。
養(yǎng)老保險對卡友而言非常有必要，但由于條件和觀念的限制，出現(xiàn)了車都有強制保險，而人卻沒有的情況?，F(xiàn)有的卡友中，有的開了十幾年甚至二三十年的車，由于熬夜、吃飯不規(guī)律等原因，落下了一身職業(yè)病，等年紀大開不動了，斷了收入來源，還沒有保險的話，生活就成了問題。
如今，意見明確了卡友們可以參加職工基本養(yǎng)老保險，也可以參加城鄉(xiāng)居民基本養(yǎng)老保險，這對卡友來說，是一個好消息。
在休息場所如何解決停車、飲水、充電、入廁等難題?
全國總工會法律工作部負責人黃龍表示：
早在2016年就下發(fā)了《關于推進戶外勞動者服務站點建設的通知》，要求各地工會建立解決戶外勞動者飲水、就餐、如廁和休息等難題的服務站點體系。
貨車司機職業(yè)與保障行動，累計投入運營419家“司機之家”。
下一步，全國總工會將加大資金投入，2021年擬投入750萬元，5年合計投入5000萬元，不斷提升對戶外勞動者的關愛保障水平。
“司機之家”是由全國總工會和交通運輸部聯(lián)合發(fā)起，一般建在高速公路服務區(qū)、普通國省干線公路服務站、物流園區(qū)等，提供住宿餐飲、停車安保等功能。相信隨著后期投入的加大，覆蓋的范圍也會更廣，卡友的休息環(huán)境會進一步改善。
而且除了“司機之家”外，像一些省份，比如河南今年就出臺了服務區(qū)停車安全，平價商品等政策，今年年底之前就會全面推廣開來，相信后續(xù)各地也會陸續(xù)跟上，讓卡友們能得到更好的休息。
網絡貨運平臺如何保障貨車司機合法權益?
交通運輸部運輸服務司負責人李華強表示：
交通部組織開展了跟車暗防調研活動，深入了解了廣大貨車司機在停車休息、投訴舉報、證照辦理、車輛通行以及從業(yè)經營等方面的急難愁盼問題。這項調研為進一步完善相關政策制度提供了很好的基礎資料。
并且交通部會同相關部門約談了滿幫、貨拉拉等平臺企業(yè)，督促平臺企業(yè)不得誘導貨主不合理報價以及貨車司機惡性低價競爭。
李華強副司長還表示，近期，交通部會同相關部門正在圍繞進一步規(guī)范行政執(zhí)法，暢通投訴舉報渠道，改善工作休息條件、優(yōu)化營商環(huán)境，健全社會保障體系研究制定關于加強貨車司機權益保障的政策文件，進一步維護好廣大貨車司機的合法權益。
貨運平臺誘導貨主給低價，惡意讓卡友低價競爭，把卡友坑得很慘，此前交通部也聯(lián)合多部門進行過約談和整治。那么等將來加強貨車司機權益的政策文件出臺后，可能對于貨運平臺的監(jiān)管會越來越嚴，平臺也會越來越正規(guī)化。
這次會議就養(yǎng)老保險、休息場所設施、網絡貨運平臺等多個方面進行了解答，也帶來了很多利好卡友的消息。希望《意見》里的內容能夠很好地落實下來，真正惠及到每一個卡友。
