關乎收益 郭候明選擇解放青汽JH6 LNG牽引車不是沖動之舉

　　滿足當下所有需求 為解放青汽天然氣卡車點贊

　　“其實這不是我開的第一輛天然氣車卡車了，比較而言還是這臺解放青汽JH6 領航版LNG牽引車更靠譜。”言簡意賅的評價后，郭候明對卡車網記者打開了話匣子。

　　原來早在多年前，郭候明就駕駛過另外一個品牌的天然氣車卡車，并且還是當時的首批用戶，使用下來他發(fā)現(xiàn)這輛車的質量還是有些欠缺，加上維修服務不到位，車輛的二手殘值也貶值得厲害，使用不久大家就放棄了。

　　選擇天然氣卡車，除了環(huán)保之外，大家最在乎的就是收益，郭候明也不例外。那么解放青汽這臺天然氣卡車能否給他帶來驚喜呢?

　　“首先來說動力吧，之前大家都會覺得天然氣發(fā)動機沒勁，但是用了這臺解放青汽的卡車后我發(fā)現(xiàn)根本不是那么回事。”據郭候明介紹，他目前主要從事山西到新疆、天津等地區(qū)的普貨運輸，作為長距離運輸，動力很關鍵，他使用的解放青汽JH6 領航版LNG牽引車匹配的是濰柴460馬力發(fā)動機，勁大，動力足，即使新疆地區(qū)的長下坡都不在話下，完全打破了大家對“天然氣發(fā)動機后勁不足”的印象。

　　而且，解放青汽JH6 領航版LNG牽引車還擁有沖焊后橋和高強度材質車身，車輛品質有保障，郭候明平均一個月可以往返2-3趟，一年差不多可以跑15萬公里，如此高的出勤率，為收益增加了一層砝碼。

　　當然，想要收益高，就必須要減少成本支出，其中發(fā)動機的燃油/氣成本就是非常重要的一環(huán)。“盡管天然氣價格和柴油價格時常有浮動，總體而言，燃氣車肯定還是比柴油車的使用成本要低。”郭候明告訴記者，雖然沒有算過細賬，但是這么多年的開車經驗他還是能輕易的估算出燃氣車的氣耗成本要低于柴油車，省到的也就是賺到的，無形的收入又增加了一層。

　　在收益之外，現(xiàn)在的卡車司機也有了更多的需求，例如駕駛室的舒適性。談起解放青汽JH6 領航版LNG牽引車的駕駛室，郭候明介紹說，整體空間非常大，他一個人開車無論是腿部還是頭部都能活動自如，平時累了在座椅上靠著休息一下，困了在臥鋪上躺躺，還是很滿意的。

　　數(shù)十年如一日 選擇解放已經是一種習慣

　　從環(huán)保到收益再到舒適性需求，可以說解放青汽JH6 領航版LNG牽引車滿足了郭候明當下的所有需求。那么，郭候明為何會選擇解放青汽JH6 領航版LNG牽引車呢?

　　之所以會選擇一汽解放青汽的車型，郭候明坦言，選擇解放車是他多年來的習慣。

　　十幾年前郭候明就開始在物流運輸圈子里摸爬滾打了，最初是為別人開車，后來他開始養(yǎng)車。眾所周知，養(yǎng)車的關鍵是要選擇一款靠譜的車。什么樣的車才算靠譜呢?能賺錢、質量可靠、服務跟得上，車子出點問題也不擔心會被扔在半路上，懷著這樣的念頭郭候明認準了解放卡車，在他看來，只有解放這樣的大品牌車才值得信賴。

　　其實不僅僅是郭候明有著如此的想法，在他的身邊大家都不約而同的選擇了解放卡車：“在我們家鄉(xiāng)這邊，幾乎70%-80%的人開的都是解放，大家就認解放。“

　　當然，這么多年使用下來，解放卡車確實也沒有讓郭候明失望，解放卡車很少出大問題，偶爾有點小毛病服務站人員很快就幫助他解決了，即使在千里之外解放卡車的服務站也如影隨影，讓他的運輸從無后顧之憂，當然以“賺錢機器“著稱的解放卡車在收益上也沒有虧待過他。正是在日夜的”相處“中，郭候明對解放卡車的喜愛和信賴與日俱增，哪怕購買天然氣卡車也一定要是解放!

　　從多年前的第一輛柴油車到而今的天然氣卡車，郭候明以不變的選擇信賴著解放卡車，同樣的，解放卡車也以更好的產品回饋給郭候明這樣的用戶，相信未來郭候明與解放的緣分還將更深更長!